与中兴路 龙永路与龙凤大街及原国道市区段辅路九横为东西向的九条 主干路，分别为北路中三路世纪大道勤奋南路与凤阳路及龙华路南三 路与卧龙路快速路南二路南八路以及大同区的同城路，同时构建了由南 北南三西中兴外环西南六龙凤东风等条快速路组成的两 环三轴快速路网。 南三路是主干路网中的九横之，是引导城市合理布局，合理分配城市 交通流量，连接城市南部近郊地区，沟通东西城区的重要干线道路。南三路向 东与龙凤大街对接，直接沟通东城区龙凤卧里屯地区，向西接乘风西路，联系 西城区乘风庄让胡路地区，是大庆市主城区南部重要的东西向通道。实施本项 目，可以有效疏导主城区交通，避免东西向交通集中穿过城市中心区，并缓解世 纪大道的交通压力。因此，从大庆市城市地理位置地形条件以及规划布局等方 面考虑，实施本项目符合大庆市城市发展需要，是逐步落实大庆市道路系统规划 满足市区交通发展的需要。 实施本项目是缓解城市中心区交通压力的需要 大庆市市区交通体系专项规划交通流量调查结果显示，年大庆市 城区主干道平均交通量为辆日，次干道平均交通量为辆日，与 年相比分别增长和，交通量增长速度较快。由于近几年城市 路网的加快建设，道路等级的提高，通行能力的加强，现状整体城市路网的服务 水平较高，可以较好的满足现状交通需求。但也存在交通量出行过于集中，部分 城区中心的主干路高峰小时系数和不均匀系数大，货车比重高，交通负荷重等问 题，极易造成交通拥阻。 大庆市的发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛 增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热的 兴起，主城区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。 近年来的路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有 量的迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态， 难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地 区引导。 南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡 路等西部城区的捷径，项目的建设可以极大地提高这条主干线道路的通行能力和 服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交通压力，同时也避免 了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交 通的实现。 实施本项目是改善城市环境，促进经济发展的需要 大庆市城市空间在南路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集 中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。东 城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到制约的主要因素之。 南三路的建设方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交 通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市 的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能调整， 使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域 经济发展。 ④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要 从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设促进周边土 地增值，带动相关产业发展，再以产业拉动土地增值，形成经济发展的良性循环， 是条非常成功的城市发展之路。南三路实施扩建后，交通条件将得到极大改善， 中心区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土地的开发，不仅提高了土地资源 的利用率，而且对道路沿线的土地增值和改善投资环境都具有巨大的推动作用。 政府可以利用土地增值收益，投资城市其他基础设施建设，搞好城市经营。 综上所述，为保证大庆市经济持续稳定健康发展，落实城市路网规划，加快 城市发展建设步伐，尽快扩建南三路是必要和迫切的。 交通量预测 以汽车保有量与进行相关分析，采用弹性系数法预测本段公路未来年交 通量，预测结果见下表 远景路段交通量预测结果表 远景路段交通量预测结果表 单位 路段名称年年年年年 南三路东干线萨大 路 小时交通量预测表 单位 年年年年年 全断面高峰小时交通量 设计小时交通量 技术标准与建设规模 技术标准 根据大庆市城市总体规划大庆市市区交通体系专项规划中确定南 三路等级性质的定位，结合本项目在大庆市市区道路网中的地位与作用交通量 预测通行能力分析结果综合考虑，按照建设部颁发的城市道路设计规范中 的规定确定本项目的技术标准。 