余种，常见的有杜仲黄柏银杏天麻三七砂仁黄连金银花 灵芝蛇莲半夏天门冬通草茯草龙胆草百部百合等 个品种。 旅游资源独特的地貌天然造就了神奇的自然景观，浓郁的民风民 俗酿就了独特的民族风情和人文景观。自然景色最突出的特点为洞群景 观，主要有洞群洞群洞群竖井洞群洞 群六大景区。其中最具代表性的要数洞群。被列为省级风景名胜 区，集岩溶山水洞石林组合之精髓，浑然体，融雄奇 险峻幽古为身，相得益彰，构成幅完美的风景图画，是稀世 之珍的喀斯特自然公园。独特的人文景观有苗族白吊脚楼建筑园仓 布依族的刺绣蜡染。独特的民族风情有三月三苗族跳花节六月六 布依族的对歌节七月半的赶秋等独具特色，风情浓郁，绚丽多姿。文 物古迹有板贡石刻和弘州遗址红军标语等。 在十五时期，县委立足县情，充分对社会经济各个领域进 行研究，进步解放思想，加大改革开放，形成多种经济共生繁荣，有 力地保证了经济的持续快速和健康发展。国民经济结构发生质的飞跃， 全县经济发展进入个新的阶段。 综合实力显著增强全县生产总值年为万元， 同比增长，比年的万元增加万元，增长 ，年均增长。人均生产总值从年的元上升到 年的元，增加元，增长，年均增长。第 二三产业的比重，由年的调整为 年的。与年相比，第产业的比重下降 个百分点，第二产业的比重上升到个百分点，第三产业的比重上 升个百分点。 经济持续快速增长年全县农林牧渔业总产值达万元， 比年的增加万元，增长，年均增长。 粮食总产量年为万吨年全部工业总产值为万 元发展到年为万元，增加万元。 基础建设力度加大年投资规模由年的万元发展到 年的万元，增加万元，增长,平均年递增 财政金融运行稳定。年全县实现财政总收入万元，是 年的倍，增长,年均增长。地方财政收入 万元，是年的倍，增长，年均增长。财政支 出万元，是年的倍，增长,年均增长。 全县各项金融存款余额万元,比年增加万元，增长 贵州中建建筑科研设计院有限公司 ，年均增长。各项贷款余额万元，比年增加 万元,增长，年均增长。 居民收入大幅提高年全县农村居民人均纯收入为元， 比年增加元，增长，年均增长。城乡居民储 蓄存款余额逐年扩大，年末达到万元，人均存款元， 分别是年的倍和倍，年均增长和。 当前，全县各族干部群众立 务优质三化服务质量标准化服务管理规范化服务过程程序 化为主要内容的规范化服务，使车站的安全服务管理和站场秩序稳 贵州中建建筑科研设计院有限公司 步提升，窗口建设持续发展，使司乘人员都能感受到车站的高效体 贴服务，从软件服务上提升车站的市场竞争力。 服务功能 客运站根据交通部颁发的汽车客运站级别划分和建设要求 ，按四级车站标准进行规划设计。主要功能有运输 服务运输组织通讯信息和辅助服务功能等。 旅客发送量预测 按照自治县交通发展规划要求，自治县乡客运站以远期年 平均日发送旅客量人次，旅客最高聚集人数约人。 贵州中建建筑科研设计院有限公司 第三章规模需求分析 设计生产能力 设计年限 汽车客运站的建设规模应以设计年度的平均日旅客发送量为主要 依据，根据交通部颁发的汽车客运站级别划分和建设要求 ，客运站的设计年度为车站建成投入运营后的第年， 但应能适应年的长远发展需要。乡客运站计划年完成项 目前期工作，年月初开工，预计年月底完成主体工程 建设，年月投入运营。因此乡客运站的设计年度为年， 并为适应年发展留有余地。 设计生产能力 本项目是县客运站新建工程，根据县交通局的发展设想，新 建的客运站投入运营后将成为县城跨县长途汽车旅客运输及各乡 镇内短途专线运输的始发站和中转站。 经分析预测，设计年度年乡客运站设计生产能力的主要 指标分别为旅客发送量人次日，旅客最高聚集人数人次， 需要发车位数个，停车位数个。 站级标准 根据项目的旅客发送量预测结果，乡客运站按汽车客运站级别 划分和建设要求的四级车站设计施工。 建设规模需求 主要指标预测 旅客最高聚集人数预测 旅客最高聚集人数是指年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同 时在站人数的平均值，而非年中客流高峰日内最高时刻聚集在车站的 旅客人数。 根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计 算 式中旅客最高聚集人数，人 设计年度平均日旅客发送量，人次 计算百分比，其大小按下表选取。 贵州中建建筑科研设计院有限公司 表计算百分比的选取 设计年度平均日 旅客发送量人 次 计算百分比 设计年度平均日 旅客发送量人 次 计算百分比 根据乡客运站设计年度平均日旅客发送量取值人次，取计算 百分比为，得出旅客最高聚集人数为人。 日均发车班次预测 汽车客运站日均发车班次采用下式计算求得 ξ 式中日均发车班次，班次 不均衡系数，般取 ξ过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送 量之比 客车平均定员，人 始发车合理乘载率。 