1、多地依赖外部配套厂，橡胶零部件配套厂责任不再只停留在传统来样或来图加工状态，而是还要承担起产品设计开发制造检验质量保证及时供货以及市场服务全套责任。此外，劳动力成本是汽车橡胶零部件成本重要组成部分，而发展中国家劳动力成本低廉只相当于美国劳动力成本，甚至更低，在全球市场上极富竞争力。采用发展中国家生产汽车橡胶零部件，节省成本是非常可观。面对世纪年代末以来愈来愈重成本压力，各大整车厂纷纷寻求建立新全球供应链来降低成本。在这种情况下，汽车橡胶零部件行业也逐渐呈现出组织集团化技术高新化供货系统化和经营全球化等发展趋势。各大汽车整车厂对其橡胶零部件研发生产任务进行转移，以及国外汽车整车厂零部件全球采购战略实施，促使橡胶零部件生产企业进步加大在研发经费技术改造人才培养等方面投资力度，为国内橡胶零部件生产企业带来了巨大发展机遇。二市。

2、弃以产品和企业为中心业务流程观念，树立以客户为中心理念，这是业务流程重组能否成功关键。通过项目实施，改变原有串行产业链条，形成以以客户为中心环形结构，如图所示由此可见，通过项目实施，可以提高客户满意度降低运营成本增强企业快速响应市场及应变能力，在最快时间内为客户提供满意产品和服务。通过以客户为中心流程重组，通过向企业销售市场和客户服务专业人员提供全面个性化客户资料，并强化跟踪服务和信息分析，使他们能够协同建立和维护系列与客户和生意伙伴之间卓有成效对关系，从而提高客户满意度吸引和保持更多客户，最终达到营业额大幅度增加。从以信息化带动工业化发展战略角度分析制造业信息化是用信息技术改造传统产业和实现信息化带动工业化突破口。它将信息技术自动化技术现代管理技术与制造技术相结合，带动产品设计方法和工具创新，企业管理模式创新，企业间。

3、流平台，为企业进步发展提供有力支撑平台，提高企业核心竞争力。项目实施内容我公司使用系统整合企业信息化软件架构关键在于协同产品生命周期管理过程中，连接整合各个系统，并借此把召开扩大汽车及零部件出口研讨会上，商务部副部长魏建国称，争取在年实现配套市场比例达到以上，汽车及零部件出口金额达到亿亿美元。争取在年配套市场比例达到以上，汽车及零部件总出口达到亿美元，力争实现亿美元。这其中包括汽车用橡胶零部件。市场发展趋势在过去年中，汽车工业经历了前所未有历史性变革。以美国三大汽车公司通用福特克莱斯勒为首整车制造商由传统纵向经营追求大而全生产模式逐步转向精简机构以开发整车项目为主专业化生产模式。国内各大汽车公司在扩大生产规模同时，也逐渐降低了汽车橡胶零部件自制率，实行精益生产方式和外部专业化委托生产。整车生产厂对汽车橡胶零部件需要愈来。

4、件等手段进行传递，项目实施以后，通过信息化手段，将技术开发人员工作日程进行网络化管理，公司管理者可以适时在线了解新产品技术开发等工作实施进度，便于合理安排人员，减少人员浪费，提高重要信息传递时效性。公司目前在上海北京长春重庆广州等国内大中城市建立销售分支机构及对外投资公司，均可以通过信息化网络平台，实现资源共享及信息快速传递。预计项目成功实施后，营销及管理费用可从原先占销售收入下降至。从推动上下游企业发展角度分析传统企业是按专业职能划分部门，如生产采购销售服务等部门。专业化分工在便于企业内部工作同时，也产生了很大负面影响，如没有人对整个经营过程负责，各部门往往只关注本部门工作，并以达到上级部门满意为行为准则，而缺乏客户导向总体意识，这就不可避免地存在本位主义和出现相互推诿现象。技术竞争和客户需求不断变化，要求企业必须抛。

5、户对价格产品质量更高要求，使得企业不断规范管理自己供应链体系，建立企业产品需求方和供应商之间业务关系，并逐步优化，最终形成企业优秀供应链体系。实现降低采购价格提高采购供货质量目。企业内部需求学习公司产品全生命周期管理系统建设项目以系统为核心，集成产品数据管理系统客户关系管理系统供应链管理系统企业资源计划等，整合企业内部管理信息化和上下游业务资源，构建学习公司集团信息化解决方案。通过企业内部管理信息化建设，可以实现企业内部管理业务流程优化业务处理电子化和信息化，保证业务信息及时准确收集和传递为公司各级管理人员提供各类业务动态经营信息，便于及时调控和业务决策，使得企业资源合理配置，求得最大经济效益。同时，基于企业经营目标和企业特点，建立满足企业发展要求平台，有效整合并利用企业上下游资源，构建学习公司与上下游企业间业务流和信。

