拟按照企业总 部公园的模式建设中国首个以电动汽车和电动汽车核心技术与零配件研 发创意产业孵化产品展示及整车与零部件国际采购为主导的集能 源技术环保技术商务办公于体的企业总部基地，以此快速地引进和 聚集国内外品牌企业和机构技术领先企业和机构资源优势企业和机构， 迅速地集结和形成中国电动汽车行业的品牌优势技术优势产能优势 规模优势和竞争优势。 投资与发展 集团长期致力于汽车产业的运营管理，致力于汽车超市汽车集 群汽车专业市场汽车会展博览中心主题公园等有形市场与平台的 投资开发及汽车商贸连锁商业休闲娱乐业的投资运作同时也积极地 参与企业的并购与资产重组，在旅游会议会展房地产业文化休闲及 娱乐业方面积累了较丰富的营运经验和商业资源，目前主要项目有汽车 港总部基地中国都江堰国际会议会展度假中心高新西区总部基地川 苏工业园新都汽车港等项目。 六项目发展目标◎中国西部汽车产业展贸汇 ◎中国首席全域汽车产业化市场 ◎西南乘用车卡车和工程机械车辆最大的商贸物流基地 ◎汽车展贸仓储后市服务办公及休闲为体的专业市场 ◎成为西南汽车总部基地项目第品牌 ◎汽车产业翘楚，价值平台标杆 ◎全域市场产业地产项目诠释 通过业态组合和功能布局的多元化，实现商用车的展销维修仓储 以及商家办公与洽谈配套服务基地三大产业链条的紧密结合，实现汽车 总部基地积聚化产业链条化的新型汽车总部基地。 七项目总投资 汽车港总部基地项目计划总投资亿元人民币。 八经济效益 项目销售物业部分可实现税后销售收入亿元以上，形成税费营 业税及企业所得税万元，自持物业资产价值将达到亿元， 并实现每年亿元的物业经营税后收益。 第二章建设汽车总部基地的必要性 建设汽车总部基地的背景 宏观经济概况 在我国综合国力日益强盛，国民经济持续增长的今天，中国在世界 经济新格局中正发挥日益重要的影响，同时我国奉行积极的财政政策，发 展和完善消费信贷，刺激消费扩大内需，支持国民经济稳步发展。 目前中国已经成为世界第二大汽车生产国及汽车消费国，世界著名 汽车制造企业几乎全部在中国设立独资合资企业，随着中国汽车工业高 速发展，汽车制造及商贸活动日趋旺盛。 随成都重庆被确定为全国统筹城乡综合配套改革试验区，成 渝经济带作为中国经济增长第四极，必将引动新轮投资发展热潮，而 成都中国西部商贸物流与信息中心城市的地位将进步凸显，并在中国 西部经济发展中发挥重要作用。 二成都汽车市场情况 成都汽车与二手车流通市场活跃，汽配汽车装饰美容汽车博览 汽车文化配送与服务等庞大的汽车后市场产业已初具规模，成都已然成 为辐射中国西部的汽车商贸物流中心，中国私车第三城称号实至名归。 目前成都汽车商贸产业市场活跃，建有东部汽车城西南汽贸 市场西部汽车城莱克汽车广场汽配城，以及机场路羊西线等自 发形成的以专卖店为主导的轿车市场但分布零散，单个市场在规模 档次集约化专业化方面，与北京上海广州等市场相比仍有较大差 距，这已成为成都汽车后市场产业良性扩展和汽车市场持续繁荣的障碍， 也必将制约行业及城市形象的和谐发展。 随着市场竞争的加剧，必然变革现有的市场格局和营销模式，甚至理念和思想，对汽车厂商经销商提出更高的要求，对汽车专业市场的开 发建设者和市场平台营运商提出更多更新的要求。 现今汽车会展已成为汽车产业链上的重要环节，汽车会展经济已成 为全球会展经济的重要组成部分，几乎所有的知名汽车公司，都把车展作 为展示自身实力和形象的重要舞台，吸引来自全世界专业士和新闻媒体的 高度关注，更是消费者看待汽车发展方向的标尺，国内汽车会展发展迅速， 特别是北京上海广州车展，被誉为国际汽车企业抢滩中国市场的桥头 堡，成都车展历经十年磨砺，现已发展为中国汽车会展第四城，从销售 业绩来看，历届成都车展必将带来新轮的市场销售高潮。 二汽车总部基地市场分析 成都车市概况 成都作为中国西部商贸中心城市物流与信息枢纽城市的地位进步 凸显，在中国西部大开发中发挥重要作用。年全国城市户籍人口排名， 成都第位年全国大城市城区面积排名，成都第位。成都拥有中 国私家车第三城的美称，私家车保有量仅次于北京广州，现新车日 上牌量在辆，到年末，成都私家车保有量预计可达到 余万辆。 二成都车市需求分析 据统计预测，成都机动车数量平均每年增加约万辆，按万元辆 计算，每年新增交易额可达亿。其中私家车数量增长最快，增长率连 续多年保持左右，排名全国第三，预计未来两年成都市区家庭的计划购 车率将达到，市场将约有万辆的需求空间。