1、“.....车身结构设计的要求车身结构设计首先应以结构轻量化为准则，力求做到强度分配在车身整体上的合理性。为此，必须首先确定车身的主要载荷形式，其次了解载荷传递方式，进而选择合理的计算方法。根据汽车的实际使用特点，般将弯曲扭转和碰撞作为设计时车身所受三种典型载荷工况。由于轿车车身在整体上可以看作是个由薄壁梁和薄板组成的框架结构，当假设作用力均作用在结构的节点上......”。

2、“.....经过对节点受力作适当简化后，可建立车身承受弯曲载荷和扭转载荷的力学模型。利用该模型，采用般的力学方法即可计算获得车身整体的载荷分布及变形图。若计算发现局部存在过大变形或过大载荷，应适当改变该处梁的断面形式，即通过改变断面系数来调整变形量和应力的大小。碰撞载荷是汽车车身在使用过程中遇到的极端载荷情况。为了有效地保护成员的安全，车身结构在整车上应符合两端软中间硬的原则，以保证纵向碰撞发生时，车身前部或后部吸收以上的碰撞能量......”。

3、“.....可以通过分配力流和增加局部吸收碰撞能量的能力达到此目的。由于纵向碰撞发生时，能量的需由车身纵梁吸收，因此纵梁的作用尤为重要。碰撞时可依靠局部变形吸收能量，从而减少中部成员舱变形的可能性。局部变形可以依靠梁的局部弯曲或局部发生皱折实现。利用现代技术对中空管状梁内施以填充材料，还可以大大提高其吸收能量的能力。设计中般应在车身前部和后部预留的空间供变形用。此外因碰撞能量的要靠轮罩吸收，故需充分注意它与地板和纵梁的联接......”。

4、“.....驱动方式为前置前驱，变速器形式为手自体，车长宽高轴距，整车自重，车门个数为个，座位个数为个。.色彩的分析和最佳色彩确定据了解，年中国首届汽车色彩流行趋势报告以北京上海广州西安武汉哈尔滨成都等个城市为调研样本，研究人员通过统计与研究，在分析轿车越野车等的颜色比例时，发现消费者在购买汽车时对于汽车色彩的选择存在明显的偏好不仅如此......”。

5、“.....众所周知，中国汽车市场有着自己独特的文化，中国消费者对不同级别汽车的外形和颜色也都有着迥异的偏好。比如两厢车，车主往往比较年轻，追求时尚个性张扬，因此更偏爱艳丽的色彩如红色黄色而三厢轿车般受到个性沉稳务实的男性青睐，因此车身的颜色以黑白灰等中性色彩居多。中国流行色协会该项目的负责人表示色彩，作为联系汽车厂商产品与用户的纽带，将为汽车工业的未来发展提供积极的指导。同时根据分析问卷调查得出女性当中有的人喜欢红色的型......”。

6、“.....的喜欢白色，的喜欢黄色，其中，还有的女性喜欢其他的颜色。车身外形结构的分析和尺寸的决定.车身的外形结构分析轿车按其车身的特点，可分为双门轿车双门硬顶轿车四门轿车四门硬顶轿车高级轿车旅行轿车掀背式轿车和敞篷轿车等。双门轿车设有两排座两个门，外型明显地分为头中尾部分。双门硬顶轿车它是双门轿车的变形。四门轿车设有两排座四扇门，是最通用的车身方式，外型与双门轿车相同。旅行轿车即将四门轿车的车顶向后延伸，后排座椅可叠起来......”。

7、“.....敞篷轿车采用可折叠的软篷或可拆卸的硬顶制成，侧窗通常也可拆卸供检阅用的高级敞篷车还设有可升降的后排座椅和栏杆扶手。高级轿车设三排座，中间排可折叠，前排座位后部有隔窗。.汽车主要参数的选择外形尺寸长高宽。重量参数整车自重千克总质量千克载质量千克空载轴荷分配等。通过性及机动性参数最小离地间隙般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离前悬后悬接近角离去角轴距轮距最小转弯半径。容量参数载质量座位数行李厢容积燃油箱容积......”。

8、“.....性能参数包括最大功率最大扭矩以及最低燃料消耗率等，还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速。.轿车的主要参数车身参数长，宽，高，轴距，前轮距为，后轮距为，轮胎规格为，车门个数为个，座位个数为个。汽车外形的平面设计.轿车外形的三维图的设计汽车外形的绘制对于汽车外形的绘制先是收集些关于流行汽车车身的资料，画出了草图，然后在精确尺寸，最终画出了自己设计出更加完美的汽车外形......”。

9、“.....相关资料，最终我设计的轿车图生成如下图为车的前视图，图为车的侧视图，图为车的后视图，图为车俯视图。图车的前视图根据确定预测的目标，收集资料，选择预测的方案，进行相关资料的预测，分析预测给市场带来的结果等步骤，最终确定图的轿车，较为商务稳重的款轿车。图车的侧视图车体图采用的设计形式和底盘有所降低的形式来减少空气阻力系数，提高车速的又种形式。图车的后视图图黑色车结束语通过大学四年的学习，我已经掌握了定的专业知识......”。