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(独家原创)汽车电控液压动力转向系统设计(全套CAD图纸) (独家原创)汽车电控液压动力转向系统设计(全套CAD图纸)

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A0转向动力缸总成.dwg A0转向动力缸总成.dwg (CAD图纸)

A0转向器带横拉杆总成装配图.dwg A0转向器带横拉杆总成装配图.dwg (CAD图纸)

A1齿轮轴零件图.dwg A1齿轮轴零件图.dwg (CAD图纸)

A1液压系统图.dwg A1液压系统图.dwg (CAD图纸)

汽车电控液压动力转向系统设计说明书.doc 汽车电控液压动力转向系统设计说明书.doc

内容摘要(随机读取):

1、遭淘汰。采用斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合的齿轮齿条式转向器,重合度增加,运转平稳,冲击与工作噪声均下降,而且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于满足总体设计的要求。齿条断面形状有圆形图.形图.和形图.三种。圆形断面齿条制作工艺比较简单。形和形断面齿条与圆形断面比较,消耗的材料少,约节省,故质量小位于齿下面的两斜面与齿条托座接触,可用来防止齿条绕轴线转动形断面齿条的齿宽可以做得宽些,因而强度得到增加在。

2、动方向和转动角度信号。.本章小结本章主要是进行动力转向系统的液压动力部分的设计,其中包括转向动力缸的选型其主要零件的结构材料的选择以及动力缸的设计计算转向油泵的计算与选型油箱与油管的计算设计以及各种控制阀传感器的选择等。对活塞杆直径和缸筒壁厚的外径进行强度校核,校核后其强度满足要求。第章机械转向器方案分析与设计计算机械式转向器应用比较多,根据它们的结构特点不同,可分为齿轮齿条式转向器循环球式转。

3、条同时向左或右移动,为此在转向器壳体上开有轴向方向的长槽,从而降低了它的强度。图.拉杆与齿条的联接采用两端输出方案时,由于转向拉杆长度受到限制,容易与悬架系统导向机构产生运动干涉。侧面输入端输出的齿轮齿条式转向器,常用在平头微型货车上。如果齿轮齿条式转向器采用直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合,则运转平稳性降低,冲击大,工作噪声增加。此外,齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角,为此因与总体布置不适应。

4、本设计采用霍尔效应式车速传感器。转角传感器转角传感器是检测转向盘转动的角度和方向。常用转角传感器为光电式,磁电式两种。前者的成本低,但受温度与磨损影响易发生漂移使用寿命较低,需要对制造精度和扭杆刚度进行折中。后者的体积小,精度高,抗干扰能力强刚度相对较高,易实现绝对转角和角速度的测量。价格昂贵,制造维修复杂。因此本设计采用光电式转角传感器,安装于转向盘的转轴上,用于向电子控制单元输送转向盘的转。

5、位置和输出特点不同,齿轮齿条式转向器有四种形式中间输入,两端输出图.侧面输入,两端输出图.侧面输入,中间输出图.侧面输入,端输出图.。图.齿轮齿条转向器的四种形式采用侧面输入中间输出方案时,由图.可见,与齿条固连的左右拉杆延伸到接近汽车纵向对称平面附近。由于拉杆长度增加,车轮上下跳动时拉杆摆角减小,有利于减少车轮上下跳动时转向系与悬架系的运动干涉。拉杆与齿条用螺栓固定联接图.,因此,两拉杆与齿。

6、齿条与托座之间通常装有用减摩材料如聚四氟乙烯做的垫片用来减少滑动摩擦。图.形断面齿条图.形断面齿条齿轮齿条式转向器广泛应用于微型普通级中级和中高级轿车上,甚至在高级轿车上也有采用的。装载量不大前轮采用独立悬架的货车和客车有些也用齿轮齿条式转向器。循环球式转向器循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装有钢球构成的传动副,以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动副组成,如图.所示。图.循环球式。

7、器蜗杆滚轮式转向器和蜗杆指销式转向器等。.机械转向器方案分析齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器由与转向轴做成体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成体的齿条组成。与其它形式转向器比较,齿轮齿条式转向器最主要的优点是结构简单紧凑壳体采用铝合金或镁合金压铸而成,转向器的质量比较小传动效率高达齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后,利用装在齿条背部靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧,可自动消除齿间间隙,如图.所示。

