1、从而有效地缓和转向盘对驾驶员的冲击，减轻其所受伤害的程度。汽车撞车时，首先车身被撞坏第次碰撞，转向操纵机构被后推，从而挤压驾驶员，使其受到伤害接着，随着汽车速度的降低，驾驶员在惯性力的作用下前冲，再次与转向操纵机构接触第二次碰撞而受到伤害。缓冲吸能式转向操纵机构对这两次冲击都具有吸收能量减轻驾驶员受伤程度的作用。网状管柱变形式这种转向操纵机构的转向轴分为上下两段，如图.所示。上转。

2、向轴间的轴向间隙。下端的转向万向节叉通过花键与转向器的转向螺杆相连接，滑动叉通过内花键与转向传动轴的外花键相连，转向传动轴可轴向移动，以适应驾驶室与车架的相对位移。滑动叉端焊有塞片，另端装油封和防尘套防止灰砂和泥水进入，并由滑脂嘴对滑动叉与转向传动轴的花键进行润滑。十字轴有两个，上装滑脂嘴，润滑个滚针轴承，由弹性挡圈固定在万向节叉上。万向节叉的结构与滑动叉基本相同，只是多锁紧螺栓。

3、形。汽红旗奥迪轿车的转向操纵机构与此类似，如图.所示，只是无可折叠的安全元件。正常工作位置撞击时位置下转向轴上转向轴转向管柱可折叠安全元件转向盘凸缘驱动销半月形凸缘盘图.上海桑塔纳轿车可分离式安全转向操纵机构驱动销转向器下转向轴上转向轴转向盘图.汽红旗奥迪轿车转向操纵机构．缓冲吸能式转向操纵机构缓冲吸能式转向操纵机构从结构上能使转向轴和转向管柱在受到冲击后，轴向收缩并吸收冲击能量。

4、向轴总成转向管柱转向传动轴转向万向节叉总成滑动叉万向节总成等组成。转向盘由塑料制成，内有钢制骨架，通过花键将转向盘毂与上转向轴相连，用螺母固定，上转向轴上端支承在衬套内，下端支承在轴承中，由孔用弹性挡圈和轴用钢丝挡圈进行轴向定位。转向管柱下端压配在下固定支架中，并通过两个螺栓将下固定支架紧固在驾驶室地板上上端通过橡胶套盖板，由两个螺栓固定在驾驶室仪表板上。弹簧可消除转向管柱与上转。

5、转向轴下部弯曲并在端面上焊接有半月形凸缘盘，盘上装有两个驱动销，与下转向轴上端凸缘压装尼龙衬套和橡胶圈的孔相配合，形成安全联轴节。旦发生撞车事故，驾驶员因惯性而以胸部扑向转向盘时，迫使转向柱管压缩位于转向柱上方的安全元件而向下移动，使两个销子迅速从下转向轴凸缘的孔中退出，从而形成缓冲而减少对驾驶员的伤害。.为转向盘受撞击时，安全元件被折叠压缩和安全连轴节脱开使转向柱产生轴向移动的。

6、向轴套装在转向轴的内孔中，两者通过塑料销结合在起也有采用细花键结合的，并传递转向力矩。塑料销的传力能力受到严格限制，它既能可靠地传递转向力矩，又能在受到冲击时被剪断，因此，它起安全销的作用。这种转向操纵机构的转向管柱的部分管壁制成网格状，使其在受到压缩时很容易轴向变形，并消耗定的变形能量，如图.所示。另外，车身上固定管柱的托架也是通过两个塑料安全销与管柱连接的。当这两个安全销被剪。

7、上端的万向节叉和上转向轴相连。转向盘总成盖板橡胶套螺栓弹簧垫圈垫圈螺母下固定支架转向管柱楔形螺母上转向轴衬套球轴承孔用弹性挡圈轴承挡圈轴用钢丝挡圈平垫圈十字轴转向万向节叉滚针轴承总成滑脂嘴总成转向传动轴转向万向节滑动叉油封防尘套喇叭按钮盖搭铁接触板总成接触弹簧接触罩电刷总成集电环总成螺钉弹簧图.型汽车转向操纵机构.安全式转向柱为了保证驾驶员的安全，同时也为了更加舒适可靠地操纵转向。

8、内径之间的间隙比钢球直径稍小。上下柱管连同柱管托架通过特制橡胶垫固定在车身上，橡胶垫则利用塑料销钉与托架连接。当发生第次碰撞时，将连接上下转向轴的塑料销钉切断，下转向轴便套在上转向轴上向上滑动，如图.所示。在这过程中，上转向轴和上柱管的空间位置没有因冲击而上移，故可使驾驶员免受伤害。第二次碰撞时，则连接橡胶垫与柱管托架的塑料销钉被切断，托架脱离橡胶垫，即上转向轴和上转向柱管连同转。

9、，现代汽车特别是轿车通常在转向操纵机构上增设相应的安全调节装置。这些装置主要反映在转向轴和转向柱管的结构上。为了叙述方便，将转向轴和转向柱管统称为转向柱。安全式转向柱有可分离式安全操纵机构和缓冲吸能式转向操纵机构。．可分离式安全转向操纵机构上海桑塔纳轿车采用了可分离式安全转向操纵机构，如图.所示为转向操纵机构的正常工作位置。此类转向操纵机构的转向轴分为上下两段，用安全联轴节连接，。

10、耗冲击能量，如图.所示。这样，由转向系引起的对驾驶员的冲击和伤害被大大降低了。正常工作受到撞击塑料销上转向轴下转向轴凸缘盘下托架转向管柱塑料安全销上托架图.网状管柱变形式转向操纵机构钢球滚压变形式如图.所示为种用钢球连接的分开式转向柱。转向轴分为上转向轴和套在轴上的下转向轴两部分，二者用塑料销钉连成体。转向柱管也分为上柱管和下柱管两部分，上下柱管之间装有钢球，下柱管的外径与上柱管。

11、盘托架起，相对于下转向轴和下转向柱管向下滑动，从而减缓了对驾驶员胸部的冲击。在上述两次冲击过程中，上下转向柱管之间均产生相对滑动。因为钢球的直径稍大于上下柱管之间隙，所以滑动中带有对钢球的挤压，冲击能量就在这种边滑动边挤压的过程中被吸收。日本丰田汽车的些车型采用这种位置。正常工作受到撞击转向器总成挠性联轴节下转向管柱上转向管柱车身橡胶垫转向管柱托架转向盘上转向轴塑料销钉下转向轴钢。

12、后，整个管柱就能前后自由移动。当发生第次碰撞时，其，塑料销被剪断，上转向轴将沿下转向轴的内孔滑动伸缩。其二，转向管柱上的网格部分被压缩而变形，这两个过程都会消耗部分冲击能量，从而阻止了转向管柱整体向上移动，避免了转向盘对驾驶员的挤压伤害。第二次碰撞时，固定转向管柱的塑料安全销被剪断，使转向管柱和转向轴的上端能自由移动。同时，当转向管柱受到来自上端的冲击力后，会再次被轴向压缩变形并。

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