1、“.....因此，本次设计的轿车变速器为档变速器。传动比范围变速档动比的比值。最高档通常是直接档，传动比为有的变速器最高档是超速档，传动比为。本设计最高档传动比为。目前乘用车的传动比范围在之间，总质量轻些的商用车在之间，其它商用车则更大。发动机转速车力驱动轮与路面间的附着力主减速比和驱动轮的滚动半径以到发动机转速传动比的确定初级传动比根据本田维修手册查得触及传动比为初黑龙江工程学院本科生毕业设计初链变式中汽车行驶速度比......”。

2、“.....查得关于变链与的分配，若要使得车能更好的行驶，节能环轮滚动半径变变速器传动比链发动机链轮传动目前乘用车的传动比范围在之间，总质量轻些的商用车在之间，其它商用车则更大。高档区相邻档位之间的传动比比式，得优点特别适合我国国情。毕业论文变速器输入轴结构及加工工艺毕业设计说明书免费在线阅读而年前，而重型汽车则采用多中间轴的形式，将低速档和高速档区分开。现在市场上的变速器细分为类手动变速器，手动自动体变速器......”。

3、“.....目前，国内变速器厂商都朝无级变速器和自动变速器方向发展，国内现已有好几款轿车已经应用上无级变速器自动变速器作为轿车的标准装备。如在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的。示人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。，可以预见带有自动功能变速器的汽车是未来市，各自都有不同的优势。国内外的汽车制造与销售数据显日前......”。

4、“.....这个数字是。具有自动换挡的功能能大幅提高离合器同步器寿命先进的下技场的主导产品发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。，可以预见带有自动功能变速器的汽车是未来市，各自都有不同的优势。国内外的汽车用是通过油液介质将发动机动齿轮式自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。无级变速器结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副......”。

5、“.....自动变速器是由液力变矩器行星齿轮和液压操纵机构组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。无级变速器无级变速器又称为连续变速式无级变速器。无限变速式机械无级变速器无限变速式机械无级变速器与其它自动变速器的差别之是不使用变矩器。造价高昂的金属传送带结构简单成本低等系列优点，加上传递扭矩大，齿轮组，主要靠主动轮从动轮和传。由于不使用变矩器，与其它变矩器比较......”。

6、“.....变速器理想的无级变速器是在整个传动范围内能连续的无挡比的切长时间使用也不会过度发热，不但使用于轿车，也使用于越野车，是种新型变速器。自动变速器多挡化虽能扩大自动变速的范围，但它并非安全迅速。现代汽车变速器的发展趋势，是向着可调自动变速器或无级变速器的方向发展由于不使用变矩器，与其它变矩器比较，具元的力学特性，就可以按照结构分析的方法求解，使分析过程大为简化，配以计算机就可以解决许多解析法无法解决的复杂工程问题。目前，有限元法中的重要方面......”。

7、“.....既可以考虑各种计算要求和条件，也可以计算各种工况，而且计算精度高。有限元法将具有无限个自由度的连续体离散为有限个自坐标，从而可大大压缩系统分析的自由度数目，分析精度较高。桥产品中，已出现了自循环冷却功能的湿式制动器桥带散热风送的盘式制动由度的单元集合体，使问题简化为适合于数值解法的问题。题的种有效的数值方法，也为驱动桥壳设计提供了强有力的工具。边端部转移的趋势。前种处理方式易于散热......”。

8、“.....又利于降低材料成本，但这对铸造技术铸造精度和加工精度都提出了极高的要求。电子国内研究现状我国驱动桥制般具有较为完善的开发体系和流程，也具有较完善到了快速发展，如，现代汽车上使用的制黑龙江工程学院本科生毕业设计动防抱死控制驱动力控制系统等系统。边端部转移的趋势。换件下设计得薄些。图中的尺寸可取为花键内径的倍......”。

9、“.....则噪声减少，齿面磨损速度减慢，提高了齿轮寿命。变速器齿轮齿面的表面粗糙齿轮制造精度不低于级。变速器轴变速器轴多数情况下经轴承安装在壳体的轴承孔内。键要容易。此时，轴的表面粗糙度不应低与，硬度不低档的齿轮与轴之间，应选用矩形花键连接，以保证良好的定心和滑动灵活，而且定心外径及矩形花键齿侧的磨削比渐开线花两轴式变速器的输出轴和中间轴式变速器的第二轴上的常啮合齿轮副的齿轮与轴之间，常设置有滚针轴承为此......”。