8、向器蜗杆指销式转向器的销子若不能自转,称为固定销式蜗杆指销式转向器销子除随同摇臂轴转动外,还能绕自身轴线转动的,称之为旋转销式转向器。根据销子数量不同,又有单销和双销之分。蜗杆指销式转向器的优点是转向器的传动比可以做成不变的或者变化的指销和蜗杆之间的工作面磨损后,调整间隙工作容易进行。固定销蜗杆指销式转向器的结构简单制造容易。但是因销子不能自转,销子的工作部位基本保持不变,所以磨损快工作效率低。

9、,这不仅可以提高转向系统的刚度,还可以防止工作时产生冲击和噪声转向器占用的体积小没有转向摇臂和直拉杆,所以转向轮转角可以增大制造成本低。图.自动消除间隙装置齿轮齿条式转向器的主要缺点是因逆效率高,汽车在不平路面上行驶时,发生在转向轮与路面之间的冲击力,大部分能传至转向盘,称之为反冲。反冲现象会使驾驶员精神紧张,并难以准确控制汽车行驶方向,转向盘突然转动又会造成打手,对驾驶员造成伤害。根据输入齿。

10、机构循环球式转向器的主要缺点是逆效率高,结构复杂,制造困难,制造精度要求高。循环球式转向器主要用于货车和客车上。蜗杆滚轮式转向器蜗杆滚轮式转向器由蜗杆和滚轮啮合而构成。其主要优点是结构简单制造容易因为滚轮的齿面和蜗杆上的螺纹呈面接触,所以有比较高的强度,工作可靠,磨损小,寿命长逆效率低。蜗杆滚轮式转向器的主要缺点是正效率低工作齿面磨损以后,调整啮合间隙比较困难转向器的传动比不能变化。蜗杆指销式。

11、。旋转销式转向器的效率高磨损慢,但结构复杂。要求摇臂轴有较大的转角时,应该采用双销式结构。双销式转向器在直线行驶区域附近,两个销子同时工作,可降低销子上的负荷,减少磨损。当个销子脱离啮合状态时,另个销子要承受全部作用力,而恰恰在此位置,作用力达到最大值,所以设计时要注意核算其强度。双销与单销蜗杆指销式转向器比较,结构复杂尺寸和质量大,并且对两主销间的位置精度蜗杆上螺纹槽的形状及尺寸精度等要求高。

12、向器循环球式转向器的优点是在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的钢球,将滑动摩擦变为滚动摩擦,因而传动效率可达到在结构和工艺上采取措施,包括提高制造精度,改善工作表面的表面粗糙度和螺杆螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工,使之有足够的硬度和耐磨损性能,可保证有足够的使用寿命转向器的传动比可以变化工作平稳可靠齿条和齿扇之间的间隙调整工作容易进行图.适合用来做整体式动力转向器。图.循环球式转向器的间隙调整。

参考资料:

[1](独家原创)汽车电动记忆座椅设计(全套CAD图纸)(第2356087页,发表于2022-06-26)

[2](独家原创)汽车电动玻璃升降器的设计(全套CAD图纸)(第2356085页,发表于2022-06-26)

[3](独家原创)汽车电动助力转向系统的设计(全套CAD图纸)(第2356083页,发表于2022-06-26)

[4](独家原创)汽车用螺旋千斤顶设计(全套CAD图纸)(第2356082页,发表于2022-06-26)

[5](独家原创)汽车用液力变矩器设计及性能仿真(全套CAD图纸)(第2356081页,发表于2022-06-26)

[6](独家原创)汽车用三轴五速变速箱的设计(全套CAD图纸)(第2356080页,发表于2022-06-26)

[7](独家原创)汽车玻璃升降器外壳冲压复合模具设计(全套CAD图纸完整版)(第2356079页,发表于2022-06-26)

[8](独家原创)汽车液压式主动悬架系统的设计(全套CAD图纸)(第2356077页,发表于2022-06-26)

[9](独家原创)汽车液压制动系统设计(全套CAD图纸)(第2356076页,发表于2022-06-26)

[10](独家原创)汽车机械增压器的设计(全套CAD图纸)(第2356072页,发表于2022-06-26)

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[16](独家原创)汽车循环球式转向器设计(全套CAD图纸)(第2356064页,发表于2022-06-26)

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[18](独家原创)汽车工业用装装卸机械手结构设计(全套CAD图纸完整版)(第2356060页,发表于2022-06-26)

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[20](独家原创)汽车多向调节电动座椅设计(全套CAD图纸)(第2356058页,发表于2022-06-26)

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