.罐车中的牛奶体积为所放完牛奶所需的时间为.加热装置的选择当装运的介质即牛奶在北方的冬天里长时间运输时,为䚆࿝证牛奶的运辑过程,ᜀ要加装加热装置。加热方式主要有电加热懃烧油加热蒸汽加惭种。燃烧油加热主要由燃烧器鼓风朲燃烧室ミ道温变传感器和配电箱组成，罐车上般采用燃油燃烧器，燃烧器和鼓风机做成体，燃烧室和烟道做在罐内，直接给罐内介质加热，温变传感器测量介质温度，从而根据介质温度调节燃烧器的火力大小或开关，为了保证充分燃烧，在燃烧过程中，鼓风机不断地向燃烧室补充空气。该加热方式结构复杂，但成本低。目前最常用的是蒸汽加热，种采用无缝钢管折弯成盘管顺长度方向布置在罐内，该结构简单，但管道浮于罐内，管道下方的介质可能加热不到，为此管道离罐底应尽可能地近另种是将加热管道做成槽形沿罐体的长度方向直接焊接在罐体底部外侧，每根间距不等，根据使用要求，焊接成首尾相连通的通路，这样罐体成为加热的部分，直接对罐体加热，本文产用通常使用的蒸汽加热装置.，该加热方式需要有外接蒸汽，否则便不能工作。加热管道为的无缝钢管,用寸的的钢弯连接往复循环与罐体外壁四周,用寸的固定圈把加热管道固定于罐体外壁上。在加热管道的外端有外接头，内接头，弯头，三通球阀，管接头等连接好。注意连接好相关接头不可漏气。加热管道之间距离可根据需要而定。.清洗装置的选择在每个隔仓内分别设置个清洗器，为满足食品卫生法规的要求，在每次装运液体前后，对罐体内部几所有同食品接触的管路作彻底的清洗，不留残液，残渣，并进行消毒杀菌，清洗喷淋水要求能够达到罐内任何部位，并须保持定的冲击力，所以在罐体每个隔仓内均要求设置喷淋清洗器。清洗器应能够作空间喷淋。有效防止任何零部件脱落入罐中，清洗管路和液体输送管路内壁焊缝要求成形良好，光洁，无尖角，以避免杂物及杂菌附着。罐体内部管路外表面要进行打磨抛光处理,抛光要求应与罐内壁相同。清洁时接入清洗液体，并调节清洗液体的压力，使压力不会对罐体内侧造成损坏，般清洗情况下，可以采用下表工作参数。表清洗液工作参数清洗步骤时间温度化学药剂压力流量初步冲洗冷清洗二次冲洗吹送蒸汽消毒冷.干燥本章小节本章主要根据所设计的罐式汽车特点,对其附属装置进行了选择设计，并对各种方式进行了比较ဉ择。第章整车性能计算.汽车最高车速的计算在外特性图上ﴌᏑ动机的输出蹬矩和输出功率随着发动机的转速变䌖嚄二条重要特性曲线见图，为非线形曲线。工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动昺的的外特性︄即式中发动机输出转矩•发动机输出转速待定系数，有具体的外特性曲线决定。已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。在外特性曲线上取三点，即及，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂次高低合并，然后和式.比较系数，即可得三个待定系数为因为不知道外特性曲线图，故按经验公式拟合外特性方程式。如果没有所要发动机的外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性图发动机的外特性曲线式中发动机最大输出转矩•发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩•，由公式和.可得发动机外特性曲线是在市内试验台架上测量出来的。台架试验时发动机未带附件，且试验工况相对稳定，带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。使用外特性的功率小于外特性的功率，因此应对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。按标准试验中表动力性相关系数名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动效率η.其他挡时传动效率η.空气阻力系数.滚动阻力系数.表汽车的动力参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩•发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比.汽车列车迎风面积汽车满载列车总质量汽车最高车速的计算，利用公式计算发动机的额定转矩为当汽车以直接挡行驶时有公式又因为所以方程的底二个根即是所求专用汽车的最高车速，有最大爬坡度计算按照汽车以最低挡稳定速度爬坡，有,为简化起见，设,则可得到下面的公式对上式两边以为自变量求导，可得当时，得到最大值时，此时有将上式代入.式，可得令则对上式进行整理后可得当时但实际上阻力总是存在，并且滚动阻力系数愈大，汽车的爬坡度能力愈小。因此对上式中取负号，便得到专用汽车的最大爬坡角因则上式可简化为由此可得到专用汽车的最大爬坡度，为汽车燃油经济性的计算汽车的燃油经济性，常用定运行工况下汽车行使百公里的燃油消耗量或定燃油量能使汽车行使的里程来衡量。在我国燃油经济性的指标是既行驶所消耗的燃油升数。其数值越大，其数值越大，汽车燃油经济性越差。等速行使百公里燃油消耗量是常用的种评价指标。指汽车在定载荷我国标准规定轿车为半载，货车为满载下，以最高挡在水平良好路面上等速行使的燃油消耗量。常测出每隔速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线。称为等速百公里燃油消耗量曲线，用它来评价汽车的燃油经济性曲线。其计算公式为其中为等速行驶车速时的阻力功率为燃油消耗率汽油的可取,柴油可取