1、承轴向力未知，先取，由此可估算根据参考资料查得轴承的基本额定载荷，而轴承在无外加轴向力作用，因此有，则根据参考资料中的表.进行插值计算，得，。再计算同样有，求轴承当量动载荷由于轴承无外加轴向力作用，因而轴承的当量动载荷，为载荷系数，因轴承运转中有中等冲击载荷，查参考资料中表.得取。则有验证轴承寿命因，所以按轴承受力大小验算显然轴承满足设计的要求。.带轮的设计与带。

2、泛应用的部件之，根据轴承中摩擦性质的不同，可把轴承分为滑动摩擦轴承滑动轴承和滚动摩擦轴承滚动轴承两大类。滚动轴承由于摩擦系数小，起动阻力小，而且它已标准化，选用润滑维护都很方便，因此在般机器中应用较广。本次设计拟选用滚动轴承作为支撑部件，它是依靠主要元件间的滚动接触来支撑转动零件的。轴承的选择和组合设计轴承的选定是在轴的结构设计基本确定后进行的。因此，轴承类型的。

3、行校核计算的轴承对为轴Ⅰ上的轴承对。轴承的校核计算过程轴承对的受力情况如图.所示。图.输入轴轴承受力图求两轴承受到的径向载荷和将轴系部件受到的空间力系分解为水平平面图.和垂直平面图.的两个平面力系。由力分析可知图.输入轴水平平面受力图图.输入轴垂直平面受力图计算两轴承的轴向力对于系列轴承，轴承派生轴向力，其中为轴承静载荷校核的判断系数，其值由的大小来确定，但现轴。

4、，接近公称转矩，查机械设计手册初选减速器型号为.校核热平衡许用功率查表得，.，.每天工作小时，.按式计算，得出热平衡许用功率查表，对于型，满足以上各项要求。由于齿轮减速器的特点是效率及可靠性高，工作寿命长，维护简便，因而本次设计拟采用型圆柱齿轮减速器，因此选定型减速器。其主要安装尺寸如下图.减速器安装尺寸表.减速器安装尺寸.轴承的设计选用及校核轴承是现代机器中广。

5、计算主要是校核轴承的使用寿命能否达到设计的要求。滚动轴承主要的失效形式为滚动体或内外道上的点蚀破坏，通常在选择轴承时主要考虑的轴承的特性是轴承的基本额定寿命即按组轴承中的轴承发生点蚀破坏，或的轴承部发生点蚀破坏前的转数或工作小时数和基本额定动载荷所谓轴承的基本额定动载荷就是使轴承的基本额定寿命恰好为转时，轴承所能承受的载荷值，综合各方面的因素考虑，最后确定需要进。

6、的选用带传动是种挠性传动。带传动的基本组成零件为带轮主动带轮和从动带轮和传动带。当主动轮转动时，利用带轮和传动带间的摩擦作用，将运动和动力通过传动带传递给从动带轮.带传动具有结构简单，传动平稳价格低廉和缓冲吸振等特点，在近代机械中应用广泛。带传动的设计根据本次设计的构想，为了尽量减少钢球分选机所占的空间，也是由于减速器输出的转速较高，且减速器的主轴与螺旋轴的中心。

7、初步选择是根据轴颈尺寸和安装空间确定的。般来说，轴颈尺寸较小时，选用各种球轴承轴颈尺寸较大时，选用各种滚子轴承。然后再根据设计所要求的轴承的承载能力速度特性运转精度等方面的因素最终确定轴承的具体型号。本次设计中的螺旋轴是钢球分选机的主轴，主要承受的是轴自身的重力外力作用下的弯曲应力和不平衡作用力等径向作用力。而且，不需要很精确的轴向定位，工作温度也不高，在这种工。

8、的转速螺旋轴的转速，和带传动系统的传动比计算可得，本次设计中的各带轮的基本尺寸如下第级带传动小带轮大带轮第二级带传动因为此级传动为同速传动，不需要改变螺旋轴的转速，故此级传动中的两个带轮的尺寸是相同的，均为带的选取带的选取根据减速器的输出转速和传递功率等各方面因素确定。普通带常选的截面形式为型，传动基准长度取。为保证带的稳定性，根据单根带的基本额定功率和所需传递。

9、作条件下的轴的最佳支承是采用双支点各单向固定的支承。根据轴的强度计算可得，两轴的轴颈部位的直径为，为了克服在钢球的输送过程中螺旋轴受到的阻力，螺旋轴的小端选用型号为的深沟球轴承，大端选用型号为的圆锥滚子轴承。为满足低噪声要求，除保证内外圈具有较高的形状精度和尺寸精度外，还应选择合适的游隙数值，以使轴承在工作中接近零游隙状态。轴承的校核计算危险轴承的确定轴承的校核。

10、的带轮材料为.带轮由轮缘轮辐和轮毂组成。根据轮辐形式的不同，带轮可以分为实心式腹板式孔板式和椭圆轮辐式。带轮的结构形式与基准直径相关。当带轮基准直径为为安装带轮的轴的直径，时，可采用实心式当时，可采用腹板式当，同时时，可采用孔板式当时，可采用轮辐式。本次设计中，设计了两级带传动，第级为减速器与螺旋轴之间的减速传动，第二级为两个螺旋轴之间的同速传动根据减速器输出轴。

11、的总功率确定每级带的根数为在根。系统结构部分的设计.床身的结构设计为保证床身的刚度和强度，在选择型材的过程中综合了床身外观设计的考虑，根据机械设计手册和.规定选择宽为的等边角钢。其截面形状及尺寸如图.所示。图.床身焊接材料截面尺寸图由于所设计的钢球分选机的生产类型属于大批量生产，因而为降低成本，本次设计中的床身拟采用型材焊接的方法来制造。焊接的制造方法具有如下几。

12、距较大，传动系统中设计了带传动。而带传动具有当量摩擦因数大传动比大结构紧凑大多数带已标准化等特点，因此，本次设计中的带传动拟采用带传动。带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏。因此，带传动的设计基准是在保证不打滑的条件下，带传动具有定的疲劳强度和寿命。带轮的设计常用的带轮材料为或。转速较高时可以采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成，小功率时可用铸铝或塑料。本次设计拟采用。

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