消防人防及 城市绿化亮化美化等重大的市政工程，推进玉溪城市向东发 展，拉大城市空间结构，构建中心城区的便捷交通，加快玉 溪市的经济发展步伐，实施聂耳东路环山路红塔大道 路面改造工程将大大减少环山路与红塔大道的交通隐患，提 高运营能力和加强企业的综合能力，对玉溪市经济发展有着 重要的意义。同时，极大的改善了聂耳东路沿线单位的交通 环境，居住环境。 聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程方案已通 过市区政府发改委建设局规划局土地局等相关单 位的审阅，并科学的实际的合理的提出意见。根据相关意见，我院项目组将对聂耳东路路面改造工程进步细化。 研究范围 拟建的聂耳东路路面改造工程，依据中国市政工程中南 设计研究院编制的玉溪市道路系统规划，聂耳 东路为交通性次干道，故此，我院项目设计组进行了多次现 场踏勘和调查研究，并听取沿线群众的合理建议，注意地形 地势及地质情况，兼顾经济和功能要求，统筹考虑合理的线 路方案。其研究的主要内容为 现状条件分析 交通量发展预测 项目的建设规模和技术标准 路线方案的比较与工程概况 建设项目的投资估算资金筹措运作管理及实施 方案 产生的社会效益经济效益环境效益 存在的主要问题建议及评价 研究的主要结论 建设理由 聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程线形 依据玉溪市城市总体规划主城区道路系统规划进行， 聂耳东路是连接环山路至红塔集团库区道路的主要交通性干 道，其修建将加快城市东片区的城市化进程，增强城市发展综合竟争力，更好地向山水园林城市方向发展。 现状路面宽为米的沥青柔性路面，路面面宽比 较窄，路面出现泛油波浪拥抱龟裂坑槽松散啃 边，滑溜等病状，雨天严重积水，泥滑路烂晴天尘土飞扬 已不能满足交通安全行驶的需要，对周围的环境严重污染。 目前公路路面等级技术参数红线宽度与其在区 域位置中所起的作用不相符，已满足不了交通尽快疏散的功 能，严重影响行车正常速度和道路的通行能力。阻碍了片区 经济的发展。 聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程的建 设将改善道路沿线的城市景观，提高城市品位，改善沿线交 通环境。 聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程的修 建将更好的改善道路沿线的师院附中红塔区党校二职中 东方人家居住区的交通环境居住环境。 聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程的建 成将更好的完善城市道路系统，改善投资环境，有利于吸引 外资，发展外向型经济，增强玉溪的综合竞争力，实现把玉 溪建设成为最适宜居住与发展的城市发展目标。 是扩大内需，拉动经济增长，培育培养除烟草行业 外的第二个经济增长点的举措。可行性研究报告的编制依据 玉溪市城市总体规划主城区道路系统规划图 中国市政工程中南设计研究院。 市委市政府市政协关于扩大内需，拉动经济 增长，加大基础设施建设的决定。 年云南人民出版社的项目可行性研究评估。 云南省建设厅，云建标号，云南省 市政工程消耗量定额。 国家土地矿产资源部号文件。 相关道路设计规范和技术指标 玉溪市红塔区统计年鉴 现场调查分析计算研究。 编制原则 在玉溪市城市总体规划的指导下，依托玉溪市烟草行业 优势区位优势农业资源优势，结合城市道路工程的发展， 统筹兼顾，合理安排科学管理分期实施逐步完善从 玉溪市的市情出发，正确处理近期与远期需要和可能的关 系，做到远近结合统布局协调发展 坚持科学的态度，积极采用新工艺新技术新材料的 使用，既要体现技术先进经济合理又要安全可靠 贯彻城市道路为人民生活服务，为生产发展服务，为经 济建设服务，为改善城市道路环境美化城市服务，为各行各业服务的方针，确定合理的城市道路设计方案 充分考虑红塔区工业农业旅游业教育业等发展计 划和城市发展计划 充期与远期需要和可能的关 系，做到远近结合统布局协调发展 坚持科学的态度，积极采用新工艺新技术新材料的 使用，既要体现技术先进经济合理又要安全可靠 贯彻城市道路为人民生活服务，为生产发展服务，为经 济建设服务，为改善城市道路环境美化城市服务，为各行各业服务的方针，确定合理的城市道路设计方案 充分考虑红塔区工业农业旅游业教育业等发展计 划和城市发展计划 充分考虑现有聂耳东路以及周围的地形地貌，选择恰 当的道路宽度，采用合理的线形及断面形式 遵循可持续发展的原则，提高城市道路及相关城市环境 的质量，合理布局，寻求经济社会环境三个效益的统 以科学的态度充分认识玉溪市城市发展与建设的有利条 件和不利因素，道路建设既要高起点高标准长远性，又要 与实际密切结合，确定合理的道路系统标准阶段指标与发 展目标，使其适当超前兼顾现实分期实施配套建设。 