1、于实用夹紧力本夹具汽缸缸体径取，即可。通过计算分析，当汽缸缸体为，夹紧力能确保工件“紧贴”定位件，夹紧力计算是，安全系数取得偏向小的边，原因是本车床夹具是半精加工工序用的，切削力计算是考虑到工作状况趋近于精加工，故安全系数偏小但是可靠的。.强度校核夹具夹紧时，是靠销子联接来传递支承板和勾爪之间。

2、基准不可能完全处于理想的位置，而发生不用程度位置变化，这种变化反应到工件加工中使工序尺寸产生误差，此误差的最大值称为定位误差。凸台外圆定位引起的定位误差，工件外圆或孔对定位的同轴度式中定位外圆的公差工件内孔定位公差，本处。切削力的分析计算切削加工时的切削力车削时，主要受力有进给抗力吃刀抗力主切。

3、是在两个勾爪之间平均分布的，所以夹紧力单个勾爪夹紧力的两倍。确定使用夹紧力安全系数的确定查表得基本安全系数.加工状态系数.刀具钝化系数.切削特性系数.总安全系数.，取.。确定使用夹紧力.取。确定汽缸直径本夹具是气动夹紧，而般汽缸内的气体压力为，汽缸产生的夹紧力处的面积气压产生的夹紧力必须大于或。

4、的允差。由于是大批量生产，相关系数取较小值，以尽可能增大夹具的磨损公差，延长夹具的寿命。本处取。而工件相应参数的允差.。定位块允差。夹具上与工件尺寸直接有关的尺寸，不论尺寸是单向还是双向的，都应化为双向对称分布的偏差。定位块凸台外圆面尺寸为，公差为.。定位误差的分析计算定位误差是由于工件的原始。

5、是必不可少的数据，在此分析计算出的切削力在以后的设计计算中还会利用到。.夹紧力的计算车削力，工件受力图图.工件受力图工作受三个切削力。受定位块的支承力。受两个勾爪夹紧力，。图.车削力图由理论力学知识分析计算在空间力系中当即夹紧力刚够时已知，所需夹紧力为因为两勾爪是浮动支承形式，在夹紧时，夹紧力。

6、的作用力，故对销联接要校核其强度。选用销公称直径，长度，材料钢热处理硬度表面氧化处理，其根据材料力学知识来校核销子的强度设销子受的剪切力为，其强度条件为式中抗剪切直径抗剪切面数目，销的许用切应力在考虑到销表面的挤压应力，其强度条件为式中许用挤压应力销工作状态是时常受变载荷作用许用切应力，许用挤。

7、削力车削力计算公式主切削力.吃刀抗力.走刀抗力.半精车左端工序中切削力计算公式参数．设计中，切削力般只计算最大切削力，故有.，.,．公式中系数与指数值由于球墨铸铁可锻，所以选用硬质合金刀具。主切削力，.，.，。吃刀抗力,.,.,。走刀抗力,.,.,。．修正系数的确定.，.，.。主偏角。.，.，。

8、内，用销将勾爪与支承板相联在夹具体上安装定位块，并用六角螺栓将定位块与夹具体紧固在汽缸体上套上弹簧圈和弹簧，再通过止口定位将夹具体与过渡盘通过内六角螺栓联接，紧固中时刻压紧套在汽缸体外径上的弹簧最后在勾爪上方安装支承螺钉，根据具体情况可调整支承螺钉使勾爪正好能夹在工件上。气动夹紧的动力装置本夹。

9、.。前角，刀倾角。.，.。刀尖圆弧半径，.，.。车削的切削力切削功率的计算已知主切削力，用公式.机床传动效率般取为取.。.，而车床电机功率为.，功率足够。通过分析计算可以看出，本夹具在选用，在车床功率上能满足车削的进行。而切削力还对夹具夹紧力夹具的刚度强度有大的影响。在计算夹具夹紧力时，切削力。

10、要求定位块凸台的外圆表面与车床主轴的同轴度公差为.定位块的定位平面与定位凸台外圆表面的垂直度公差取为.夹具定位块的定位平面平面度公差为.各紧固联接件不得松动，联接要可靠。夹具的装配顺序说明先安装汽缸活塞于夹具体上，再在活塞上安装汽缸体，支承板在夹具体上安装弹簧及弹簧帽，并将勾爪由方孔伸入夹具体。

11、具采用气动夹紧，故对气动夹紧的动力装置做以简单的介绍，气动夹紧的能源来自于压缩空气。动力装置为各种形式的汽缸或气室。压缩空气般由集中的压缩站通过管路供应，因此每台机床不需要空气压缩机等设备。压缩空气气源供应的压缩空气通过管路经气源开关分水滤气器调压阀压力表以及配压阀等附件进入汽缸，推动汽缸工作。

12、压应力，由销强度计算出的夹紧力挤压剪切.前面计算出，故强度足够。.夹具设计技术要求夹具的技术要求车床外圆磨床夹具多为心轴类与卡盘类夹具，常以工件的内孔或外圆表面作为定位基准。为确定工件基准孔或外圆的正确位置能采用的定位元件的尺寸及形状公差，就构成了这类夹具的主要的技术要求。本专用车床夹具的技术。

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