（独家原创）10吨位桥式起重机总体设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2025-08-13 01:14:28

。电动机的输入端和控制其在不同状态下的工作情况。是制动器电磁铁，依靠其得电与失电，的动作伴随着起升机构的不同状态以进行控制。是操作控制手柄，它在不同方向有档转速。当正向工作时接近开关动作，当反向工作时接近开关动作。是吊钩上升时的限位开关。按钮开关和是不同方向的点动按钮。变频调速系统防溜钩的措施由于系列变频器具有四象限运行功能，在零速时也能有足够大的转矩“拖动”负载。重物从停止状态变为上升或下降状态。可先令变频器处于速状态，进行“预励磁”，使电动机产生相当大的转矩来拉住重物。同时，将制动电磁铁上电。重物上升或下降到静止时。当需要重物体能够停止的话，首先控制速度到，同时让制动电磁铁失电。此时变频调速系统能保证重物停住相当长的段时间以满足要求。因此，工作状态的第档转速为速。又因为制动器的工作是在重物保持静止的情况下，所以制动器每次工作时，制动器基本没有什么相对运动，因而磨损甚小，以此延长了制动器的寿命。此外，重物在空间的定位也变得更加简单。.大车的变频调速大车拖动系统方案分别拖动由两台电动机拖动两个主动轮进行转动。调速范围般在以内。基本工况因为大车拖动系统是断续工作方式，因此，在按照发热原则选择电动机时，允许电动机过载。供电方式通常采用滑线供电的方式。终端保护大车在行程的两侧，都有行程限位开关进行终端保护。大车变频调速控制要点变频器的选择由于两台电动机共用台变频器，因此，只能采用控制方式，变频器的容量应在两台电动机容量的基础上加大以档。过载保护由于台变频器同时为两台电动机供电，故变频器的热保护功能将不起作用。因此，每台电动机的热继电器是必需的。重合闸功能。由于采用滑线供电方式，在运行过程中，有可能出现因短暂的接触不良造成瞬间停电。因此，变频器在瞬时停电以及故障跳闸后的重合闸功能是必需的。升降速方式。因为大车实际上是带着重物运行的，因此，为了避免被吊物发生晃动，应采用形升降速方式。调速方式与上述起升机构的调速方式类似。大车变频调速系统的主电路如图.所示。.小车的变频调速小车的行程比较短，调速范围较小，般在以内。其基本工况供电方式与终端保护等都和大车相同。小车只用台变频器，可采用控制方式或无反馈矢量控制方式。小车变频调速系统的主电路如图.所示。.控制系统的设计控制系统的选型及配置可从三方面进行考虑被控对象的工艺要求及复杂程度，如外围设备的需求电气特性和检测信号的数量种类输入输出信号的电压功率与控制电路的匹配，如何使智能模块与跳速位置控制等过程的匹配问题，对供电电源接地信号源到本机连线的要求等提供的软件资源是否满足要求。控制系统的设计原则选用的必须满足被控对象的控制要求选用的不仅要着眼于现在，还要适当地考虑到将来发展需要控制系统的设计步骤根据被控对象的控制要求，确定整个系统的输入输出设备的数量，从而确定的点数，名手开关量，模拟量及特殊情况下的模块。充分估计近期对象产品的发展需求，所选的的点数保证定间隙。另外，在性能价格比变化不大的情况下，尽可能选用同类型中功能的新代。例如对三公司的小型来说，般应选用系列，而不再选用系列。选择正确的机器型号。先绘制分配表，再根据制作输入，输出图。流程图的绘制根据自己的需求。用编程器将编制好的程序放入的存储器。在实验室模拟调试用户程序。完成第七步的工作后，进入现场联机调试用户程序。整个系统的调试工作结束后，编制技术文件。交付使用制控系统的类型般来说，控制系统可以分成下列三种类型单机控制系统这种系统的被控对象通常是单的机器或生产流水线，其控制器则由单台构成，虽然这类系统般不需要与其它控制器或计算机进行通信，但是，设计者还是应考虑将来是否需要和通信联网连接，要是发生这种情况，首先需要具有通信功能。集中控制系统集中控制主要由机器和流水线组成，对于控制方面依靠进行控制，其的要与被控制的对象相连接。因为只是采用单台进行控制，因此，对于不同的数据，状态的交换不需要另设专门机构的通信统线路。但是这种各级组织离异有个缺点。要是发生故障，整个系统立即停止工作，因此，当集中控制规模较大时，可采用冗余系统解决这问题。