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故气缸内径由于气缸直径般为标准值等，因此选择气缸的内径为。
确定气缸行程气缸行程取决于加热封头与塑料盒上表面之间的距离，为了观察直观停机后的操作及调试方便，取气缸行程为。
确定气缸结构类型气缸的种类很多，有单作用气缸双作用气缸，有带缓冲气缸不带缓冲气缸，有带导杆气缸不带导杆气缸等。
根据加热装置的使用条件，我们选用带缓冲装置的双作用气缸。
加热装置的加热模板必须与塑料盒的封口相吻合，上下运动位置须准确，需加导向装置，选用带导杆气缸就可解决此问题。
图.为气动原件生产公司的导杆气缸的外形尺寸图，据此可知气缸的安装尺寸。
活塞杆的连接方式，根据具体结构选用外螺纹螺母的连接方式。
根据具体结构，我选用了双头螺柱。
图.导杆气缸外形尺寸.加热模板的设计技术关键加热模板在结构设计中要解决的问题，第就是要将热量最大限度地传送给待封接部位第二要避免加热模板将塑料加热后，塑料粘结在模板表面，影响封接表面质量，甚至影响封接的密封性。
结构设计结构设计时，考虑塑料盒的封接部位即封接面在盒盖与盒身的侧部纵方向，封按时加热加压需要形成个横方向的力，使盒盖与盒身的接缝加热粘结，但要沿塑料盒四周向横向加力实现起来比较困难，可将加热模板设计成楔形，在模板向下加力时，就会有个横向的分力。
加热模板通过加热器进行加热。
由于加热模板的面积较大，因而选择板式加热器，将加热板安装于加热模板中，结构设计中需预留加热板接线位置。
由于在塑料盒的加热熔融封接时，封接参数温度需要测量及调节，在加热模板上需安装温度传感器，现选用热电偶。
为使所测温度相对比较准确，安装两支热电偶。
加热模板的加热部位的设计要与塑料盒的封接位置尺寸相吻合，参照塑料盒的外形尺寸图，加热模板的结构尺寸如图.所示。
图.加热模板零件图材料的选择加热模板完成塑料盒的加热，首先导热速度要快，能将加热器的热量迅速传出至塑料盒的待加热部位。
塑料盒较厚，故加热器在加热时所需温度较高，般要达到左右，才能在规定时间内将塑料盒封接部位充分熔融，因此，加热模板的材料须耐高温。
最后，考虑到材料的价格及加工难易程度，选择黄铜。
.加热装置的其他结构的设计隔热的设计加热器为加热模板提供热量，同时会将热传导给其他零件，影响其他零件的强度与寿命，最后会将热量传至气缸，影响气缸的使用寿命，因此，需加隔热板。
选用石棉板作为隔热材料。
加热装置位置调整设计加热装置上的加热模板要与塑料盒对中，调试过程中要进行调整。
结构设计时，要考虑到调整的问题，与塑料盒的左右对中可通过调整推盒装置进行调整。
前后位置的调整，在封口装置与机架的连接支座上设计长槽孔，随时调整加热装置的位置。
加热装置结构简图如图.所示。
图.加热装置冷却装置的设计冷却装置的作用，是将加热融熔的盒身与盒盖封口迅速冷却固化，以达到定的封接强度及密封效果二是将封口处的温度迅速冷却，以免温度传递至盒中的弹药引信，造成安全隐患。
.冷却模板的设计冷却模板设计的技术关键冷却模板在结构设计中要解决的问题，第就是要将封接部位的热量最大限度地传送出去，迅速将封接部位冷却固化第二要提高封接部位的密封性。
冷却介质的种类也很多，现选用循环水冷却，它能将塑料盒封口部位的热量通过循环水迅速带走，而且相对比较经济。
冷却模板的结构设计在结构上，首先要实现冷却水的循环，循环水通过的位置要尽量在塑料盒的加热封口部位。
为了达到封口部位的密封性，将冷却模板的底部设计成齿纹，使盒身与盒盖的接缝处最大限度地实现密封，而不会发生气体泄漏现象。
图.所示为冷却模板的零件图。
图.冷却模板零件图.冷却装置的结构设计在机械设计中，尽量采用通用化的设计，也就是在设计中尽量采用同结构和尺寸的零部件，以减少零件的种类。
这样可以减少机器的设计工作量，降低生产成本，增大互换性，便于维修。
为了设计的通用化，冷却装置的驱动与机体的连接等结构选用与加热装置相同的形式。
图.所示为冷却装置的结构简图。
图.冷却装置盒输送装置的设计.盒输送装置设计原理由前面的方案设计知，盒输送为间歇输送，由气缸来完成。
封口机共有三个工位送盒位置加热封口位置冷却位置，输送装置将塑料盒依次送到这三个工位。
需设计个推板由气缸驱动，将塑料盒分别输送至各工位，但当气缸回退时，如果推板不回缩，就会将后个工位的塑料盒退回，未完成送盒。
因此，需设计成当气缸向前输送盒时，推板伸出推盒当输送盒气缸回退时，推板缩回。
要实现推板的伸出与缩回，须由气缸来驱动推板。
输盒的运动原理如图.所示。
图.输盒动作原理.盒输送气缸设计计算气缸类型及结构的选择由气缸来完成塑料盒的推送。
有三个工位，也就是说气缸要实现次推送三个塑料盒，而推板由气缸实现伸出与缩回，选用其他形式的气缸结构就相对比较复杂。
因此，盒输送气缸就选用无杆气缸。
气缸参数计算气缸活塞直径的计算。
由前面的设计知，气缸活塞直径需根据最小气源压力值来计算。
计算公式如下式中为气缸活塞面积为封接压力为安全系数，取.为最小气源压力值，.为气缸活塞直径。
由于气缸次要输送三个塑料盒，塑料盒向前输送时与底板产生滑动摩擦，气缸的推力就需克服三个塑料盒输送时产生的滑动摩擦力，而塑料盒与钢板的最大滑动摩擦
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