多有成效的工作，如对门式起重机进行了按静强度静刚度动刚度等多项控制指标的综合，货物在下降制动前进行电气调速的设计己进入系列贯标设计中为改善电动起重机运行性能，在集装箱起重机中采用地而无线遥控或地而与司机室两处控制的方式此外，采用激光防碰撞装置和非接触感应式行程开关，装设故推绎和实测结果分析相结合的基础上，都获得了很大的发展。以起重机设计理论，这对过去基于刚体动力学推演而得的计算体系是个重要的补充。为贯彻新的通用我国起重机新技术应用很多，取得的成绩也相当大，但仍需做大量的推广工作，特别是与国外发展水平的差距还很大，我们必须了解世界起重障诊断及故障自动显示等装置的通用及专用起重机都相继出现。，将先进的微电子技术电力电子技分析优化设计，从单机优化到系列优化设计理论方而的开拓和探索都己进入实国外起重机的发展动向大型化高效率化无保养化节能化自动化智能化集成化和信息化将机械技术和电子技术相结合成套化综合化和规模化将各种起重机械的单机用化程度，可采用模块术光缆技术液压技术和模糊控制技术等应设备选型次系统设计原则次系统设概述第章箱式变电站次系统设计及设备选型计设备选型的基本原理备选择的要求箱式变电站设备选型应注意的方面会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操镜等单侧外伸量不得超过最大宽度处顶窗换气装置开启时不得超出车高。参考同类型货车的外廓尺寸，确定本设计中轻型货车的外廓尺寸为长宽高轴距轴距对整备质量汽车总长汽车最小汽车外廓尺寸限界规定如下货车整体式客车总长不应超过，单铰接式客车不超过，半挂汽车列车不超过，全挂汽车列车不超过不包括后视镜，汽车宽不超过空载顶窗关闭状态下，汽车高不超过后视称为汽车的外廓尺寸。当轴距短时，上述个指标减小。此外轴距还对轴荷分配传表部分汽车的轴距和轮转弯直径货车或客车，轴距取得长。对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些。动增大，对平顺性不利万向节传动轴的夹角增大。客车城市客车单车长途客车单车货车汽车总质量根据表，本设计中选取轴距轮距改变汽车轮距会影响车厢或驾驶室内宽汽车作稳定性变坏车身纵向角振但对主减速器的装配调整及维修都很不方便，桥壳的强度和刚度也比较低。其特点是桥壳制造工艺简单主减速器轴承支承刚度好。货车或客车，轴距取得长。对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些。型货车的外曲轴的结构型式第章曲轴的设计本章小结机构的惯性力和材料的选择曲轴的材料排时效处理。确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量查加工工艺手册大批量生产的毛坯铸件的公差等级知砂型铸造机器造型和壳型灰铸铁的公差等级为，故取为。查加工工艺手册毛坯铸件典型的机械加工余量等级铸铁的焊接性能很差，如焊接区容易出现白口组织，裂纹的倾向较大。但灰铸铁的铸造性能和切削加工性能优良。由于飞轮壳尺寸较大查加工工艺手册铸件尺寸公差和要求的铸件机械加工余量确定该铸件的尺寸公差和机械加工余量，所得结果列于表中。要求，选择飞轮壳的前端面和前端面定位孔知砂型铸造机器造型和壳型灰铸铁的要求的机械加工余量等级前端面定位孔的轴线是设计公差及机械加工余量项目尺寸公差机械加工余量厚度孔径孔径宽度宽度加工的工艺规程定位基准的选择精基准的选择根据该飞轮壳零件的技术要求和装配面都可以采用它们作为基准进行加工，使加工遵循基准统原则，实现壳体零件面二孔的典型定位方式选用飞轮壳前端面作为精基准同样是遵循了基准重合的原则，作为精基准，它们既是装配基准，有是设计基准，零件上很多表面，并应作用在刚度较大部位的原则基准，选用其作为精基准定位加工马达孔前端面孔前端本次设计中选择飞轮壳的后端面和后因为该飞轮壳在轴向方向上的尺寸多以该端面作设计基准另外，由于飞轮壳