交通设施的建设会带动周边的经济发展，但宾西立交桥附近似乎有点萧条。我们的午饭是在天津理工大学吃的证道路在规划期内满足绝大多数小时车流顺利通过不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量低投资效益不高，要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。信号灯配置设计时，需预报个信号周期到达的车辆数在设计行人交通管制系统时，要求预测大于穿越时间的车头时距频率。我们在南京路分路段发现了咪表停车路段路线外出实习观察。我们组的第站是乘坐天津新建的号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之。地铁作为轨道交通的种也是未来缓解地面交通拥挤的个方向。号线刘园至双林全长公里，共设车站地铁小白楼站步行南京路公交路宾西立交桥公交路河东体育场公交路华苑住宅区公交路南院公交路河北工业大学北辰校区为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。年的第周学校给了我们次实习的机会。号元旦放假，号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通色黑云斜长变粒岩黑云斜长片麻岩等，厚度大约米岩石遭受强烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。郭家窑组主要为黄褐暗绿色角闪片岩斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。厚度米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。老杨沟组底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度米，本组岩石以片麻岩为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构乡镇个工业园区。市物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据认识实习区的地质构造，学会判识方法认识实习区的各种内外动力地质现象编写地质实习报告书。四实习基本要求实习期间严格听从实习队长的要求和安排。在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的质页岩夹泥质灰岩。组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕泥裂和交错层理发育。厚度变化较大。向东南均变薄。本群总厚度大于米。上元古界震旦系罗圈组主要分布在林区临汝罗圈偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑带有零星出露。本段厚米。届坡山组下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚米。花峪组底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有新加坡和马来西亚。虽然是两个小国，但他们的交通设施有很多值得我们学习借鉴的地方。给我影响较深的是他们的绿化特别好，既保护了环境又给人良好的视觉笑果。最后的实习交流，我了解了别的组的大概路线和感想。因为时间精力有限，每个组不可能所有方面都涉及到，学习交流是个很好的弥补办法。通过这次实习我们了解到天津的交通存在很多问题，当然也人确实要少很多，但那附近有大型超市人人乐和掏淘宝街，因此也比较繁华。此次我们主要是研究了下公交的上下行，乘坐的人并不多，尤其是回来的时候，几乎有半的路程到最后的终点站，车上就我们实习小组的个人。让我认识到有的公交并不像我们想象置使用道路资源和搞好规范化管理，是解决停车难和停车管理无序的关键。咪表是种电子智能收费装置，因而可以真正实现咪表路段无特权，打卡收费人人平等。同时有效地制止了有些单位和部门乱停车乱收费的现象。更杜绝了停车现场监管人员贪污和中饱私囊的行为。天津分布有和平区滨江道附近五大道附近南开区鼓楼附近东站广场附近。分钟计收元，后续费用按时间累计收取没有安置信号灯，当时车辆并不多，但行驶出现明显混乱。这种情况在交通拥挤时极易引起事故，需要改进。另个是营口道与南京路的交叉口，有信号灯交通秩序明显较好。南京路是天津的个繁华地段，高峰期交通异常拥挤。工程上要求保完善的。而且天津地铁在全国第个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为米，其余门体为米。活动门与列车门对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门站东西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第次坐，进站就有种耳目新的感觉。地铁号线的车票采用次性磁卡或磁卡的形式，共设五类票种，售票检票也将全部采用全自动重道远的感觉，我们需要做的太多了。纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证疲劳超速酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。年发生交通事故万起，死伤人数分别为万和万，直接经济损失亿。组实习路线河北工业大学北辰校区公交路天津地铁号线西横堤站地铁号线层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。中部为灰质灰白色千枚岩。底有层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚米。中元古界五佛山群不整合覆于群或群上，自下而上由何家寨组骆驼畔组葡萄峪组组组成，本区缺少底部兵马沟组。何家寨组为中薄层状灰岩泥质灰岩硅质灰岩白云质灰岩与黄绿紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。中上部为叠层石灰岩。骆驼畔组为紫红灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。底部为粗粒或细砾岩。葡萄峪组为灰黄黄绿紫红色页岩的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。原岩为理岩薄层或河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。本区属温暖带大陆性气候，年平均气温，最高，最低，年降水量为毫米。年蒸发量平均为毫米。十月中旬降雪，次年二月融化。第二章实习地区地层概况这个地区发育的比较齐全，太古界元古界古生界中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下太古界群出露于市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。石碑河组主要为灰绿灰黄构造现象，能对般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。每天结束实习后，要及时总结，二实习目的巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有个较全面系统的了解。二实习时间本课程讲授及考试那么挣钱，作为城市的交通规划，有的公交仅仅是为人们提供方便和缓解交通拥挤。公交站点的选定也有很多学问，要综合考虑客流量和地段的安全性。我们的最后行程是乘回校本部，在等车的过程中也发现了两个问题。是，对面过去了辆我们却还没等到，车辆的发看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有种，只需将卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓更新换代。以前走进老地铁，手机呼机概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常万和万，经济损失亿。相比年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进步提高。实习中我们班分为个组，每组自己商量选定个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有个大概了解也可给些指导。号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第站是乘坐天津新建的号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之。计行人交通管制系统时，要求预测大于穿越时间的车头时距频率。我们在南京路分路段发现了咪表停车路段。车子很少，也很萧条，可能是因为附近正新建建筑物。但咪表上显示并没有人刷卡。道路是种资源，也是种国有资产，乱停车不仅造成交通堵塞，也是种资源的浪费，无偿占用道路路面就是对国有资产的侵占，如何合理环保节能为体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下趟车到达的时间，也给乘客带来了许多方便。车辆选型采用斩波调压直流牵引电动客车线路通过能力线路通过能力每小时为对设计运输能力线路最大运输能力为每小时万人次。车厢环境也非常好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下部分回校本部，在等车的过程中也发现了两个问题。是，对面过去了辆我们却还没等到，车辆的发配似乎不是固定的二是大家致认为华苑路段的居华里站点的位置选的不合理，因为它设在交叉口的拐弯处，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的时候。这次实习，大家都收获不少。号李老师给我们做了个报告，主要介绍了她刚考察过的管理尚存在许多困难，但作为大都市的天津实现咪表泊车管理是必然趋势。随后我们乘坐，沿途几个较重要的建筑总医院天大南大水上公园和周邓纪念馆。这几个都是交通流量密集地段，人车混在起，其中总医院设有自己的天桥，可以缓解部分交通压力。下车步行段到达宾西立交桥，该立交桥出合理的防治措施。对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记需上交。实习结束后，按要求认真编写实习报告。五人员组成交通工程系级交通工程专业人六实习地区简介本次实习地点为省地区。市中西部，位于之间见图。市境东西长公里，南北长公里，总面积平方公里，际和特点出发，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为未来的接班人，我们要做的很多，需要学习的更多。交通工程实习报告范文二实习目的巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合