（独家原创）HLJQZ05整体式驱动桥设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:40

《（独家原创）HLJQZ05整体式驱动桥设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....圆整取式中行星齿轮球面半径系数，，对于有个行星轮的乘用车取大值，取.确定后，即根据下式预选其节锥距取.行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择为了得到较大的模数从而使齿轮有较高的强度，应使行星齿轮的齿数尽量少，但般不应少于。半轴齿轮的齿数采用。半轴齿轮与行星齿轮的齿数比多在.范围内。取，。在任何圆锥行星齿轮式差速器中，左右两半轴齿轮的齿数之和，必须能被行星齿轮的数目所整除，否则将不能安装，即应满足......”。

2、“.....式中行星齿轮和半轴齿轮齿数。再根据下式初步求出圆锥齿轮的大端模数取标准模数.式中在前面已初步确定。算出模数后，节圆直径即可由下式求得.压力角目前汽车差速器齿轮大都选用的压力角，齿高系数为.，最少齿数可减至，并且再小齿轮行星齿轮齿顶不变尖的情况下还可由切相修正加大半轴齿轮齿厚，从而使行星齿轮与半轴齿轮趋于等强度......”。

3、“.....而行星齿轮安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度。.式中差速器传递的转矩行星齿轮数行星齿轮支承面中点到锥顶的距离，.，是半轴齿轮齿面宽中点处的直径，.支承面的许用挤压应力，取为。差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算表.为汽车差速器用直齿锥齿轮的几何尺寸计算步骤，表中计算用的弧齿厚系数见图.。表......”。

4、“.....应尽量取最小值半轴齿轮齿数，且需满足式模数.齿面宽.工作齿高.全齿高.压力角.轴交角节圆直径.节锥角，节锥距.周节齿顶高齿根高径向间隙.齿根角面锥角根锥角外圆直径续表序号项目计算公式计算结果节锥顶点至齿轮外缘距离理论弧齿厚齿侧间隙.弦齿厚弦齿高图.汽车差速器直齿锥齿轮切向修正系数螺旋锥齿系数差速器齿轮主要进行弯曲强度计算，而对于疲劳寿命则不予考虑......”。

5、“.....仅在左右驱动车轮有转速差时行星齿轮和半轴齿轮之间有相对滚动的缘故。汽车差速器齿轮的弯曲应力为.式中差速器个行星齿轮给予个半轴齿轮的转矩，.差速器行星齿轮数目取，半轴齿轮齿数取，超载系数取，.质量系数取，.尺寸系数取，.载荷分配系数取，.齿面宽取，.模数取，.计算汽车差速器齿轮弯曲应力的总和系数取，.，见图.相啮合另齿轮图.弯曲计算用综合系数按照文献,差速器齿轮的......”。

6、“.....综上所述，差速器齿轮强度满足要求。.本章小结本章首先说明了差速器作用及工作原理，对对称式圆锥行星齿轮差速器的基本参数进行了设计计算，对差速器齿轮的几何尺寸及强度进行了计算，最终确定了所设计差速器的结构尺寸，确定机械设计机械制造的标准值并满足了强度计算和校核。第章半轴设计.概述驱动车轮的传动装置置位于汽车传动系的末端，其功用是将转矩由差速器半轴齿轮传给驱动车轮......”。

7、“.....在般非断开式驱动桥上，驱动车轮的传动装置就是半轴，这时半轴将差速器半铀齿轮和轮毂连接起来。在装有轮边减速器的驱动桥上，半轴将半轴齿轮与轮边减速器的主动齿轮连接起来。.半轴的设计与计算半轴的主要尺寸是直径，设计计算时首先应合理地确定其计算载荷。半轴计算应考虑到以下三种可能的载荷工况纵向力驱动力或制动力最大时，附着系数取.......”。

8、“.....其最大值发生于侧滑时，侧滑时轮胎与地面的侧向附着系数在计算中取.，没有纵向力作用垂向力最大时，这发生在汽车以可能的高速通过不平路面时，这时没有纵向力和侧向力的作用。半浮式半轴的设计计算半浮式半轴在上述第种工况下，纵向力最大，侧向力为此时垂向力，纵向力最大值，.式中汽车加速和减速时的质量转移系数为.汽车满载静止于水平地面上时驱动桥给地面的载荷半轴弯曲应力，和扭转切应力为......”。

9、“.....为半轴的杆部直径。合成应力为.半浮式半轴在上述第二种工况下，侧向力最大，纵向力，此时意味着发生侧滑外轮上的垂直反力。和内轮上的垂直反力分别为.式中汽车质心高轮距侧滑附着系数可取.汽车满载静止于水平地面上时驱动桥给地面的载荷外轮上侧向力和内轮上侧向力分别为.这样，外轮半轴的弯曲应力和内轮半轴的弯曲应力分别为.半浮式半轴在上述第三种工况下汽车通过不平路面，垂向力最大，纵向力......”。