在帅家村以下段。因此根据规划结合运量中交第二航务工程勘察设计院预测成果及分段货流密度情况，浙江段通航标准分段采用四级和三级航道通航标准建设。有关建设标准如下航道建设标准合溪至帅家村采用四级双线航道标准。航道底宽为标准面宽为，局部地段根据情况适当缩窄最小通航水深为弯曲半径，局部采用。帅家村至南浔包括长兴铁水中转港支线，采用三级双线航道建设标准。三级航道底宽为，标准面宽，局部地段适当缩窄最小通航水深为，航道弯曲半径，局部。桥梁建设标准对于净高小于及成为危桥桥梁，结合城镇建设规划按新标准进行改建对净高达到而未达到桥梁，建设规划确定在年前实施完成且在原桥位建设桥梁可列入本次工程范围。为避免重复投资，对于不属于上述范围桥梁，本次工可调整报告暂不列入改建范围。新建桥梁要求跨过河，净宽不小于，净高不小于。小浦水闸建设标准按Ⅱ级水工建筑物四级航道通航要求建设，水闸通航孔有效尺度为，净高。船型与营运组织根据内河通航标准，浙北航道网骨干航道属于限制性航道，其代表船型应符合内河通航标准要求。另外与京杭运河相交，并且在江苏平望段有左右是重复航道，湖州到达和发出货物有部分也要经过京杭运河，因此，上运营船舶同时还应符合京杭运河船型标准。京杭运河船型标准化工作根据目前航道现状编制了标准船型主尺度系列，今后，将根据航道条件改善和变化情况，及时对该主尺度系列进行更新。因此，现有京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列也不能完全适用于将来航道情况。中交第二航务工程勘察设计院在已经完成和杭申线等有关可行性研究报告中，已经根据浙北航道网航道特点和货流特点，论证了未来适用船型，考虑到浙北航道网是个整体，航道互相通达，运输船舶标准应致。结合内河通航标准京杭运河船型标准化工作成果等，尤其是强制执行船型主尺度系列，提出推荐船型和营运组织方式如下表推荐船型及营运组织方式表序号营运组织形式机动驳总长型宽吃水主机型号台功率载货量驳船总长型宽吃水载货量船队形式船名名称列式拖带拖轮驳船列式拖带拖轮驳船列式拖带拖轮驳船机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳顶推机顶驳被推驳机动驳顶推机顶驳被推驳机动驳顶推机顶驳被推驳集装箱船集装箱船集装箱船集装箱船顶二顶推船队驳船五货运量发展预测预测依据及运量现状本预测依据为浙江段年货运量统计资料湖州年统计年鉴年湖州市国民经济和社会发展统计公报年至年浙江段货运量现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合，是该段瓶颈段，需对水闸拆除重建。大树下帅家村，长，该段航道途经长兴市区，其中长长兴市河航道等级仅为六级，面宽只有，两岸房屋密集，跨河桥梁众多，已无提高航道等级可能，因而提高航道等级只能采取长兴市河绕道方式。该段除长兴市河外，其余航段均达到五级航道标准。帅家村霅水桥，长。该段航道已达到五级航道标准。除吕山有半径只有直角转弯外，其余航段均较顺直，底宽，面宽，水深。霅水桥湖州船闸，长。该段目前为四级航道，河面较宽，航道底宽为，最小面宽为，水深，交通部门在原来按四级航道标准建设该段航道时，由于经费紧张，采取了只对挖到岸坡重新做护岸，未挖到则不做护岸这原则，目前交通部门做护岸长度只有，其余为没有护岸或标准较低护岸。湖州船闸南浔，长。该段目前为四级双线航道，航道底宽，最小面宽。本次研究按照三级航道标准，对天然岸坡段及已建低标准护岸进行护岸建设与改造，并有选择对頔塘进行修复。鉴于近几年船舶吨位及航速提高，北侧頔塘除八里店等地几小段保持较好外，其余地段受船行波作用及船舶停靠撞击作用，基本上均已坍塌，因而对八里店升山等保存较好岸段作为文物保护修旧如旧，对坍塌頔塘新中交第二航务工程勘察设计院做护岸。为协调汛期防洪与航运关系，确保导流工程在汛期能够正常运行，水利部门拟按照四级航道标准，在现湖州防洪节制闸南岸新建二线船闸座，以保证防洪关闸期间船舶正常运行，两线船闸再加上两孔节制闸通过能力能够满足运量发展需求。本段航道内沿程共分布有座跨河桥梁，其中长兴县境内有桥梁座，湖州市区段有桥梁座。架空电线处长兴县内处，湖州市内处，管道处长兴县内，水下光缆电缆处。浙江段航道现状目前存在主要问题如下航道尺度偏低，帅家村以上段未达到四级航道标准，帅家村以下达不到三级航道标准。大部分跨河桥梁净空不能满足通航要求。按建设标准控制，全线共需拆建新建桥梁座，其中铁路桥座杭牛铁路桥，国省道公路桥座省道新老国道，般公路桥座，城市桥梁座南林大桥南浔大桥浔溪大桥，农村公路桥座西三村大项目背景二工程概况工程位置他招标代理费工程保险费三第三部分预留费基本预备费四建设期贷款利息五工程总费用长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院九经济评价评价原则方法和参数本项目评价应遵循国家计委建设部发布建设项目经济评价方法与参数第二版和交通部水运建设项目经济评价办法规定进行评价。本项目属于公益性基础设施项目，由国家财政拨款，没有经营收入，故只进行国民经济评价。按照国民经济评价原则，本项目估算工程投资和营运维护费用等财物费用均按影子价格换算为国民经济费用效益为国民经济效益，按有项目情况和无项目情况国民经济费用之差予以估算。本项目计算期为年，其中建设期年，营运期年。评价参数社会折现率社会折现率取值影子汇率换算系数根据我国现阶段外汇供求情况，进出口结构换汇成本影子汇率换算系数取为。影子工资本项目建设难度大，要求得专业化水平高，确定专业队伍与民工各占比例，取影子工资换算系数为④贸易费用率贸易费用率取。