道路等级城市主干道Ⅰ级。 设计速度 荷载等级汽车荷载城市级人群荷载 线形指标平曲线最小半径最大纵坡凸型竖曲线最小半 径凹型竖曲线最小半径 路基横断面布置 道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为 土路 年年年年年 全断面高峰小时交通量 设计小时交通量 技术标准与建设规模 技术标准 根据大庆市城市总体规划大庆市市区交通体系专项规划中确定南 三路等级性质的定位，结合本项目在大庆市市区道路网中的地位与作用交通量 预测通行能力分析结果综合考虑，按照建设部颁发的城市道路设计规范中 的规定确定本项目的技术标准。 道路等级城市主干道Ⅰ级。 设计速度 荷载等级汽车荷载城市级人群荷载 线形指标平曲线最小半径最大纵坡凸型竖曲线最小半 径凹型竖曲线最小半径 路基横断面布置 道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为 土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带 路缘带机动车道路缘带土路肩。 建设规模 大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程，路段全长，系将现 有三级道路改造为四车道沥青混凝土道路。主要工程数量见下表 主要工程量表 主要工程量表 工程项目名称单位数量备注 沥青混凝土路面 路基填土方 路基挖土方 路基处理填砂砾 路缘石 混凝土预制块加固土路肩 涵洞道 管线交叉道 路灯盏 箱式变电站座 交叉口信号控制处 公交停靠站处 工程方案 路线方案 道路路线与原南三路走向完全相同，改造后的道路中线与东西两段中线保持 致，起点处在原道路向北侧拓宽米机动车道米中央隔离带及米机动车 道，与西侧中线保持致，米处设平置曲线过渡，终点处在原道路向南 侧拓宽米中央隔离带及米机动车道，与东侧龙凤大街中线保持致。 路面工程 采用沥青混凝土路面，路面结构组合设计 上面层Ⅰ型中粒式沥青混凝土改性沥青 下面层Ⅰ型粗粒式沥青混凝土 上基层水泥稳定砂砾 下基层石灰粉煤灰土外掺号水泥 底基层石灰粉煤灰土外掺号水泥 路基工程 路基横断面布置土路肩路缘带机动车道路 缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路 肩。 投资估算与资金筹措 投资估算 本工程项目估算总金额万元，平均每公里造价万元，投资估算汇 总见下表。 估算汇总表 估算汇总表 单位万元 项目大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程 第部分建筑安装工程 道路工程 路基工程 路面工程 桥梁涵洞工程 临时设施 二照明工程 三绿化工程 四交通设施第二部分工程建设其他费用 建设单位管理费 勘察设计费 设计预算费 监理费 地质勘察费 招投标管理费 质量监督费 建设期贷款利息 第二部分费用合计 预留费用 估算总金额 资金筹措 本工程项目估算总投资万元，初步拟定资金筹措方案如下申请国内 银行贷款万元含建设期贷款利息万元，其余万元由大庆市自筹。 工期安排 根据本项目的建设规模与设计方案，结合资金筹集施工条件等因素，拟定 项目建设工期为年月至月。 国民经济评价 按方法与参数规定，国民经济评价采用效益费用比净现值 内部收益率和投资回收期四项指标，国民经济评价现金流量计算 及评价结果见下表。 国民经济评价成果表 效益费用比 净现值 内部收益率 投资回收期 万元年 评价结果表明，本项目经济净现值大于零，经济内部收益率大于社会折现率， 同时项目具有定的抗风险能力，从国民经济角度分析，项目的实施是可行的。 问题与建议 本项目投资规模较大，资金问题是制约项目成败的关键。建议由政府出具 承诺，落实好资金筹措渠道，加强资金筹措力度，确保贷款资金的落实。 项目沿线属油田工作区，油气管线及电力设施较为密集，并必可避免的与 本项目产生干扰。建议在道路工程动工之前做好与采油厂电力等相关部门的协 调工作，保证项目顺利实施。 项目所处地区为无砂石地区，而且缺少路基填土。勘察设计阶段应对沿线 土场砂场进行详细调查，尽量减少运输成本，以降低工程造价。 ④项目沿线地势低平，地质状况不良。在下阶段设计中应进行详细地质钻探， 深入调查试验，以确定最佳的设计方案，保证路基稳定。 本项目为旧路改造项目，建设期间施工车辆必将给正常行车造成定干 扰，建设单位以及施工部门应做好交通管理和施工组织工作，尽可能保证车辆的 正常通行。 第二章社会经济与交通量发展预测 经济和交通量发展预测是建设项目可行性研究工作的重要环节之，它直接 关系到研究成果的可靠性和准确性，是决定建设项目技术等级标准的重要依据， 是为项目提供决策的重要理论依据。 本项目南三路萨大路至东干线段位于大庆市主城区南端，是大庆市城