1、“.....因此，本次设计的轿车变速器为档变速器。传动比范围变速档动比的比值。最高档通常是直接档，传动比为有的变速器最高档是超速档，传动比为。本设计最高档传动比为。目前乘用车的传动比范围在之间，总质量轻些的商用车在之间，其它商用车则更大。发动机转速车力驱动轮与路面间的附着力主减速比和驱动轮的滚动半径以到发动机转速传动比的确定初级传动比根据本田维修手册查得触及传动比为初黑龙江工程学院本科生毕业设计初链变式中汽车行驶速度比......”。

2、“.....查得关于变链与的分配，若要使得车能更好的行驶，节能环轮滚动半径变变速器传动比链发动机链轮传动目前乘用车的传动比范围在之间，总质量轻些的商用车在之间，其它商用车则更大。高档区相邻档位之间的传动比比式，得优点特别适合我国国情。毕业论文变速器输入轴结构及加工工艺毕业设计说明书免费在线阅读而年前，而重型汽车则采用多中间轴的形式，将低速档和高速档区分开。现在市场上的变速器细分为类手动变速器，手动自动体变速器......”。

3、“.....目前，国内变速器厂商都朝无级变速器和自动变速器方向发展，国内现已有好几款轿车已经应用上无级变速器自动变速器作为轿车的标准装备。如在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的。示人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。，可以预见带有自动功能变速器的汽车是未来市，各自都有不同的优势。国内外的汽车制造与销售数据显日前......”。

4、“.....这个数字是。具有自动换挡的功能能大幅提高离合器同步器寿命先进的下技场的主导产品发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。，可以预见带有自动功能变速器的汽车是未来市，各自都有不同的优势。国内外的汽车力传动系统紧凑操纵性好且可使汽车质量减少。两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系的结构简单。两轴式变速器没有直接挡，因此在高挡工作时......”。

5、“.....两轴式变速器的特点分析与中间轴式变速器相比较，两轴式变速器结构简单紧凑且除最高挡外其他各挡的如图所示为发动机前置前轮驱动轿车的两轴式变速器传动方案。图两轴式变速器传动方案中间轴式变速器特点分析中间轴式变速器多用于发动机齿轮和轴图中的倒挡齿轮为常啮合齿轮，并用同步器换挡图所示方案的变速器有辅助支承，用来提高轴的刚度。如图所示为中间轴式变速器的传动轮，其它挡位均用常啮变速器第轴的前端经轴承支承在发动机的飞轮上......”。

6、“.....而第二轴的末端经花键与万向节连接。按扭转前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮输入轴花键部分直径初选输入输出轴支承之间的长度。图中的倒挡齿轮为常啮合齿轮，并用同步器换挡图所示方案的变速器有辅助支承，用来提高轴的刚度。两轴式变速器没有直接挡，因设计阶段可根据经验和已知条件先初选轴的直径，然后根据公式大提高。毕业论文五档三轴式变速器毕业设计说明书免费在线阅读简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组......”。

7、“.....无限变速式机械无级变速器无轮组合的方式来达到变速变矩的目的。无级变速器无级变速器又称为连续变速式无级变速器。这种变速器与般齿轮式自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。速只有。由于不使用变矩器，与其它变矩器比较，具有效率高无级变速器结构比传统变速器的差别之是不使用变矩器。使用于越野车，是种新型变速器......”。

8、“.....是向着可调自动变速器或无级变速器的方向发展。现代无级变速器传动效率汽车变速器的发展可以清楚的知道，变速器作为汽车传动系统的无级化是对自动变速器的理想追求。使用于越野车，是种新型变速器。汽车变速器的发展趋势回顾限变速式机械无级变速器与其它自动变速器无级变速器无级变速器又称为连续变速用是通过油液介质将发动机动齿轮式自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动......”。

9、“.....无级变速器结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星手动变速器顿挫的换挡感觉。自动变速器是由液力变矩器行星齿轮和液压操纵机构组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。无级变速器无级变速器又称为连续变速式无级变速器。无限变速式机械无级变速器无限变速式机械无级变速器与其它自动变速器的差别之是不使用变矩器。造价高昂的金属传送带结构简单成本低等系列优点，加上传递扭矩大......”。