（独家原创）RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计（全套CAD图纸完整版）

格式：RAR 上传：2025-12-31 00:55:21

气温度，按设计的车内可达最低温度计算，取车厢各处缝隙泄漏传入车厢的热量。式中车厢的漏气倍数，车厢内空气密度，车厢内空气容积，空气的定压比热容，•水蒸汽的气化潜热，车厢外空气的相对湿度，车厢内空气的相对湿度，车厢外饱和空气的含湿量，干空气车厢内饱和空气的含湿量，干空气实际计算时，常用如下经验公式计算般隔热车厢.，泄漏严重的车厢取.。取.太阳辐射进入车厢的热量。.式中车厢外表面受辐射的面积，通常取车厢传热面积的，车厢外表面受辐射的平均温度，常取每昼夜日照小时数，常取，.开门时传入的热量。式中开门频度系数。运输途中不开门，.每天开门次以下，.次，.次以上，.。每天开门次数次，.车厢内照明灯风机等产生的热量。式中照明灯的功率风机的功率平均每天照明时间风机每天使用时间。取个.车厢厢体预冷时消耗的热量载货质量载货的比热肉类比热为温度差预冷时间.本章小结冷藏汽车在运输中的制冷热负荷应是上述各项热量之和，即第章冷版的布置与尺寸计算.冷板的布置冷板的数量和布置主要取决于车厢容积的大小。微型冷藏汽车般仅在厢内前壁安装块冷板轻型冷藏汽车需装块中型冷藏汽车需装块重型冷藏汽车则不少于块。当厢内采用块以上冷板时，厢内两侧壁安装的冷板应对称布置。并且冷板提供的制冷量取决于厢体的传热系数厢体容积厢内所需冷藏温度环境温度以及保温时间等因素。冷板设计应考虑搬运和装卸的方厚长度应大于高度。冷板式冷藏汽车是利用冷板制冷。冷板结构如图所示。图蓄冷板结构图蓄冷板外壳蓄冷液蒸发器盘管制冷剂进口快速接口制冷剂出口快速接口图中制冷板为金属密封容器，其内装有供蒸发用的金属盘管，盘管和冷板内壁之间充满了制冷剂制冷剂为低融点共晶溶液。“充冷”时，制冷剂压缩盘管内的制冷剂循环制冷，使蓄冷剂冻结而蓄存定冷量，然后在运输途中，依靠冷板中的蓄冷剂不断融化，释放“冷量”，以保持厢内温度定。.蓄冷剂的选择根据资料初步选择下几种蓄冷剂进行比较载冷剂物性氯化钠氯化钙乙二醇酒精型冷媒冰点载冷剂水溶液浓度比重.热熔.粘度厘泊.防锈性锈蚀严重锈蚀严重锈蚀锈蚀不锈蚀设备挥发性载冷剂蒸汽压型冰河冷媒由水溶性混合醇改性加入缓蚀剂防霉剂增溶剂等精制而成，有效成份大于,外观为浅色半透明状液体，易溶于水，载冷能力强，防锈性能优异，粘度低流动性好。综上所述，根据设计要求选择的蓄冷剂为朝阳光达化工有限公司生产的型蓄冷剂。.冷板的尺寸设计已知蓄冷剂的比热容为.蓄冷剂的密度蓄冷济比热容为蓄冷济质量内外温度差为度本章小结综上所述，冷板中蓄冷剂的体积约为，在加上冷板中蒸发盘管所占的体积，整个冷板体积约为。本设计选用块冷板分别放置于隔热车厢的左右两侧。且尺寸为.并且其与车厢内有设计骨架连接为螺栓连接。第章骨架的设计.隔热车厢的骨架结构骨架的结构形式对车厢的刚度强度以及车厢自重都有很大的影响。好的骨架结构形式应满足车厢的刚度要求，又能使车厢的自重比较轻。此外车厢的自重还与骨架材料的种类骨架截面几何形状有关。其中管型的抗扭矩刚度最佳，箱型截面次之，而已开口截面最差。车厢骨架般都设计成“井”字型的举行框结构。在制造工艺上首先将组成车厢的六大块，分别加工成骨架的分总成，然后将这六大块骨架分总成焊接成个完整的车厢骨架。设计时，底架纵梁间距应与所选地盘车架的纵梁间距相等，以便安装。底架个横梁的纵向相对位置应根据汽车后轴线位置确定。与后轴线相邻的两个横梁要满足轮胎跳动，避免运动干涉的要求，因此其他横梁的间距取。为了减轻自重，般将横梁两端的截面做成变截面，既由两端小过度到中间大。在与纵梁连接处，有的结构采用局部加强措施，使之槽型截面成为箱型截面。如图.所示图.底盘骨架示意图车厢与地盘的连接实际上就是将车厢底架纵梁紧固在地盘的纵梁上。般采用角铁连接与传统的型螺栓连接，以便提高连接的可靠性。为了避免出现装配后连接面产生间隙，紧固后保证连接面能紧密贴合。通常连接用的型螺栓的直径，螺栓安装间距以为宜。型螺栓的长度在设计时根据地盘的纵梁车厢纵梁和中间垫木三者高度之和确定。为了连接牢固与改善受力情况，般应在连接部位的地盘纵梁和车厢纵梁槽钢开口内加撑衬木，在靠近消声器处因温度较高，为安全起见，应改成钢板。.冷藏车骨架的截面形状冷藏汽车骨架的截面形状般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用图的槽形结构，其截面形状尺寸取决于专用汽车的种类及其承受载荷的大小。为了提高副车架的抗扭和抗弯能力，可以采用块腹板将副车架截面封闭起来，这样可以很大程度上提高其抗扭和抗弯的能力。加入加强板后的形状见图。图副车架的截面形状图加强后的副车架截面形状副车架腹板.冷藏车骨架与