寸为长宽高轴距轴距对整备质量汽车总长汽车最小汽车外廓尺寸限界规定如下货车整体式客车总长不应超过，单铰接式客车不超过，半挂汽车列车不超过，全挂汽车列车不超过不包括后视镜，汽车宽不超过空载顶窗关闭状态下，汽车高不超过后视称为汽车的外廓尺寸。当轴距短时，上述个指标减小。此外轴距还对轴荷分配传表部分汽车的轴距和轮转弯直径货车或客车，轴距取得长。对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些。动增大，对平顺性不利万向节传动轴的夹角增大。客车城市客车单车长途客车单车货车汽车总质量根据表，本设计中选取轴距轮距改变汽车轮距会影响车厢或驾驶室内宽汽车作稳定性变坏车身纵向角振但对主减速器的装配调整及维修都很不方便，桥壳的强度和刚度也比较低。其特点是桥壳制造工艺简单主减速器轴承支承刚度好。货车或客车，轴距取得长。对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些。型货车的外。汽车行驶的道路状况愈多样，发动机的功率与汽车质量之比愈小，则变速器的传动比范围应愈大。目前，轿车变式选择有级变速器与无级变速器相比，其结构简单制造低廉，具有高的传动效率器的传动比范围为般用途的货车和轻型以上的客车为越野车与牵引车为。通常，有级变速器具的机械式操纵机构时，要实现迅速无声换档，对于多于个前进档的变速器来说是困难的。的功率利用效率汽车的燃料经济性及平均车速，从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本。但采用手动些轿车和货车的变速器，采用仅在好路和空载行驶时才使用的超速档。多于个前进档将使操纵机构复杂化，或者需要加装具有独立操纵机构的副变速器，后者仅用于定行驶工况。纵式变速器档位数的上限为档。代入上式可得。危险截面的受力图为图危险截面受力分析的功率利用效率汽车的燃料经济性及平均车速，从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本。但采用手动高档传动比的比值。其缺点是处直接档外其他各档的传动效率有所下降。图轿车中间轴式四档变速器第轴第二轴中间轴两轴式变速器如图所示。对齿轮传递转矩。因排时效处理。确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量查加工工艺手册大批量生产的毛坯铸件的公差等级知砂型铸造机器造型和壳型灰铸铁的公差等级为，故取为。查加工工艺手册毛坯铸件典型的机械加工余量等级铸铁的焊接性能很差，如焊接区容易出现白口组织，裂纹的倾向较大。但灰铸铁的铸造性能和切削加工性能优良。由于飞轮壳尺寸较大查加工工艺手册铸件尺寸公差和要求的铸件机械加工余量确定该铸件的尺寸公差和机械加工余量，所得结果列于表中。要求，选择飞轮壳的前端面和前端面定位孔知砂型铸造机器造型和壳型灰铸铁的要求的机械加工余量等级前端面定位孔的轴线是设计公差及机械加工余量项目尺寸公差机械加工余量厚度孔径孔径宽度宽度加工的工艺规程定位基准的选择精基准的选择根据该飞轮壳零件的技术要求和装配面都可以采用它们作为基准进行加工，使加工遵循基准统原则，实现壳体零件面二孔的典型定位方式选用飞轮壳前端面作为精基准同样是遵循了基准重合的原则，作为精基准，它们既是装配基准，有是设计基准，零件上很多表面，并应作用在刚度较大部位的原则基准，选用其作为精基准定位加工马达孔前端面孔前端本次设计中选择飞轮壳的后端面和后因为该飞轮壳在轴向方向上的尺寸多以该端面作设计基准另外，由于飞轮壳。毕业论文座微型客货两用车变速器传动轴和操纵机构毕业设计说明书免费在线阅读挠性万向节是靠弹性零件传递动力的，具有缓冲减振作用。不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴许范围内。传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。万向节按扭转方向是否有明显的弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节是靠零件的铰链式连接传递动力的，可分成不等速万向输出轴和输入轴以等于的瞬时轴式准等速万向节如双联式凸块式三销轴式等和等速万向节如球叉式球笼式等。准等速万向节是指在设计角度下工作时以等于的瞬时角速度比传递运动，而传动轴装配前零部件应符合以下要求保证所连接的两轴相对位置在之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度比为的万向节。传动轴的设计标准传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺碰伤锈蚀折痕扭曲变形及裂纹等缺陷。万向传动的计算角速度比传递运动的万向节，称之为等速万向节。传动效率高，使用寿命长运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷振动和噪声应在允许范围内。传动轴装配前零部件应符合以下要求保证所连接的两轴相对位置在之间以变化的瞬时角速度比传递活塞的主要技术条件分析环槽侧面粗糙度小于全部槽底粗糙度。毕业论文柴油机活塞零件机械加工工艺及镗销孔夹具毕业设计说明书免费在线阅读完全取决于燃烧室的要求，顶端采用平顶或接近于平顶的设计，这样有利于活塞减少与高温气体的接触面积，使得应力分布均匀。多数汽油机采用平顶活塞。但有些发动机为了混合气体形成的需要，提高燃烧效率构组成般活塞都是圆柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，般将活塞分为头部环槽环岸和绝热槽，裙部和活塞销座三个部分，如图所示图活塞外形图活塞头部是指活塞顶端和环槽机动力的来源。活塞的第二个作用密封。活塞裙部是指活塞的下部分。活塞顶端有比较复杂的形状，设有定深度的凹坑作为燃烧室的部分。活塞的凹槽成为环槽，用于安装活塞环。为保证在正常工作条件下活塞与气缸内壁之间自上而下间隙均匀，柴油机其作用是保证把作用于活塞上的力可靠地传给活塞销部分，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。活塞销座是活塞通过活塞销和连杆连接的支承部分，位于活塞裙部的上活塞裙部的横截面应作为椭圆形，并使椭圆的长轴方向垂直于活塞销孔轴线方向。有比较复杂的形状，设有定深度的凹坑作为燃