1、强度校核。由于之前在计算的过程中，阀盖外径初选底边宽度初选，根据该宽度，可安装的螺栓和螺母，材料选择钢，下面对其进行强度校核。式中，为级减压阀阀室内径，为试验压力，为起主要作用的螺栓数，为螺栓中径，查机械工程及自动化简明设计手册页表得，则，.根据机械设计页表螺纹联接的安全系数，可知，的螺栓在不控制预紧力承受变。

2、如下图.所示图.高压电磁阀先导阀先导阀的重量轻，体积小，容易被磁铁吸起，它的孔可装入弹簧的端，的柱体用于堵住阀芯的.孔。阀芯的体积大，受压力大，不易被电磁铁吸起，当先导阀被吸起后，的气体从阀芯.的小孔流出后，阀芯下部的压强在不断增大，两边的压差逐渐消失，阀芯被电磁铁很容易的提起，阀芯的简图如图.所示。图.高压。

3、强度校核。由简明材料力学知识可知式中，为孔的内径，为其宽度为的外径则.查简明材料力学可知，号钢的许用应力，由此可知所以，该进气接头设计合理。级阀盖连结螺柱和三级阀盖连结螺栓的选择由于各级减压阀的试验压力为，级阀盖连结螺柱和三级阀盖的连结螺栓必须承受得住.的天然气所施加的拉力。下面在此基础上对螺柱和螺栓进行选择。

4、根据上面的视图可得查的密度则.对于弹簧的设计，先选择弹簧的材料为碳素弹簧钢丝Ⅱ制成的。把弹簧压缩后的最大长度设计初选为，弹簧的自由长度初选为，则弹簧的，.，中径，.，右旋，总圈数为，有效圈数。.其他重要零部件的设计高压电磁阀阀芯先导阀弹簧的设计高压电磁阀先导阀是用铅黄铜制作而成的，它放置在的阀体内腔里，其形状。

5、，中径，弹簧丝直径.，旋向右，总圈数为.圈，有效圈数为.圈，回火处理由碳素弹簧钢丝Ⅱ材料制成。进气接头的设计进气接头采用号钢制作而成，进气接头左端装气压表，右端接天然气管，天然气进气管可用右边的螺母旋合。进气接头的强度试验应力为.。进气接头如图.所示图.进气接头进气接头最危险的截面为截面，这危险截面必须要进行。

6、载荷时合金钢的安全系数为.,为了安全起见，取安全系数。再根据机械设计页查得螺栓的许用拉应力计算公式为上式中，为螺纹连接件材料的屈服极限，为安全系数。查资料知钢径调质处理的屈服极限则，.，满足要求。因此，级阀盖连结螺栓选钢，材料，调质处理，螺纹外径初选，螺纹的外形尺寸如图.所示图.级阀盖连结螺栓螺柱在压铸外壳时。

7、磁阀阀芯高压电磁阀弹簧的初始压力为与阀芯和先导阀的重力有关，先导阀与阀芯的重量粗略计算如下查得铅黄铜的密度根据以上两个简图可计算出体积则.故，弹簧的初始压缩力初选.，初选，初选.，初选，自由高度初选，弹簧中径初选，弹簧丝直径初选.，总圈数为圈，有效圈数为圈，该弹簧是由材料制成，要求两端面并紧磨平。安全阀及其弹。

8、合均匀，密封严密。.如果发现发动机运转不正常，应该及时检查并调整天然气汽车的减压装置。如二三级弹簧精度下降，可通过调整继续使用，如级弹簧精度下降，则需要拆换弹簧。.如果发现贮气瓶天然气烧不完或不能用至以下，应检查级阀芯间隙是否过小，二级减压阀的压力是否在规定的范围内，高压电磁阀阀芯是否有卡滞现象，如果出现以上。

9、簧的设计安全阀可保证减压阀的安全，它采用弹簧式自动排气泄压的方式设计而成。安全阀包括阀体调节螺塞弹簧阀芯垫圈等部分。它被组装后安装在级减压阀的侧压口，从而保证级阀室的气压不超过额定压力的.倍，即.。安全阀的设计简图如图.所示图.安全阀阀体当级阀室的压力达到.时，阀芯的受力计算如下.则，设计弹簧的初始压力自由高。

10、可得则，上式计算中，.为钢材料经正火处理后的屈服极限，其值从机械设计手册页查得。根据以上计算，三级螺栓应选择经正火处理的钢螺栓。天然气汽车减压装置的使用说明.天然气汽车减压装置的使用注意事项.天然气汽车减压装置在安装时，应该检查和调整二级压力，使其在规定的范围内工作级减压阀压强为，二级减压阀的压强为，并使阀芯。

11、问题，应该对其进行调整或拆换零件。.天然气汽车减压装置的拆装检查与调整拆卸.卸下高压电磁阀线圈固定螺母，取下线圈。.卸下高压电磁阀阀筒，取出阀芯，回位弹簧。.卸下传感器滑移电阻，卸下压力表。.拆下三级阀盖螺栓，取下阀盖。.将三级阀膜片向离开高压气体进口方向滑移约，然后取下。.卸下三级杠杆固定螺钉，取下三级杠杆。

12、用预埋处理的方法与壳体连为体。三级阀盖连结螺栓与级阀盖连结螺栓样，应对其强度进行校核。如果三级螺柱选用钢，螺纹取，则其所受拉力计算如下上式中，为三级减压阀阀室的内径，取其值为，为试验压力，为螺栓中径，为螺栓数。则三级螺栓为松螺栓连接。可从机械设计的页表查得松螺栓连接的安全系数，为了安全起见，取.。将.代入公式。

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