（独家原创）双离合自动变速器的变速机构设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:12

《（独家原创）双离合自动变速器的变速机构设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....。各档齿轮齿数的分配在初选中心距齿轮模数和螺旋角以后，可根据变速器的档数传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数。应该注意的是，各档齿轮的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。根据图确定各档齿轮齿数。图变速器传动方案简图.挡.取，则.，取则修正中心距则.取•则.二挡.取，则.，取，则则.取则.三挡.，......”。

2、“.....取则则.取则.四挡.取则.取则则.取则.五档.取则.取则则.取则.六档.取则.取则则.取则.七档.取则.取则则.取则.倒挡齿轮直齿倒挡选用的模数往往与挡相近，故选用为.倒挡传动比比挡略大些取.初选倒挡齿轮.变速器齿轮强度校核齿轮材料的选择原则满足工作条件的要求。不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求......”。

3、“.....但是对于般动力传输齿轮，要求其材料具有足够的强度和耐磨性，而且齿面硬，齿芯软。合理选择材料配对。如对硬度的软齿面齿轮，为使两轮寿命接近，小齿轮材料硬度应略高于大齿轮，且使两轮硬度差在左右。为提高抗胶合性能，大小轮应采用不同钢号材料。考虑加工工艺及热处理工艺。大尺寸的齿轮般采用铸造毛坯......”。

4、“.....可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时，可选用圆钢作毛坯。软齿面齿轮常用中碳钢或中碳合金钢，经正火或调质处理后，再进行切削加工即可硬齿面齿轮硬度常采用低碳合金钢切齿后再表面渗碳淬火或中碳钢或中碳合金钢切齿后表面淬火，以获得齿面齿芯韧的金相组织......”。

5、“.....但若采用渗氮处理，其齿面变形小，可不磨齿，故可适用于内齿轮等无法磨齿的齿轮。由于对齿轮直参与传动，磨损较大，齿轮所受冲击载荷作用也大，抗弯强度要求比较高。应选用硬齿面齿轮组合，所有齿轮均选用渗碳后表面淬火处理，硬度为。计算各轴的转矩发动机最大扭矩为.，最高车速，齿轮传动效率，轴承传动效率。输入轴......”。

6、“.....式中弯曲应力计算载荷.应力集中系数，可近似取.摩擦力影响系数，主从动齿轮在啮合点上的摩擦力方向不同，对弯曲应力的影响也不同主动齿轮.，从动齿轮.齿宽模数齿形系数，如图。当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时，倒挡直齿轮许用弯曲应力在......”。

7、“.....承受双向交变载荷作用的倒挡齿轮的许用应力应取下限。计算倒挡齿轮的弯曲应力，.,.，.，.斜齿轮弯曲应力式中计算载荷•法向模数齿数斜齿轮螺旋角应力集中系数，.齿形系数，可按当量齿数在图中查得齿宽系数.重合度影响系数，.。当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时，对乘用车常啮合齿轮和高挡齿轮......”。

8、“.....计算挡齿轮，的弯曲应力.，计算二挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，.计算三挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，.计算四挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，，.计算五挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，，.计算六挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，.计算四挡齿轮，的弯曲应力.，.，.，.轮齿接触应力校核式中轮齿接触应力齿面上的法向力......”。

9、“.....计算载荷•为节圆直径节点处压力角，为齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量齿轮接触的实际宽度，主从动齿轮节点处的曲率半径，直齿轮，斜齿轮，主从动齿轮节圆半径。整理后得到斜齿轮接触应力将作用在变速器第轴上的载荷作为作用载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表......”。