第二章道路概况及问题 聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程，属于路 面改造，而所处的地理位置属于山地坡地，地形复杂，修 建该项目时靠南则的挡墙较高，地形相对高差。 现状聂耳东路沿线存在的主要问题有以下 因受当时建设条件的限制，路线等级低，平纵线形差。 路面狭窄，路面宽度，没有形成清晰的道路系 统局部地段曲线半径难以满足车辆通行的要求。 目前道路主要连接环山路与红塔集团库区道路，道路在世纪中后期进行过硬化，使用年限已严重超限。 随着东部片区的开发，结合中心城区路网规划，为了 更好的开发东部片区，没有合理的道路形状已不能满足发展 的要求。 现有道路基础设施已严重滞后，不能满足交通量发展 的需求。 城市道路建设作为城市基础设施建设的重要组成部分， 对城市的发展和经济建设，对改善投资环境和人民的生产生 活起着极其重要的作用。只有首先改善基础设施，加强基础 设施的建设，才能推动城市化的进程，才能促进经济的进 步发展。当前聂耳东路的道路路面的改造工程已成为当务之 急。 第三章运输量和交通量的发展预测 项目所在地的经济特征及发展预测 根据玉溪市城市总体规划经济发展目标为健全并完善 玉溪市市场经济体系，利用后发优势，实现跨越式超常规 发展。近期至年国内生产总值增长率达以上 高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达以上科 技进步对经济增长的贡献率达以上人均国内生产总值 达到美元以上。中期至年高新技术产品产值占 地方工业总产值的比重达以上人均国内生产总值达到美元以上。中远期至年高新技术产品产值占 地方工业总产值的比重达以上人均国内生产总值达到 美元。远期至年高新技术产品产值占地方工 业总产值的比重达左右人均国内生产总值达到 美元以上。 根据统计资料表明，玉溪市的经济得到了较好发展，经 济实力得到明显增强，产业结构也得到了进步优化，尤其 是电力交通邮电水利设施基础产业投入的增加，批 重大项目相继竣工投产，更进步增加了经济发展的后劲， 为本区域经济在本世纪迅速增加奠定了良好的基础，市委 市政府坚持把基础设施和基础产业放在重中之重的战略地 位，并制定相关的政策和措施来确保经济增长目标的实现， 其中，加大财政资金对基础设施建设的投入就是对政策落实 重视的根本体现。 运输及交通量的发展预测 设计资料 标准轴载累计作用次数为 标准每车道轴载为次日，轮迹横向分布 系数η，交通量年增长率为，使用年限为， 设计年限使用内累计交通量，  次 道路通行能力 在规划道路红线与道路路幅组成时，有必要对各种不同 断面宽度的道路通行能力进行计算 条机动车道可能通行能力 平均车头时距小客车 普通汽车 在不受平面交叉口影响的情况下，条机动车道设 计通行能力计算如下 式中条机动车道的设计通行能力 机动车道的道路分类系数，对城市次干道而言 条机动车道的路段通行能力。当路段设计车速 ， 故 考虑受交叉口影响，条机动车道的设计通行能力计 算如下 式中受交叉口影响，条机动车道的设计通行能力交叉口的折减系数，般按交叉口均用信号灯 控制。当主干道路相交而且交叉口间距约为时， 取值为 故 第四章拟建项目建设条件 地理位置地形及地貌 红塔区地处滇中腹地，聂耳东路路面改造工程，西起于 环山路，东止红塔大道，沿线经玉溪师院附中红塔区党校 二职中至东方人家。位于玉市东郊，起点至终点为渐高的山 地地形，高差约。路北侧为坡地，南侧 为山箐，为缓坡或台地。 聂耳东路道路属区内东西向道路，是红塔大道延长线与 环山路的连接。 道路地层构成 层填土及耕土主要由素填土及地表植物层组 成。素填土由黄红色的粉质粘土老路基土组厉成。总体上 疏松多孔。在填土厚度较大，为厚整 平山箐时填筑。 层含角砾粉质粘土黄红色，硬塑状态，局部可 塑。普遍含有的强风化砂板岩碎块，岩芯干燥，分布 广泛。 前言 第章概述 建设背景 建设项目 研究范围 研究的主要结论 可行性研究报告的编制依据 编制原则 第二章道路概况及问题 第三章运输量和交通量的发展预测 项目所在地的经济特征及发展预测 运输及交通量的发展预测 设计资料 道路通行能力 第四章拟建项目建设条件 地理位置地形及地貌 道路地层构成 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,水文地质条件 地质地震及气候情况 第五章项目建设规模及内容 工程设计原则依据标准 设计原则 可行性研究编制主要依据 设计方案 主要技术指标 设计参数 道路工程设计 平面线形设计 纵断面线形设计 设计方案 路基路面设计