（独家原创）斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计（全套CAD图纸完整版）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:16

《（独家原创）斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....我国钢制压力容器规定对于碳素钢，取。考虑到散装水泥罐装的是干粉状石墨，腐蚀性较小，取.。则有.因此筒体部分钢板的厚度可选定为取参考其他椭圆封头式罐体，封头部分的钢板厚度比筒体部分大，即封头部分采用普通碳素钢板。综上所述，罐体选材确定为筒体部分采用碳素钢板，封头部分采用碳素钢板。......”。

2、“.....以及锥形封头和平盖等。椭圆形封头的受力情况好，质量小，国家已经有标准的封头系列，应用最广泛。椭圆形封头是由半个椭球及高度为的直边部分组成。图.为椭圆封头各参数示意图。图.椭圆封头参数关系示意图查阅中华人民共和国行业标准异形筒体和封头的规定，可知对于椭圆封头有，即.同样可以查得与有以下关系，如表.所列。表.与关系列表，处于区间内......”。

3、“......罐体支承座设计罐体与汽车架的联接是通过罐体底部的支承座和固定装置来完成。支承座有整体式和分置式两类，分置式又分纵梁分置式横梁分置式和纵横梁分置式三种。它们都是焊接在罐体的底部，与罐体成体。通常在焊接处加有补强钢板。本设计选用整体式支承座，整体式支承座的纵梁和横梁焊成体，再与罐体焊在起，纵梁截面与上部零件的连接面组成长方形，横梁截面多为形......”。

4、“......本章小结本章确定了粉罐装置的材料及外形尺寸，完成了流态化装置进料装置出料装置卸料软管和卸压装置的设计计算，确定了与粉罐相关装置的设计，进步为下章的设计计算提供参数。第章卸料装置的设计计算及选型般对气力输送系统的基本要求是压缩空气具有定的压力流量和调节二相流浓度的功能压缩空气不含水油及其它杂质结构紧凑，工作可靠，操作方便......”。

5、“......输送空气量的确定系统需要的输送空气量用下式确定。式中输送系统的漏气系数，取.卸料速度，根据散装水泥运输行业标准取.固气二相流浓度，取空气密度。在气力卸料过程中，从罐体内排出的固气二相流流量应等于空气压缩机的流量，才能维持罐内压力稳定，故可用下式计算式中空气压缩机流量，选为输料管中粉料流量。.式中输料管直径，为便于实现“三化”......”。

6、“.....则输料管内径和气流速度的确定我国气卸散装粉料罐式汽车和输料管直径般都采用，实践证明是可行也便于实现“三化”。罐体内流态化床的建立，赋予了粉料流体的特性，使之具有从卸料口流出的能力。但要完成在输料管中的整个输送过程，还必须使粉料具有足够的能量来克服各种阻力，始终维持其悬浮状态到达输料管出口。这个能量由罐内压力和气流速度来提供......”。

7、“.....式中在入口处压力下固气二相流速度在入口处压力下空气流量，取.粉料密度，粉状石墨的堆密度为输料管内径，取.。则式中气体密度，在气体压力.，气体温度，气体常数.时，.气体速度，混合比，取粉料速度平方与气流速度平方之比，通常取,本设计取.。则流态化元件压力损失流态化元件的压力降取决于流态化元件的材料的种类和特性......”。

8、“.....考虑到使用段时间后透气性有所下降，阻力略有增加，选取值时应略高于实测值。设计中的流态化元件为纺织制作的帆布，故取.。.本章小结通过本章的设计计算，确定了系统所需输送空气量系统压力损失，并主要根据这两方面内容及其工作特性选择了空压机的类型和型号，使气卸系统能高效稳定工作。第章整车性能分析......”。

9、“.....为非线形曲线。工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即.式中发动机输出转矩•发动机输出转速待定系数，有具体的外特性曲线决定。根据外特性数值建立外特性方程式。如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。在外特性曲线上取三点，即及，依拉氏插值三项式有将上式展开......”。