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工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即.式中发动机输出转矩•发动机输出转速待定系数，有具体的外特性曲线决定。
根据外特性数值建立外特性方程式。
如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。
在外特性曲线上取三点，即及，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂次高低合并，即可得三个三个待定系数为在发动机外特性曲线图未知的情况下，可按经验公式拟合外特性方程式。
如缺少所需发动机的外特性，但从发动机铭牌上可以得到该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性。
.式中发动机最大输出转矩•发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩•。
由公式.和公式.可得对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。
按标准试验中。
汽车的行驶方程式多功能高压清洗车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间的关系式如下。
.式中驱动力滚动阻力空气阻力坡度阻力加速阻力。
驱动力的计算多功能高压清洗车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为.式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径发动机外特性修正系数。
滚动阻力的计算多功能高压清洗车的滚动阻力的计算公式为.式中多功能高压清洗车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。
坡道阻力的计算汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为.空气阻力的计算汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即.式中空气阻力系数，多功能高压清洗车可取为迎风面积，可按估算，为轮距，为整车高度。
加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力计算公式为.式中汽车加速度汽车整备质量传统系统回转质量换算系数。
的计算公式为.式中车轮的转动惯量•发动机飞轮的转动惯量•车轮的滚动半径。
进行动力性计算时，若的值不确定，则可按下述经验公式估算值。
.式中。
低挡时取上限，高档时取下限。
将式.代入式.，得.因为.将式.代入.中得.式中汽车最高车速的确定汽车最高车速的计算其它参数见表。
当汽车以直接挡行使时有公式.因为求专用汽车的最高车速为.燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，百公里油耗，单位。
可以根据发动机万有特性来计算。
公式为.式中燃油的密度，。
柴油可取重力加速度。
首先计算出经济车速下相应的发动机转速.水罐罐车的经济车速为。
则.在经济车速下发动机功率为.由.式得表.相关系数的确定名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动效率η.其他挡时传动效率η.空气阻力系数.滚动阻力系数.表.汽车参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩•发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比.汽车列车迎风面积汽车满载列车总质量.整车轴荷分配计算将罐体简化成如图.所示。
支点处为前轴位置，支点为后两轴中心位置，的作用点为罐体质心位置。
图中，。
求水平面内支撑反力由两式可得，。
根据以上数据求得支点支撑重量为.，支点支撑重量为.。
二类底盘前轴的最大质量为.，后轴最大载质量为.。
满足设计的要求。
图.轴荷分配简图.本章小结本章对设计的多功能清洗车的整体进行简单的分析。
对最高车速进行了计算及整车的轴荷分配进行了计算，确定了当罐车满载时各轴所承受的载质量。
结论本次设计主要以最新的清洗车通用技术技术条件和钢制压力容器为设计标准。
对现有车型进行研究了解设计原理和参数选定，在其基础上，具体的设计出了多功能高压车的罐体总成和副车架。
设计的重点是罐体总成与清洗系统的设计。
研究的内容和成果如下。
设计容量的多功能高压清洗车，首先要参考大量清洗车辆和洒水车辆的资料和文献，其次是对满足载质量要求的二类底盘进行选择，确定二类底盘的参数多功能高压清洗车的罐体设计是按照钢制压力容器的规格要
（独家原创）多功能高压清洗车改装设计（全套CAD图纸）
