（独家原创）解放后双桥冷藏汽车改装设计（全套CAD图纸完整版）

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.式中。低挡时取上限，高档时取下限。将式.代入式.，得.因为.将式.代入.中得.式中汽车动力性能计算底盘参数，见表.表.表.汽车参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩•发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比.汽车列车迎风面积.汽车满载列车总质量通常认为静力半径动力半径滚动半径相等。表.变速器比挡位动力性计算需要确定的有关参数，见表.表.表.相关系数的确定名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动效率η.其他挡时传动效率η.空气阻力系数.滚动阻力系数.表.旋转质量换算系数计算结果挡位确定发动机外特性曲线的数学方程根据以上公式可计算出计算各档时的系数和值，见表.表.各挡的和值挡位计算最高车速当汽车以直接挡行使时有公式因为求专用汽车的最高车速为.因此,满足最高车速要求计算最大爬坡度将最低挡第Ⅰ挡的代入下式中.将代入.所以得到该车的最大爬坡度.计算最大加速度将各挡的和代入，可得到该车在各挡位时的最大加速度，见表.。表.各挡的最大加速度挡位.燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，百公里油耗，单位。可以根据发动机万有特性来计算。公式为由功率平衡方程得式中发动机的有效输出功率发动机燃油消耗率传动效率.燃油的重度。柴油可取，这里取所以.故经济性满足设计要求。.整车稳定性分析行驶稳定是保证汽车安全的项重要性能指标。因此，设计时要对汽车空载质心高度和空载侧倾角进行了计算，保证行驶的安全性。空载质心高度的计算空载时，冷藏车各部件的质量及质心高度见表.。表.主要部件质量和质心高度部件名称质心高度质量二类底盘车厢总成副车架其它部件根据表.各部件的质量和质心高度，可求得冷藏车车质心高度为.空载侧倾角的计算厢式车空载的侧倾角是评价整车稳定性的重要参数。如图.所示。图.厢式车侧倾角冷藏车空载侧倾角的计算公式为式中车轮外侧倾翻点宽度，为厢式车质心高度，为.。则.空载侧倾角应大于等于，故设计满足侧向稳定性条件。.本章小结本章对设计的冷藏汽车的整体进行简单的分析。对动力性经济型稳定性进行了计算，在保证满足设计要求的基础上也符合原有底盘的性能参数。本章的计算进步验证了，底盘选型和车厢设计的合理性，其主要性能均满足要求，至此本设计基本完成。结论本毕业设计是改装设计款总质量吨的冷藏汽车。在整个设计过程中，根据专用车小批量生产的特性，遵循尽量缩短生产周期的原则，力求精简结构，降低成本，市场实用性较好，在部件的选择上基本上都使用标准件或市场上可采购到得部件。设计主要内容包括以下几个部分总布置方案在确定时,在不同的取力方式,车厢种类等方面做了系统的分析对比,根据其特点做了最终的决定。对二类汽车底盘中各项数据进行归纳总结,以及对其性能特点分析和对比。车厢设计。车厢的骨架设计到蒙皮的选择，隔热材料的选择,密封性能的保证，主辅骨架的选择到连接方式的确定，车厢设计作为本次设计的核心内容之，基本做到结构合理，选材恰当，连接稳定。制冷系统的选型。制冷系统是冷藏汽车的个重要的方面,选择了开利公司生产的蒸发器和冷凝器,以达到保证制冷可靠的要求。取力的设计。采用蒸汽压缩机从发动机取力,保证了制冷系统稳定的工作。整车性能分析。从动力性经济型稳定性以及轴荷的重新分配校核，再次确认本次设计相关设计选型部分合理。由于时间紧迫及设计人员水平有限，本次设计还存在许多不足，若以后有机会进行设计改型，定将弥补遗憾。参考文献徐达,陆锦荣.专用汽车工作装置原理与设计计算.北京北京理工大学出版社.王世良.机械制冷冷藏集装箱与运输.北京人民交通出版社.郑殿旺,华学超.专用汽车结构与维修.上海上海科学技术出版社.刘惟信.汽车设计.北京清华大学出版社.卜啸华.制冷与空调技术问答.北京冶金工业出版社,机械工业出版社.著,朱思洪,缪小红译.载货汽车技术.北京机械工业出版社.陈家瑞.汽车构造.北京机械工程出版社冯晋祥,王慧君.专用汽车构造与维修.山东山东科学技术出版社.马兰.机械制图.北京机械工业出版社.卞学良.专用汽车结构与设计.北京机械工业出版社.冯晋祥.专用汽车设计.北京人民交通出版社.乔维高.专用汽车结构与设计.北京北京大学出版社.徐灏.机械设计手册.北京机械工业出版社.韩林.我国冷藏保温车产业现状和市场分析.商用汽车张国生.冷藏保温运输技术与装备研究.中国储运韩林.冷藏保温车专用厢板市场及技术分析.商用汽车.刘枫.厢式货车冷藏保温厢体的改装设计.物流科技.选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的般运输量也较大，则会选用中重卡，或