6、场竞争从全球范围来看，根据年月日中国化工报报道资料显示，目前，全球非轮胎橡胶制品强主要分布在美国日本及欧洲等发达国家和地区。家最大非轮胎橡胶制品生产厂商以及家上榜企业中家，其非轮胎橡胶制品销售额主要都来自为汽车行业配套。随着近年来中国汽车工业高速发展，非轮胎橡胶制品前强中家和前强家企业都已来华投资设厂，并建立营销网络，抢滩中国市场，其中尤以日本德国美国企业为主。这些企业进入给国内企业形成了很大竞争压力和市场挑战。与国外先进水平相比，我国汽车橡胶零部件生产企业总体规模偏小，自主技术研发能力较弱，目前尚没有中国企业入围全球非轮胎橡胶制品强。对本公司而言，由于具有多年橡胶制品开发制造经验以及较为强大产品综合配套能力，目前国内同业企业在生产规模和综合配套能力等方面均与本公司差距甚远，本公司目前主要竞争压力和挑战来自于国外非轮胎。

7、作关系创新，从而实现产品设计制造和企业管理信息化，生产过程控制智能化，制造装备数控化，咨询服务网络化。从上述内涵可以看出，目前制造业信息化技术正沿着设计数字化制造装备数字化生产过程数字化管理数字化和企业数字化个方向快速发展。它们将是企业缩短产品开发周期，提高产品创新能力产品精度和加工装配整体信息化管理平台，以达到提高效率缩短开发周期目。技术先进性与管理落后矛盾日益突出目前企业已经应用了计算机辅助工具，如等，但都是局部，产生数据涉及到产品不同方面，而且以不同格式存储于不同计算机系统中，从而无法在设计工艺和制造部门之间进行有效地实现信息共享与传递，从而形成信息孤岛。另方面，由于信息传递主要是通过书面文件报表及电话等联络方式，因而无法及时收集工艺和制造过程中反馈信息，不能实时反映设计过程中变化，甚至随时跟踪整个产品设计和制造。

8、制品强主要分布在美国日本及欧洲等发达国家和地区。家最大非轮胎橡胶制品生产厂商以及家上榜企业中家，其非轮胎橡胶制品销售额主要都来自为汽车行业配套。随着近年来中国汽车工业高速发展，非轮胎橡胶制品前强中家和前强家企业都已来华投资设厂，并建立营销网络，抢滩中国市场，其中尤以日本德国美国企业为主。这些企业进入给国内企业形成了很大竞争压力和市场挑战。与国外先进水平相比，我国汽车橡胶零部件生产企业总体规模偏小，自主技术研发能力较弱，目前尚没有中国企业入围全球非轮胎橡胶制品强。对本公司而言，由于具有多年橡胶制品开发制造经验以及较为强大产品综合配套能力，目前国内同业企业在生产规模和综合配套能力等方面均与本公司差距甚远，本公司目前主要竞争压力和挑战来自于国外非轮胎橡胶制品强势企业进入。随着中国汽车工业快速发展，我国在全球非轮胎橡胶制品行业。

9、展情况。客户对企业产品需求呈现多样化和个性化方面表现为对产品品种规格花色需求数量呈现多样化个性化要求，这种要求还具有很大不确定性。另方面对产品功能质量和可靠性要求也有所提高，而且这种要求标准也因人而异，具有不确定性。此外，用户在满足个性化同时对产品价格也希望像批量生产样地低廉。即所谓客户个性化需求与大批量定制。核心技术容易流失产品数据不安全方面，企业技术人才流动，其所掌握核心技术很难被保留下来，给企业带来损失，另方面，随着计算机技术和网络技术发展，企业产品数据很容易泄密，丧失企业竞争优势。如何更好为客户服务在市场竞争日趋激烈环境下，企业都在树立以客户为中心战略目标。为客户提供更优质服务更快速响应，是每个企业经营活动重点之。这就需要个先进技术平台，提供客户服务及时支持，同时对客户信息进行统计分析，便于决策。优化供应链体系。

10、，而是还要承担起产品设计开发制造检验质量保证及时供货以及市场服务全套责任。此外，劳动力成本是汽车橡胶零部件成本重要组成部分，而发展中国家劳动力成本低廉只相当于美国劳动力成本，甚至更低，在全球市场上极富竞争力。采用发展中国家生产汽车橡胶零部件，节省成本是非常可观。面对世纪年代末以来愈来愈重成本压力，各大整车厂纷纷寻求建立新全球供应链来降低成本。在这种情况下，汽车橡胶零部件行业也逐渐呈现出组织集团化技术高新化供货系统化和经营全球化等发展趋势。各大汽车整车厂对其橡胶零部件研发生产任务进行转移，以及国外汽车整车厂零部件全球采购战略实施，促使橡胶零部件生产企业进步加大在研发经费技术改造人才培养等方面投资力度，为国内橡胶零部件生产企业带来了巨大发展机遇。二市场竞争从全球范围来看，根据年月日中国化工报报道资料显示，目前，全球非轮胎橡。