根据对县几个客运站进行调查的结果，未来取各班次的平均上座 人数为人，ξ取，取，则可预测未来各特征年县 客运站日均发车班次如表所示 表各特征年日均发车班次预测 年份 日均旅客发送量 人次 日均发车班次班 次 按照公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行， 县乡客运站设计发车班次取设计年度年的日均发车班次，即 班次日。 发车位需求预测 发车位数按下式计算求得 ξκ 式中发车位数，个 κ考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系 贵州中建建筑科研设计院有限公司 数，取 营业时间内平均每小时发车次数 ξ过站车载乘率 旅客最高聚集人数 始发车合理乘载率 客车平均定员，人。 根据调查，乡现有客运站每天发车最早开始，最晚班到 ，日发车约个小时，未来仍以每天发车小时计。 平均每个车位每发个班次所需时间取决于组织水平客流量及车 辆大小等，目前中短途班车平均每分钟发班，计上长途班车，用 时会多些，随着未来区域之间联系的日益密切和客流量的增加，中短 途客运班车的发车间隔将会缩短，而长途班车的发车间隔因受客流量的 限制将不会发生太大变化，综合二者变化结果，乡客运站未来的平均 发车间隔取分钟，即每小时发车次数。由此计算出设计年度 年所需要的发车位为 个 根据客运站实际，结合县经济社会发展需要，即客运站 设计发车位数取个。 停车位数预测 乡客运站按照四级车站标准设计，承担乡所有公路客运任务， 要保证客运组织的高效运转，必须有足够的停车场地以供车辆停放。按 照交通部颁发的汽车客运站级别划分和建设要求 要求，停车场设计停车位按同期发车量的倍计算，根据客运站实 际，结合县经济社会发展需要，计算得到乡客运站停车场设计停 车位为个。 综上分析，客运站设计年度年站内指标预测如表 表乡客运站设计年度站内预测指标表 日均发送量 人次 旅客最高聚集 人数 人 日均发车班 次 班次 发车位数 个 停车位数 个 建设规模需求 确定规模的依据 汽车客运站级别划分和建设要求 本可研报告对乡客运站站内各项指标的预测结果 设计年度日均旅客发送量人次 旅客最高聚集人数人 贵州中建建筑科研设计院有限公司 日均发车班次个班次 发车位数个 停车位数个 主要建设内容及规模测算 根据汽车客运站级别划分和建设要求和上述 的预测结果，结合拟建项目选址情况及有关方面意见，确定本项目主要 建设内容及规模如下 停车场 停车场面积发车位数客车投影面积 发车位 发车位面积发车位数客车投影面积 站房 候车厅 候车厅计算面积人设计年度旅客最高聚集人数 。 售票厅 售票窗口数旅客最高聚集人数每窗口每小时平均收票数 个 购票厅计算面积窗口售票窗口数。 治安室 治安执勤室面积按选取，本项目取。 ④站务员室 本项目按设计。 汽车安全检测台沟室 根据客运站站实际需要，设安全检测台个，面积。 主要建筑物设施 根据主要设施工程量测算表和项目选址实际情况，确定本项目主要 建筑物设施如下 主要建筑物 客运站房栋主要为站务用房，建筑面积 旅客厕所栋，建筑面积。 主要设施及配套工程 停车场发车位建设，面积 围墙及挡土墙建设，围墙约米，挡土墙约 站内道路场地硬化工程，道路面积约 贵州中建建筑科研设计院有限公司 污水预处理室外电力给排水及绿化亮化工程。 贵州中建建筑科研设计院有限公司 第四章站场位置及建设条件 站场选址 客运站选址位于乡大街组，车辆进出和旅客乘坐极其方便， 选址符合城市规划的总体交通要求，且具备水源电源消防通信 疏散及排污等条件，是建设客运站的理想场地。 项目建设条件 地理位置 乡位于自治县东北部，地处东京至，北 纬至。距县城公里，东邻板当乡，北抵长顺县营 盘摆所新寨三乡镇，西界为西秀区杨武乡，西北面与猫营乡接壤。 全乡个行政村，个全村民组，个自然村寨，总人口人， 少数民族人口人，占全乡总人口的，其中以布依族为主。 工程地质 以山地为主，属喀斯特山区地貌，东西两侧向外倾斜，西部山脉属 乌蒙山系，其余三分之二的山脉为苗岭山系，。地层主要由沉积岩组成， 变质岩不多，第四系松散堆积物不甚发育。 地震烈度 根据中国地震动参数区划图，本工程建设场地 地震动峰值加速度小于，地震动反应谱特征周期，抗震设 防六度。 气候条件 地貌属山地丘陵形态，最高海拔米，最低海拔米，大部 分区域海拔米米。年平均气温，的积温为 ，年降雨量毫米，无霜区天，光照较为充足，气候温凉 多雨，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。 交通运输条件