（独家原创）低位放顶煤液压支架的设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2025-10-18 12:22:00

取每个零件中心到截面形心的距离计算截面中心主惯性距矩形截面的惯性距为是截面宽度，是截面高度各截面中心的主惯性距为计算弯曲应力和安全系数盖顶板设计合理，满足要求。.校核截面的剪切强度在上面的图中可以看出，在截面的剪应力最大，且腹板采用钢板焊接，股需校核。现对中轴线处剪应力进行校核。即式中最大剪力截面沿中心轴的总宽度截面中心轴之上个块面积对中心轴静矩。即代入上式得安全系数故该顶梁结构合理，够安全。．顶梁的抗扭校核顶梁单侧受载比三角形受载扭矩大，故应采用单侧加载。如下图图对轴取矩，可得则，顶梁所受的扭矩计算如下图由于最大扭矩单位弧长上的剪力，围成闭合断面壁厚的中心线之内面积的两倍则腔室周界上材料本身能量周界段材料本身能量则段的周界平衡方程为令代入上式得把上式积分限和并成得则腔室周界的平衡方程为令代入上式，合并积分限为得则Ⅲ腔室周界的平衡方程为令代入上式，合并积分限为得则Ⅳ腔室周界的平衡方程为令代入上式，合并积分限为得则Ⅴ腔室周界的平衡方程为令代入上式，合并积分限为得则由于纵向剪应力相等，单位扭角也相等。所以令联立式整理得联立式解得最后，剪应力和安全系数计算如下由于壁厚所取值相同，故只检测最大值就好故受最大扭矩时，顶梁的强度足够。．立柱强度验算.油缸的稳定性验算计算活塞杆和油缸的惯性矩和则计算为活塞杆端部销孔至最大挠度处的距离为缸底销孔至最大挠度处的距离查表需适用条件故适用查表知表.活塞杆强度校核在承受同心最大轴向载荷时，立柱的初始挠度为活塞杆和导向套的配合间隙活塞和缸体的配合间隙立柱的总重缸体轴线与水平面夹角工作位置时立柱的长度取计算知由于则取最大挠度其中钢材弹性模量，知活塞杆的合成应力其中活塞杆面积活塞杆断面模数考虑加长杆和活柱的配台间隙，当单边偏向受力时所产生的最大偏矩。则安全系数为则此活塞杆安全.缸体强度验算其中缸内工作压力缸体厚度缸体的内径附加高度。般去则安全系数为.机械加长杆处的强度校核带有机械加长杆的立柱，在机械加长杆与活柱联结处，靠卡环来承受和传递载荷，所以，先对卡环进行强度校核。其中油缸工作时所能承受的最大压力挤压面积，活柱材料卡环材料钢所以卡环与活柱端部的挤压强度验算卡环与加长杆局部的挤压强度验算卡环的剪切强度卡环宽度为。．前梁完全伸出状态受力分析及校核前梁能及时支护及时向前伸出，则.受力分析如右图图联立式计算得.画出剪力图和弯矩图如下图图分析前梁和后梁所受剪力和弯矩前梁所受剪力和弯矩均远小于后梁后梁经校核完全能够承受，而且结构相同，所以无需进步校核。．销轴的强度校核.前梁与后梁铰接处取前梁完全伸出状态为销轴所受合力。则为销轴的剪切面积。安全系数为销轴采用等合金结构铜，取屈服极限。故此处销轴安全。.前梁与千斤顶铰接处取前梁完全伸出状态则为销轴的剪切面积。安全系数为销轴采用等合金结构铜，取屈服极限。故此处销轴安全。.上连杆与后梁的铰接处则为销轴的剪切面积。安全系数为销轴采用等合金结构铜，取屈服极限。故此处销轴也安全。.顶梁与掩护梁铰接处则为销轴的剪切面积。安全系数为销轴采用等合金结构铜，取屈服极限。故此处销轴也安全。.支架受力的影响因素对支架受力的影响掩护式支架，由于支护高度的变化，使平衡千斤顶的角度，立柱的支承角度，掩护梁及四连杆机构的角度等的不同，支架受力也不同。接近支护高度最高处，顶梁受力最大，支护效率最高，其支护效率为顶梁合力与工作阻力之比。系数对支架受力的影响液压支架在实际工作中的摩擦系数是个不定值，般钢对岩石的摩擦系数为，根据计算表明，摩擦系数增大，对支架受力有利，使底座的底比压分布较好。千斤顶的推拉力对对支架的受力影响平衡千斤顶为拉力时，顶梁后端比压增大，可增强切顶能力，底座比压分布状态较好，连杆受力较小平衡千斤顶为推力时，合力作用点前移，可增加前端支护能力，此时底座前端比压增大，连杆力增。作用力对支架受力的影响煤块作用力增加，使支护强度，支护效率和切顶能力减小，同时连杆力减小，底座比压分布改善和增加支架纵向稳定性。对支架受力的影响增加，使支护阻力增加，支架要多承受载荷，所以值大了对支架受力不利。在全部支架工作段内，般控制在小于.。