11、弱势开始逐步有所改现降低采购价格提高采购供货质量目。企业内部需求学习公司产品全生命周期管理系统建设项目以系统为核心，集成产品数据管理系统客户关系管理系统供应链管理系统企业资源计划等，整合企业内部管理信息化和上下游业务资源，构建学习公司集团信息化解决方案。通过企业内部管理信息化建设，可以实现企业内部管理业务流程优化业务处理电子化和信息化，保证业务信息及时准确收集和传递为公司各级管理人员提供各类业务动态经营信息，便于及时调控和业务决策，使得企业资源合理配置，求得最大经济效益。同时，基于企业经营目标和企业特点，建立满足企业发展要求平台，有效整合并利用企业上下游资源，构建学习公司与上下游企业间业务流和信息流平台，为企业进步发展提供有力支撑平台，提高企业核心竞争力。项目实施内容我公司使用系统整合企业信息化软件架构关键在于协同产品。

12、胶制品强势企业进入。随着中国汽车工业快速发展，我国在全球非轮胎橡胶制品行业中弱势开始逐步有所改。召开扩大汽车及零部件出口研讨会上，商务部副部长魏建国称，争取在年实现配套市场比例达到以上，汽车及零部件出口金额达到亿亿美元。争取在年配套市场比例达到以上，汽车及零部件总出口达到亿美元，力争实现亿美元。这其中包括汽车用橡胶零部件。市场发展趋势在过去年中，汽车工业经历了前所未有历史性变革。以美国三大汽车公司通用福特克莱斯勒为首整车制造商由传统纵向经营追求大而全生产模式逐步转向精简机构以开发整车项目为主专业化生产模式。国内各大汽车公司在扩大生产规模同时，也逐渐降低了汽车橡胶零部件自制率，实行精益生产方式和外部专业化委托生产。整车生产厂对汽车橡胶零部件需要愈来愈多地依赖外部配套厂，橡胶零部件配套厂责任不再只停留在传统来样或来图加工状。

参考资料：

[1]（立项建议）产品仓储物流中心项目可行性立项建议报告（存档）（第41页，发表于2022-06-24）

[2]关于抓党建促脱贫促乡村振兴的交流发言（精） 编号37（第3页，发表于2022-06-24）

[3]（立项建议）产值亿元煤炭气化项目可行性立项建议报告（存档）（第19页，发表于2022-06-24）

[4]（立项建议）产业集聚区道路基础设施项目可行性立项建议报告（存档）（第92页，发表于2022-06-24）

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[8]（立项建议）产业基地服务平台项目可行性立项建议报告（存档）（第50页，发表于2022-06-24）

[9]（立项建议）产业园给水工程项目可行性立项建议报告（存档）（第37页，发表于2022-06-24）

[10]（立项建议）产业园煤制180万ta甲醇及转化烯烃项目可行性立项建议报告（存档）（第166页，发表于2022-06-24）

[11]（立项建议）产业园区路网工程项目可行性立项建议报告（存档）（第77页，发表于2022-06-24）

[12]（立项建议）产业化沼气发电工程项目可行性立项建议报告（存档）（第50页，发表于2022-06-24）

[13]产万吨秸杆有机毛竹配方肥生产线扩建项目可行性立项建议报告（第48页，发表于2022-06-24）

[14]（立项建议）产万吨特种纸工程项目可行性立项建议报告（存档）（第106页，发表于2022-06-24）

[15]（立项建议）产6000吨水刺非织造布生产线项目可行性立项建议报告（存档）（第32页，发表于2022-06-24）

[16]（立项建议）产50000台金属刮板流量计生产线项目可行性立项建议报告（存档）（第40页，发表于2022-06-24）

[17]（立项建议）产4万吨秸杆有机毛竹配方肥生产线扩建项目可行性立项建议报告（存档）（第53页，发表于2022-06-24）

[18]（立项建议）产19.2亿只可降解纸浆环保餐具项目可行性立项建议报告（存档）（第78页，发表于2022-06-24）

[19]（立项建议）产15000套自发自充电空中飞行器发电设备项目可行性立项建议报告（存档）（第30页，发表于2022-06-24）

[20]（立项建议）产10万吨豆制品厂项目可行性立项建议报告（存档）（第87页，发表于2022-06-24）