（独家原创）中型载货汽车膜片弹簧离合器设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:10

《（独家原创）中型载货汽车膜片弹簧离合器设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....两孔同时开放，离合器处于接合状态。分离离合器时，踩下踏板，通过推杆使油缸活塞向左移，当皮碗将补偿孔关闭后，油管中的油压开始上升，油液进入管路流进分缸。当迅速放松离合器踏板时，复位弹簧使油缸活塞较快地向右移动，而油液在管路中流动有定阻力，所以流动缓慢，这样就有可能在活塞左边形成定的真空度，在活塞两腔压力差的作用下，少量的油液推开单向阀......”。

2、“.....同时油液由储液室经进油孔补充到右腔中去。当原先由主缸压到分缸中去的油液重新回到主缸时，由于已有少量的油液经单象阀流到主缸左腔，故总流量多了，这多余的油即从补偿孔流回储液室。主缸结构尺寸的计算初选内径，管路压强.。活塞杆直径，取标准值，活塞宽度.。计算强度时，先确定.代入数值，得。活塞强度计算.式中，为材料的许用拉力，代入数值，得。......”。

3、“.....分缸的工作原理及计算分缸的工作原理和结构离合器分缸的功能是接受主缸输送过来的液流及油压，直接或间接地推动分离轴承，使离合器分离。分缸般装在飞轮壳外见图.。此种布置形式的分缸将通过分离推杆间接推动分离轴承移动。分缸中活塞的左右极限位置分别由限位块和挡环限制。为了放出渗入管路中的空气，在分缸中装有放气螺钉。分离差推杆的长度可以调整......”。

4、“.....特别是当摩擦片磨损后，要随时注意调整，以免因压盘压紧力不够造成的从动盘打滑烧损。图.离合器分缸放气螺栓分缸壳挡环活塞限位块进油管接头分缸结构尺寸的计算初选定内径，外径，活塞直径.，取标准值，活塞厚度。强度校核时，参考公式.，得.。活塞杆理论推力.代入数值，得。拉力.代入数值，得。活塞杆强度计算.代入数值，得.。故认为本设计强度合适。......”。

5、“.....选取了液压式传动。系统的介绍了操纵机构的工作原理。并且介绍了主缸和工作缸的结构组成，进行了基本尺寸强度的计算，危险截面的校核等系列工作。第章离合器其它零件的设计及计算.从动盘毂花键的设计计算发动机转矩是经从动盘毂的花键孔输出，变速器第轴花键就插在该花键孔内。从动盘毂和变速器第轴的结合方式，现今都采用齿侧定心的矩形花键，结构形状如图.所示......”。

6、“.....这样在离合器分离和接合过程中，从动盘毂就能在花键轴上自由滑动。图.从动盘毂花键从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受由发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对中的矩形花键安装在变速器的第轴上，尺寸根据摩擦片外径选取。本设计选取内径，外径，齿数，齿厚，有效齿长。计算挤压应力计算挤压应力可参考.式中，为花键的齿侧应力，为单盘，花键的高度.代入数值，得......”。

7、“.....式中，为作用在从动盘上的圆周力.代如有关数值，得.，剪切应力低，故认为花键抗剪切能力足够强。.压盘的设计计算压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转矩时，它和飞轮起带动从动盘转动，所以它必须和飞轮有定联系，但这种联系又允许压盘在离合器分离过程中能自地做轴向移动，使压盘和从动盘脱离接触。压盘和飞轮见常见的连接方式有凸台式键式销式......”。

8、“.....离合器在接合的过程中，由于滑磨功的存在，每接合次的过程中都要产生大量的热，而每次接合的时间又短，因此热量根本来不及全部传到周围空气中去，必然导致摩擦副的温升在使用频繁和艰难条件下工作的离合器，这种温升就更为严重，严重时甚至会引起摩擦片和压盘的烧损。由于摩擦片导热性很差，在滑磨过程中产生的热主要由飞轮和压盘吸收......”。

9、“.....压盘的厚度般为之间，初选压盘厚为。压盘的外径略大于摩擦片外径，取压盘外径为，内径略小于摩擦片内径，取压盘内径为.校核压盘的厚度根据离合器次接合的温升来校核.式中，分配到压盘上的滑磨功所占的比例，单片离合器压盘选取.压盘的比热容，对铸铁压盘为滑磨功，质量代入数值，得.。校核离合器接合次时的温升，它小于规定值......”。