发 达国家现代产业的发展模式可以看出，发达国家在核心产业建设之 前，相关的物流产业设施以及其他相关配套设施就已经初具规模，使 入驻周边园区的企业大幅度增加对配套基础设施的投入，缩短生产准 备周期，降低物流成本。给企业和个人入住周边的工业集中区商贸 交易区，种养殖园区提供了物流保证。 改善城市环境 通过优化整合现有零散资源，发挥园区系统集散整合的优势，采 用统发展的模式，以利于生产方便生活优化交通改善环境 满足城市功能发展的需要，有利于提高城市形象，成为城市功能的重 要组成部分。 从各国和各城市的实践来看，在转化的过程中，物流园区的重要性将 会越来越清楚地显现出来，并且物流园区的先进程度将直接影响城市 的进步发展速度。随着我国经济环境的不断改善，物流作为城市功 能的重要组成部分已被大多数人所接受。因此，可以充分利用园区的 建设，将分散物流整合进园区内，重新定位城市功能，改善城市环境， 树立个全新的城市形象。 报告编制依据原则和研究范围 报告编制的主要依据 投资项目可行性研究指南 建设项目经济评价方法与参数 国家经贸委铁道部交通部信息产业部对外经贸合作部 中国民航总局，国经贸运引号关于加快我国现代物流 业发展的若干意见 全国物流标准年 物流术语 长府发号文件市服务业发展规划 年 市城市总体规划 市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要 报告编制的原则 本报告以市场为向导，以提高企业经济为中心，发扬求实和创新 精神，采用先进适用成熟的现代物流新技术，降低运营成本，提 高市场竞争能力。 主体工程与环境保护安全和工业卫生同时考虑，减少污染，消 除工厂生产对环境和职工健康的危害。 报告编制的范围 主要从以下几点对项目进行技术经济分析论证 市场分析预测 建设条件规模及方案论证 工艺及设备技术方案 环境保护及劳动安全 投资估算及资金来源 经济效益初步评价等。 初步结论 综合结论 物流园区符合国家促进产业结构调整中鼓励类产业政策 及市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要，市城 市总体规划政策，项目建成后，将有力推动整个东北 亚经济区域物流服务和经济发展，有利于与国际接轨和参与国际竞 争。 建设条件优良，素有北国春城之称。作为中国北方区域性中 心城市之，处于中国东北地区辽吉黑蒙四省区集散中心位臵， 南可联结中国辽东半岛沿海城市，北可通过黑龙江省向独联体和东欧 各国拓展，东可经珲春图们江口岸通往朝鲜韩国俄罗斯，西可 由省白城地区与蒙古交往。 这种特殊的地理位臵，使成为中国东北地区巨大经济链条中 最关键的环，成为东北地区重要的交通通讯枢纽和物流中心。目 前，以为中心的多条干线公路和铁路连接省内外。龙嘉机场是 国际航空港，开辟有多条国际航线，将使的对外交往更加便捷。 而且铁北占有地缘优势，地理位臵比较优越，城市的政治经济 交通地理位臵气候条件等都非常适宜建立大型仓储物流 配送园区。 经年区域物流作业量和年区域物流生成量初步 预测，具有广阔的市场前景和较强的市场竞争力。 功能单位年作业量统计年生成量预测 铁路运转量万吨年 公路运转量万吨年 航空运转量万吨年 其中配送量万吨年 流通加工量万吨年 储调量万吨年 项目总投资万元 其中固定资产投资万元， 启动资金万元。 项目综合评价 建设物流园区是十分必要和迫切的，且建设条件成熟，项目的财 务效益较好，在经济上是可行的。所选地址基本合理，符合项目要求。 主要技术经济指标表 建设主要技术经济指标表 序号名称数量单位 项目总投资万元 其中固定资产投资万元 启动资金万元 总用地面积万平方米 总建筑面积平方米 其中货仓平方米 序号名称数量单位 交易中心展示大厅平方米 增值加工车间平方米 车辆及设备维修中心平方米 办公楼及生活配套设施平方米 电子通讯卫星跟踪系统平方米 集装箱堆坊停车场道路平方米 容积率 绿化率 正常年销售收入万元 正常年总成本费用万元 正常年利润总额万元 正常年税后利润万元 投资利润率 投资利税率 第二章项目建设的必要性 项目的实施有利于促进企业发展，满足市场需求 物流园区项目是市宽城区确定的重要基础设施建设项目之 。该物流中心建成后，将推动以及整个东北亚经济区物流服务 的发展从而对这地区的经济发展等都有重要意义，其建设必要性和 迫切性是明显的。 建设物流园区是满足市经济发展对现代化物流服务需求的 客观需要，是我市物流企业与国际接轨，参与国际化竞争的需要，是 我市物流企业与国际接轨，参与国际化竞争的需要，也是市商贸 发展以及完善全国物流网络的需要。