费用计算投资估算本项目建设项目具体有护岸工程航道疏浚工程跨河建筑物改造工程配套工程等。根据优选后推荐设计方案，依照水运公路工程概预算编制办法进行各项工程投资估算，并按施工计划分配各年投资。本项目总投资为万元。本工程年运行费用本工程投入运行后每年所支出费用主要为护岸桥梁维护管理费长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院用和航道疏浚费用，参照同类工程资料结合本项目特点，项目建成第年按工程总投资估列，年费用为万元。费用调整调整后工程总费用为万元本项目永久占地亩，根据当地农业统计资料测算，土地机会成本为万元亩，共计万元新增资源消耗费用主要是指安置费拆迁费等，按实际财务费用不做调整为万元。其他费用主要为勘查设计费建设单位管理费试验研究费工程质量监督费工程建设监理费等，调整后为万元。调整后建设期经济费用为万元。运行期第年运行费用按调整后建设费用计列为万元，考虑到物价上涨因素，以后每年经济费用按增长国民经济效益估算经有无对比，本工程实施后可量化经济效益年为万元，年以后为万。评价指标采用经济内部收益率经济净现值和经济效益费用比作为国民经济效益评价指标来考察项目在经济上可行性。将上述费用效益列入国民经济效益费用流量表见附表中，通过计算，各项评价指标结果如下经济分析指标表指标评价指标万元长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院综合评价是浙北主要航道之，是浙江省联系上海江苏安徽两省市经济纽带。长湖申改造将进步完善浙北航道网，提升内河水运在综合交通体系中地位。对于区域来讲，该工程建设是推进长江三角洲区域经济体化发挥整体优势基建之，是促进湖州市城市经济社会发展重要工程。该工程建设之后，将彻底改变长湖申航道等级低运输条件差现状，杜绝护岸坍塌堵航等事故。改造后无论通航能力还是服务条件都将有较大提升。从国民经济评价结果来看，该项目经济效益较好并有较强抗风险能力。十问题与建议本工程需新建改建座桥梁，改建费用占总投资，尤其对座铁路桥和部分城市桥梁改建将对铁路和城市交通造成较大影响，建议抓紧作好与公路铁路部门协调工作，以保证本工程顺利实施。自湖州至南浔北侧，基本是省级文物頔塘保护范围，本次工可调整仍按原设计范围对晟舍旧馆共頔塘作为保护对象，对于頔塘保护方案需征求文物部门意见后再实施。本工程沿线厂矿码头及房屋较多，征地拆迁是本工程重点之，本次研究拆迁量是根据年月调查结果统计，但其间变化较大，调查工作非常困难，建议下阶段在当地政府配合下对沿线建筑物拆迁工程量进行详细调查。沿线跨河管道电缆及高压电线较多，对于该部分设施改建需做好与有关部门协调工作。长兴画溪桥至帅家村段航道为新开挖段，目前确定航道走廊带上有条军用光缆难以避开，需对其进行改线，建议尽快与有关部门落实协调改建意向，以便顺利开展下阶段相关设计工作。长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院年兴建湖州线船闸和正在建设湖州线船闸均按四级航道标准进行建设，线船闸尺度为，其右侧节制闸为，线船闸尺度为其门槛水深均不符合三级航道标准，本次工可调整中计列了湖州船闸改造费用，因此，建议业主尽快组织相关部门落实对该两座船闸进行改造可能性，以便下阶段工作顺利进行。船舶大型化标准中交第二航务工程勘察设计院化发展趋势水土保持航行安全在长三角地区航道网中地位和重要性推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程必要性。综合利用原则。从整体效益出发，统筹兼顾，以航运为主，结合水利建设农业生产防洪排涝城市生态景观环保旅游等方面要求，做到技术可行总体方案经济合理，充分发挥本项目综合效益。航道线路选择应尽量节约耕地，减少拆迁，因地制宜，充分利用现有航槽布置航道和护岸边线新开挖段优先考虑经济发展需求和对环境生态影响，充分利用现有沟塘和洼地，力求节约用地。护岸工程设计力求美观大方，经久耐用，根据使用要求自然条件材料来源施工条件及周围建筑或环境确定经济合理结构型式。对跨线桥桥位选择应考虑现有道路城市规划及景观要求，并满足有关规范和标准要求。综合安全适用经济美观及技术难易等因素研究跨线桥型方案。桥型结构力求简捷明快线型流目录项目背景二工程概况工程位置研究范围及内容主要研究原则主要技术经济指标三航运现状四通航标准及营运组织通航标准及建设规模船型与营运组织五货运量发展预测六建设必要性七建设方案航道工程桥梁工程护岸工程水闸工程通信工程配套工程征地拆迁八投资估算九经济评价评价原则方法和参数费用计算国民经济效益估算核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,评价指标综合评价十问题与建议中交第二航务工程勘察设计院项目背景航道位于经济发达人口稠密城市密集江南水网平原地区，西起浙江省长兴县合溪，经湖洲计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与因果投资比例分别为和，年利率为计。本工程估算总金额为全线合溪南浔万元其中建设期贷款利息为万元。浙江段航道扩建工程投资总估算表及分区段投资估算表和分区段还建征地投资估算表分别见下表。其中长兴县境内万元其中建设期贷款利息为万元。湖州开发区境内万元其中建设期贷款利息为万元。吴兴区境内万元其中建设期贷款利息为万元。南浔区境内万元其中建设期贷款利息为万元。长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