（独家原创）减速机机体零件机械加工工艺及粗铣下平面夹具设计（全套CAD图纸完整版）

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《（独家原创）减速机机体零件机械加工工艺及粗铣下平面夹具设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....采用螺钉压板夹紧机构，在设计时，保证紧动作准确可靠采用球面垫圈，以保证工件高低不而倾斜时，不使螺钉压弯。压板和工件的接触面应做成弧面，以防止接触不良或改变着力点而破坏定位。般采用高螺母，以求扳手拧紧可靠，六角螺母头也不易打滑损坏。支柱的高低应能调节，以便适应工件受压面高低不时仍能正确夹紧。操作效率高压板上供螺钉穿过的孔应作成长圆孔......”。

2、“.....压板可迅速后撤，易于装卸。压板下面设置弹簧，这样压板松开工件取走后，仍受弹力托住而不致下落。螺旋夹紧机构各元件均已标准化，其材料，热处理要求和结构尺寸都可以查表求得。切削力及夹紧力的计算刀具高速钢镶齿三面刃铣刀齿数则切削手册查表得,.,.,.所以.查表可得，铣削水平分力，垂直分力，轴向力与圆周分力的比值.,.,......”。

3、“.....必须考虑安全系数，安全系数式中基本安全系数，.加工性质系数，.刀具钝化系数，.断续切削系数，.则选用螺旋板夹紧机构，故夹紧力为夹具定位面及夹紧面上的摩擦系数，.则具设计及操作的简要说明在设计夹具时，为降低成本，可选用手动螺钉夹紧，本道工序的铣床夹具就是选择了手动螺旋板夹紧机构。由于本工序是粗加工，切削力比较大......”。

4、“.....势必要求工人在夹紧工件时更加吃力，增加了劳动强度，因此应设法降低切削力。可以采取的措施是提高毛坯的制造精度，使最大切削深度降低，以降低切削力。夹具上装有对刀块，可使夹具在批零件的加工之前很好地对刀与塞尺配合使用。.粗铣前后端面夹具设计本夹具主要用来粗铣减速箱箱体前后端面。由加工本道工序的工序简图可知。粗铣前后端面时，前后端面有尺寸要求......”。

5、“.....以及前后端面均有表面粗糙度要求.。本道工序仅是对前后端面进行粗加工。因此在本道工序加工时，主要应考虑提高劳动生产率，降低劳动强度。同时应保证加工尺寸精度和表面质量。定位基准的选择在进行前后端面粗铣加工工序时，顶面已经精铣，两工艺孔已经加工出。因此工件选用顶面与两工艺孔作为定位基面......”。

6、“.....而两工艺孔作为定位基面，分别限制了工件的个和两个自由度。即两个工艺孔作为定位基面共限制了工件的三个自由度。即面两孔定位。工件以面两孔定位时，夹具上的定位元件是面两销。其中面为支承板，两销为短圆柱销和削边销。为了提高加工效率，现决定用两把铣刀对汽车变速箱箱体的前后端面同时进行粗铣加工。同时为了缩短辅助时间准备采用气动夹紧......”。

7、“.....所以相应的夹具上的定位元件应是面两销。因此进行定位元件的设计主要是对短圆柱销和短削边销进行设计。由加工工艺孔工序简图可计算出两工艺孔中心距。由于两工艺孔有位置度公差，所以其尺寸公差为所以两工艺孔的中心距为，而两工艺孔尺寸为。根据机床夹具设计手册削边销与圆柱销的设计如图.所示，计算过程如下图......”。

8、“.....其直径公差带为，则削边销的定位圆柱部分定位直径尺寸为。补偿值定位误差分析本夹具选用的定位元件为面两销定位......”。

9、“.....即.计算出的理论夹紧力再乘以安全系数既为实际所需夹紧力即取Χ.夹紧装置及夹具体设计为了提高生产效率......”。