同时绿园经济开发区东湖经济开发区合隆经济开发 区五棵树经济开发区二道经济开发区南关都市经济开 发区榆树环城工业集中区农安工业集中区。 交通运输全年公路货物周转量亿吨公里，比上年增长 民航完成货邮吞吐量万吨，比上年增长 该项目属于无污染低能耗的项目，市投资环境好，社会经 济稳定，地方政府大力支持企业发展，该项目的实施，必将产生企业 效益和社会效益双赢的局面。 总上所述，无论从企业自身发展，还是从促进地方经济建设方面 考虑，都有必要实施该项目。 第三章物流业现状及市场发展趋势 物流需求预测的依据 物流园区物流量的预测，是以当地及辐射范围内经济发展现状 为基础的，同时受当地物流供需状况影响。物流园区的建设规模必须 要适应当地及其服务区域的经济发展水平，又要符合当地城市总体布 局规划和市场建设的需要。物流园区需求的预测，既要有适度超前经 济发展速度的意识，有要符合经济发展的实际状况，充分合理利用可 用的土地资源和便利的集疏运条件，发挥其区位辐射优势。 货运量的发展不仅受起自身系统完善程度影响，而且与其他经 济因素国际国内动态环境密切相关。通过建立数学模型，确定运输 量与其自身系统及其他经济因素的定位定量关系，预测运输量的发 展水平。为了使预测结果尽可能反映现实情况，需要对具体数学模型 进行精度检测，以便互相检验使预测结果的可靠性得以提高。 根据目前掌握的初步资料和数据，对物流园区的需求仅仅做 个初步的展望，精确的预测，需要在建设规划阶段经过详细的调研 和取证之后才能得出。 决定物流需求的经济发展和物流状况 是全省政治经济文化和商贸中心，自然也是汇聚了全省 人流物流信息流资金流的中心。具有很好的地缘优势，是 东北亚几何意义上的中心，与沈阳大连哈尔滨构成了东北和东北 亚地区物流网络体系。 具有产业优势，汽长客大成欧亚亚泰空港等物 流基地的崛起有效地促进了全市物流业的发展。 的物流基础设施不断完善。今年上半年，全市公路货物运输 量万吨，同比增长，公路货物周转量万吨公里， 同比增长航空货邮发运量吨，同比增长，货邮吞 吐量吨，同比增长现有口岸个，保税货仓个。 良好的发展条件使市物流企业不断发展壮大，以现代物流经 营理念为企业运作指导思想的企业初露头角。到今年上半年，全市在 工商部门注册的物流企业达户，第三方物流企业由去年的户 增至户，纳入年度考核的户企业上半年已有户销售收入超过 万元。年统计，全市物流业营业额达到亿元，占第三 产业比重的，增加值达到亿元，保持了较高增长速度。 随着经济的飞速发展，围绕商贸中心交通主干道出入口 口岸货物转运枢纽，特别是随着几大开发区的发展壮大及南部新城的 开发建设，市逐步形成了些区域性物流中心。如西南部边缘围 绕汽车产业形成的汽车物流园区北部围绕农产品批发交易形成的储 运中心，城市东南部围绕东站口岸和经济技术开发区形成的二道区生 产资料集散地等已粗具规模，大铁北物流开发区正在积极规划建设， 各大物流产业开发区初步发挥了规模聚集效应，辐射带动作用增强。 陆捷汽国际物流等批物流大企业异军突起，发展前景看好。 市在‚十五‛和未来年远景发展规划中，多次提到要加 强社会服务发展。作为社会服务重要内容的物流企业来说，随着对物 流观念的整体认识的加深，以及发挥原有优势，以铁路公路枢纽为 依托，发展专业化物流中心和物流网络，逐步建成集配送中转分 拨集运流通加工保险结算等条龙的物流服务体系。市 物流业应向如下几个方面发展 改革管理体制，整合物流资源，向规模效益方向发展 中国物流业发展的突出问题是体制。多年来，在传统经济体制下， 原本是个系统化的物流业的管理权限被分别划归若干部门，以至于 在各自的部门下，形成大批功能单的运输仓储企业和各种性质的 货代企业。这些企业用各自原始的方式瓜分着物流市场。因此，解决 体制条块分割问题，有效配臵物流资源，促进物流业向规模化方向发 展是市发展物流的当务之急。 大力发展‚第三方物流‛ ‚第三方物流‛是指外部组织利用现代技术手段，为用户企业或 最终消费者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系统的规划设 计运营和管理等服务活动的过程。 从国际物流的发展过程来看，五十年代只有‚第三方仓储‛‚第 三方运输‛，五十年代以后，才逐渐产生了‚第三方‛物流‛以占主 导地位并发挥主要作用。以美国和日本为例，美国的物流量是通 过第三方来完成的，这个第三方业主包括了‚第三方仓储‛第三方 运输‚和‛第三方物流‚。日本则达到了左右，因为日本的商业 企业和工业企业以及第三方物流企业之间的社会化配送是世界上搞 的最好的。 年初，中国仓储协会在对中国家大中型企业的调查中 发现，的企业在未来两年内选