（独家原创）柴油机机体三面半精镗组合机床总体及左主轴箱设计（全套CAD图纸）

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轮传动开始，就分两条传动路线，以免影响加工精度。刚性镗孔主轴上的齿轮，其分度圆直径应尽可能大于被加工孔的孔径，以减少振动，提高运动平稳性。驱动轴直接带动的转动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。根据原始依据图对坐标尺寸的计算根据原始依据图，计算驱动轴主轴的坐标尺寸，如下表所示表驱动轴主轴坐标值坐标定位销孔驱动轴主轴主轴主轴主轴主轴箱传动路线的拟订主轴箱有根主轴，这根主轴分别为，传动轴分别为，油泵轴由传动轴带动。具体传动路线见图。图左主轴箱传动树形图传动轴位置及齿轮齿数的确定传动方案拟订之后，通过“计算作图和多次试凑”相结合的方法，确定齿轮齿数和中间传动轴的位置及转速。.由各主轴和驱动轴转速求驱动轴到各主轴之间的传动比。各主轴转速见表所示。表主轴箱主轴转速主轴转速主轴箱总传动比.各轴传动比分配主轴箱中轴的分布有同心圆分布及任意分布，同时为满足主轴上齿轮不过大的要求，最后级齿轮取升速。左主轴箱各轴传动比分配轴轴轴轴确定中间传动轴的位置并配对各对齿轮传动轴转速的计算公式文献式中，啮合齿轮副传动比啮合齿轮副齿数和分别为主动和从动齿轮齿数分别为主动和从动齿轮转速，单位为齿轮啮合中心距，单位为齿轮模数，单位为。.确定主轴箱内中间传动轴的位置确定中间传动轴的位置，与传动轴相配对的有主轴和传动轴，与之相配对的齿轮有三对齿轮与传动轴相配对的有主轴传动轴和驱动轴，与之相配对的齿轮有三对齿轮与传动轴相配对的有传动轴和油泵驱动轴，与之相配对的齿轮有三对齿轮。通过公式及传动比，取，可得到齿轮齿数，。左主轴箱转速相对损失在以内，符合设计要求。由于该主轴箱上有较多的刀具，为了便于更换和调整刀具，以及装配和维修时检查主轴精度，所以在主轴箱上设置个以便于手动回转主轴，为了扳动起来轻便，手动轴的转速应尽可能高些，且其所处位置要靠近机床操作者的侧，并留有扳手作用位置活动空间，所以本主轴箱的手柄设置在紧靠驱动轴的位置，即轴为手柄轴。.采用型叶片液压泵，由轴经两对齿轮传动叶片液压泵转速在范围内，满足要求。.主轴箱坐标计算坐标检查图的绘制坐标计算就是根据已知的驱动轴和主轴的位置及传动关系，精确计算各中间传动轴的坐标。其目的是为主轴箱箱体零件补充加工图提供孔的坐标尺寸，并用于绘制坐标检查图来检查齿轮排列结构布置是否正确合理。传动轴的坐标的计算计算传动轴坐标时，先算出与主轴有直接传动关系的传动轴坐标，然后计算其它传动轴坐标。根据传动轴的传动形式，传动轴的坐标计算可分为三种类型与轴定距的坐标计算与两轴定距的坐标计算与三轴等距的坐标计算。图与二轴定距传动轴坐标计算图在本主轴箱根传动轴与根油泵轴，传动轴油泵轴之间可按与轴定距的坐标计算方法计算，在计算传动轴时采用与两轴定距方法求得。计算公式见文献设则因为所以还原到坐标系中去，则点坐标传动轴理论中心距实际中心距中心距在允差范围内，所以此处要使用标准齿轮。传动轴理论中心距实际中心距中心距在允差范围内，所以此处要使用标准齿轮。传动轴理论中心距实际中心距中心距在允差范围内，所以此处要使用标准齿轮。表主轴箱传动轴坐标计算结果坐标传动轴传动轴传动轴坐标检查图的绘制在坐标计算完成后，绘制坐标及传动关系检查图，用以全面检查传动系统的正确性。坐标检查图的主要内容有通过齿轮啮合，检查坐标位置是否正确检查主轴转速及转向进步检查各零件间有无干涉现象检查液压泵分油器等附加机构的位置是否合适。绘制出的坐标检查图，如图所示。图左主轴箱坐标检查图.轴齿轮轴承键的校核以轴和其上的轴承进行校核，主动轴上面的齿轮和键进行校核。轴的校核.求轴向载荷计算齿轮受力齿轮分度圆直径为圆周力径向力求支反力左右支点水平面的支反力画轴的受力简图弯矩图转矩图如下图所示计算弯矩和扭矩弯扭合成强度校核截面处计算计算弯矩截面处计算应力材料为调质，由表.查得，弯扭合成强度满足要求。齿轮的校核已选定齿轮采用钢，锻造毛坯，软齿面，齿轮调质，齿轮精度级，轮齿表面粗糙度为.。以传动轴及驱动轴上的对啮合为例进行齿轮的强度校核，大小齿轮齿数分别为，传动比。.设计准则按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。.按齿面接触疲劳强度设计由文献中公式.得其中由文献的表.得，由文献表.得，由文献的图.选择材料的接触疲劳极限应力为应力循环次数由文献的公式.计算可得则由文献的图.，查得接触疲劳寿命系数，弯曲疲劳安全系数，又，试选。许用接触应力查文献的图.得查文献的表.得查文献的图.得，修正按标准取模数，与前面选定的模数相同，所以符合要求。.校核齿根弯曲疲劳强度由文献的图.查得弯曲疲劳寿命系数，弯曲疲劳安全系数，又。由文献的图.选择材料的弯曲疲劳极限应力为由