根据成都城市总体规划 年，年成都市总人口将达到万人，其中城市人口约万，中心城区年居住人口将达到万人，按现私家车年均增 长的速度发展，年成都市私家车可达到余万辆，净增约万辆未 含报废车，巨大京亚运村汽车交易市场，正 处完善之中，仅其已经建成的金港汽车公园，就占地亩，该公园集汽 车博览展销汽车俱乐部汽车公寓汽车酒店汽车餐吧汽车影院 赛事越野赛事旅游者休闲车迷聚会新闻发布产品宣传 试驾培训于体，既拓展了汽车营销又丰富了人们的文化生活。 规划建设中的环球汽车公园位于上海国际汽车城核心区南侧，占地 亩，总投资达亿元，集汽车博览旅游休闲会展科普等多功 能于体，参观者不仅能看遍世界名车，还能身临其境地体验在森林峡 谷陡坡等环境驾车的乐趣。 与成都同处西部的西安市，已有十余汽车专业市场，新建设规模近亩的西安中国西部国际汽车主题公园，以西安市政府名义每年举办 各类车展，意图争做西部汽车流通业龙头。 湖北中融汽车主题公园是家占地近亩总投资亿元的超 大型汽车交易博览中心，其汽车展示区建筑面积就达余万平方米，将建 成多个的大型汽车展厅，以展示销售国内外各型轿车越野车跑 车农用车载重车以及工程机械车等。 湖南中南汽车城占地余亩，集聚了除汽车制造外的汽车流通 业与汽车服务业整个链条的各类业态内容。 重庆西部国际汽车城，以汽车会展博览为主，规划用地约亩， 建筑面积约万平方米，总投资近亿元，是重庆市的重点市场建设项 目。 东莞国际汽车主题园位于寮步镇新城区，占地亩，已正式对 外招商，它集汽车销售包括二手车仓储博览维修零配件美容 装饰信息研讨休闲观光为体。政府投资进行基础设施建设，并在汽 车城内提供土地兴建综合办公大楼，由公安交警海关路桥税务 工商保险金融等部门入驻集中联合办公，为购车的车主提供从购车到 上牌的条龙服务。 三新都建设汽车总部基地的必要性 促进城市发展提升城市地位 随着成都被确定为统筹城乡综合配套改革试验区，为推动西部中心 城市经济发展，成都市委市政府早已做出城市向东向南发展战略，成 都城乡体化建设将步入快车道，发展大市场大流通是区域经济发展和 成都中心城市发展的需要。作为城市大市场的有机组成部分，成都汽车市场的格局，伴随城市发展，必然重新规划重新整合。 根据成都城市总体规划年，未来城市商业规划和 布局将更具前瞻性，生产资料大宗生产用品和生活消费品市场将动迁至 三环路周边及外环，汽车市场具有发展前景大产业关联度高规模优势 明显的特征，对强化成都大城市功能和中国西部商贸中心城市的地位，具 有重要意义，因此更需要着重规划调整和扶持，尤其是集约汽车会展经 济汽车商贸物流汽车后市场整个产业和产业链条各业态汽车科技 研发与制造汽车文化商务休闲娱乐于体的中国西部省市汽车主题 公园及产业经济园。 目前成都各型汽车市场占用土地量大，对交通及消费圈要求高，这 与中心城区土地资源的稀缺性形成巨大的予盾，自发形成和分散的传统汽 车市场，更是对土地资源极大地浪费。年，成都在进步巩固城市 向东向南扩展的基础上，全面启动城市向西建设健康休闲旅游城 向北建设商贸物流卫星城的城市攻略，据此，成都汽车商贸物流市场 包括盘踞成都西三环带的五金机电市场群向外环现绕城高速以 外迁移已成定局，成都红牌楼汽车商圈在年就已下达拆迁通知，城东 五桂桥汽车经济带和城北川陕路汽车走廊等也即待动迁，事实上，随中心 城区土地成本的飞涨，随城市商业布局规划和土地资源集约利用的更高要 求，以及中国新的汽车流通管理办法的颁布实施，现踞位于成都主城区机 场路和羊西线上早年自发形成的成都最大的乘用车集群和乘用车 经济带的厂商经销商已经开始积极行动寻求新的经营场所，相信在未来 的三年时间内动迁调整必将完成。在此背景下，个全域成都辐射西部， 个规模化的国际化的，具有全新内涵全新业态和形态的汽车商贸汽车文化高地呼之欲出，跃然于成都城市发展规划的蓝图。 当前成都汽车市场的低集约化程度和无序发展的状况，不仅难以满 足城市形象提升的要求，同时也造成了有限资源的浪费，为更加合理的整 合配置资源，提升城市的综合竞争力，加速成都汽车市场的发展规划和布 局，加强成都汽车市场与行业的整合及管理，已势在必行。 集国际汽车商贸汽车会展汽车科技与文化博览中心现代服务， 及以汽车为主题的休闲娱乐产业于体的汽车港总部基地，这无疑丰 富了成都的旅游资源，为成都锦上添花。 二促进产业发展促进城乡体发展，共建现代田园城市 成都为中国私车第三城，汽车市场和汽车会展经济相对发达， 然整车制造和零配件工业均相对落后，汽车港总部基地的创建，着眼 于国际知名品牌汽车商中国西部市场商贸物流平台的构建，引进先进的理 念设计与科技思想，引进优质资本和优质资源，通过汽车港总部基