1、北京机械工业出版社.能动量转化成热能热量。当驾驶员踩下制动踏板，所产生的制动力能达到汽车运动时动力的倍。制动系统能对轿车四个车轮中的每个车轮施加数千磅的制动力。每辆汽车上使用两个完全独立的制动系统，即行车制动器和驻车制动器。行车制动器起到减速停车或保持车辆正常行驶。制动器是由司机用脚踩松制动器踏板来控制的。驻车制动器的主要作用就是当车内无人的时候，汽车能够保持静止。。

2、过老师和同学们的帮助，这些问题得以即时的解决。特别要感谢王铁老师对我的指导，让我学到了知识，掌握了设计的方法，也获得了实践锻炼的机会。在我遇到困难的时候王铁老师总是能耐心的帮我解答，并且带我去参观实物，拆装制动器，了解其结构及工作原理，为我能顺利完成毕业设计提供了非常必要的帮助。在此对王铁老师的帮助表示最诚挚的谢意。另外感谢在这四年中我的其他任课老师，是你们让我在四。

3、版社，李尹熙主汽车设计标准资料手册非金属篇.天津天津科学技术出版社柳作民主编．最新国际汽车制动法规汇编．中国汽车工程学会制动专业委员会全国汽车标准化技术委员会制动分会，汽车制动系结构性能和试验方法．汽车液压制动主缸技术条件．唐宇明编著．汽车转向制动系设计.南京东南大学出版社，杨维和．汽车制动真空助力器的工作原理与维修.北京科学出版社，刘红宁.中文版通用机械设计.第版。

4、致谢转眼间，近学期的毕业设计就要结束了，毕业设计是专业教学计划中的最后个教学环节，也是理论联系实际，实践性很强的个教学环节。通过这样的个教学环节，方面培养学生能够独立运用所学的知识与技能解决本专业范围内项有实际意义的设计制造科研实验生产管理等课题另方面也是培养学生综合分析问题的能力，独立解决问题的能力，为毕业后参加工作打下良好的基础。在设计期间遇到了很多具体问题，通。

5、机械设计课程设计第二版.杭州浙江大学出版社,谢进，万朝燕，杜力杰主编.机械原理.北京高等教育出版社,孙蛟黄宗益．钳盘式和片式制动器设计计算.养护机械与施工技术，余志生.汽车理论.第版.北京机械工业出版社杨巧绒.张克义.工程制图.第版.北京中国林业出版社清华大学汽车工程系编写组编著.汽车构造．北京人民邮电出版社，齐志鹏主编．汽车制动系统的结构原理与检修．北京人民邮电出。

6、独立的驻车制动器踏板或手杆，被安装时，驻车制动器就会被机械地操作。制动系统是由下列基本的成分组成位于发动机罩下方，而且直接地被连接到制动踏板的“制动主缸”把驾驶员脚的机械力转变为液压力。钢制的“制动管路”和有柔性的“制动软管”把制动主缸连接到每个轮子的“制动轮缸”上。制动液,特别地设计为的是工作在极端的情况，填充在系统中。“制动盘”和“衬块”是被制动轮缸推动接触“圆。

7、的时间里上升了个层次。最后感谢我的学校理工大学，是理工大学给了我这个优越的学习环境。进行了毕业设计后，离毕业的日子也就不远了，能够圆满完成毕业设计是我们所有毕业生的心愿，这必将成为大学时代美好的回忆，同时更能带给我们成就感，使自己面对今后的工作时更加有信心。离开校园之际，希望在大学期间帮助过我的每位老师同学朋友都能有个美好的明天。参考文献刘惟信编著.汽车制动系的结构。

8、是不用打开盖子就可以看得见制动液的油面。随着制动踏板的运动制动液就会缓慢的下降，正常情况下是这样的。如果制动液在很短的时间内下降得明显或者下降了三分之二，那么就要尽快的检查你的制动系统了。保持制动液装置充满制动液除非你需要维修它，制动液必须保持很高的沸点。位于在空气中的制动液就会吸收空气中的潮气引起制动液低于沸点。制动液通过系列的管路从主缸到达各车轮。橡胶软管只用在。

9、析与设计计算.北京清华大学出版社,王望予主编.汽车设计.北京机械工业出版社.张展.联轴器离合器与制动器设计选用手册.第版.北京机械工业出版社黄松.徐满年.汽车之感悟Ⅱ.第版.北京北京理工大学出版社陈家瑞主编.汽车构造第四版.北京人民交通出版社,汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册.北京人民交通出版社，梁萍主编.机械工程制图.成都西南交通大学出版社.陈秀宁，施高义主编。

10、个主缸内部填充制动液，并包含两个部分，每个部分里都有个活塞，两个活塞都连接驾驶室里的制动踏板。当制动踏板被踩下时，制动液会从制动主缸流入轮缸。在轮缸中，制动液推动制动蹄或制动衬片与旋转的制动鼓或制动盘接触。静止的制动蹄或制动衬片与旋转的制动鼓或制动盘之间产生摩擦力使汽车的运动逐渐减缓或停止。制动液的装置位于主缸的顶部。目前大多数的车都有个容易看见的装制动液的装置，为。

11、要弹力的地方，比如应用在前轮。在车的行进中上下来回运动。系统的其它部分在所有的连接点上都应用了无腐蚀性的无缝钢管。如果钢线需要修理的话，最好的方法就是代替这条线。如果这不符合实际，那么为了制动系统可以用特殊的装置修理它。你不可以用铜管来修理制动系。它们是危险也是不正确的。鼓式制动器包括制动鼓，个轮缸，回拉弹簧，个制动底版，两个带摩擦层的制动蹄。制动底版固定在轮轴外部。

12、”和“回转体”如此引起缓慢的拖拉运动,希望使汽车减慢速度。典型的制动系统布置有前后盘式，前盘后鼓式，各个车轮上的制动器通过套管路系统连接到制动主缸上。基本上讲，所有的汽车制动器都是摩擦制动器。当司机刹车时，控制装置会迫使制动蹄，或制动衬片与车轮处的旋转的制动鼓或制动盘接触。接触后产生的摩擦使车轮转动减慢或停止，这就是汽车的制动。在最基本的制动系统中，有个制动主缸，这。

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