避免对相关交通造成干扰，因此应做好施工组织，特别注意保证其他 公路畅通，避免阻碍现有交通。第二章现有公路概况及问题 项目所在地综合交通运输网现状 淄博市综合运输网现状 淄博市综合运输体系主要由公路铁路两种方式组成。 公路 年末，全市公路通车里程达公里，其中，高速公路通 车里程达公里机动车保有量辆，其中个人拥有汽车 辆全市公共汽车线路达条，其中市区公交线路达条 营运公交车辆，出租车达辆。全年公路客运量亿人次 货运量亿吨。公路客运周转量为亿人公里货运周转量为 亿吨公里，比上年增长。 铁路 胶济铁路贯穿淄博市，途经周村区张店区和区，境内全长 公里，与济南市和潍坊市相连，是淄博市连接市内外进境的运输大 动脉，主要承担长途物资运输。 区运输网现状 区通车总里程达公里。年区完成公路客运量 万人，客运周转量亿人公里，分别比上年增长和 公路货运量万吨，货运周转量亿吨公里，分别比 上年增长和。近年来，区先后建设了凤凰路跨济青高速公路立交桥崖傅淄河大桥愚公山路乌河桥兴边路乌河桥 和省道改线期工程等系列精品工程，道路档次大幅提升，综 合竞争力明显增强。已建成处乡镇客运汽车站，推动了城乡客运 体化建设进程。 综上所述，区的主要运输方式依靠公路运输，要充分发挥公 路运输机动灵活的优势，对道路等级及运输能力进行提升势在必行。 本项目在当地公路运输网中的地位和作用 公路运输是区主要的运输方式。本项目涉及路段是城东 重要交通要道之，也是对外开放和经济发展形象的直接体现。 本项目建成后路段覆盖面宽，受益面广。 随着改革开放的深入经济建设和社会的发展，区交通滞后 的矛盾逐渐暴露出来，本项目路段也日益成为阻碍区经济交通发 展的瓶颈，给群众出行带来不便，影响了经济发展和对外开放形象。 为消除这瓶颈，促进区经济健康发展，改善群众的出行条件， 本项目建设势在必行。第三章运输量和交通量发展预测 项目所在地区社会经济现状 本项目位于淄博市区境内，现对淄博市及区的社会经济 情况简述如下 淄博市概况及社会经济现状 淄博市地处辽东半岛山东半岛京津冀为主的环渤海经济圈， 东临潍坊市，东北与东营市相连，北接滨州市南靠临沂地区，西与 济南泰安两市接壤。市域形态南北狭长，南北最大纵距千米， 东西最大横距千米，现辖区县，总面积平方千米，约占 山东省总面积的。年淄博市实现地区生产总值 亿元，按可比价格计算，比上年增长。其中，第产业增加 值亿元，比上年增长第二产业增加值亿元，比 上年增长第三产业增加值亿元，比上年增长。 三次产业比例由上年的调整为。人均 生产总值元，比上年增长。全年实现财政总收入 亿元，比上年增长。地方财政般预算收入亿元，比上 年增长。淄博市已经成为山东省经济最为发达和最具潜力的胶 济产业带的重要组成部分之。 淄博市是山东省重要的工业城市，具备良好的工业基础。主要工 业门类有石油化工医药纺织丝绸建材陶瓷机电电力等个行业。拥有大批大中型骨干企业和批在全国全省占有重要 地位的工业产品。其中位于区的齐鲁石化公司是集石油炼制合 成树脂合成橡胶化肥基础化工原料等为体的中国石化集团直 属的特大型石油化工联合企业，是全国重要石油化工基地新华集团 是山东省重点扶持的大企业集团之山东农药厂等家企业是山 东省试行银企联手，扶优扶强的重点企业。 淄博的原油加工量氧化铝解热药及中小电机产量均居全国前 列，电解铝水泵耐火材料水泥农药发电量合成氨釉面 砖化纤等产品产量均居山东省前列。此外，淄博还是我国大瓷都 之。 区概况 交通量预测 交通量预测是对规划区域内公路交通量的发展水平所作出的科学 估计，是公路布局建设规划技术标准项目排序的主要依据之。 工程竣工通车年为年，交通量预测基年为年，远景预 测为年，预测年限为年。 交通量与年份的关系为公式。 式中未来交通量 竣工第年交通量 预测的年份交通量增长率 由此公式可预测设计年限内的交通量。交通预测量见表。 表交通预测量表 单位辆日 年份 交通量 第四章项目用地原则 为保护宝贵的土地资源，公路的建设定要做到精心设计，精心 施工，建成后精心管理。 合理选定线路方案。各线路方案由于线位地形及分布情况的 不同，所占土地数量不同。在同等条件下，应选取占用土地少的方案。 局部线位的优化。局部线位在可比选路段，宜选择在荒地盐 碱地及贫瘠的土地上。 技术标准的选取。在满足交通量需求及服务水平的前提下，合 理选定技术标准，特别是选取的路基宽度和线型标准，避免因路基宽 度及服务设施的不必要增加而引起占地增加。 平纵线型的设计。选取合适的线位和竖曲线，在满足技术标 准的前提下，尽量降低路基高度，尽量避免大填大挖，以减少路基占 地，同时也减少取土用地。 取土用地尽量采取集中取土方式，结合当地规划，争取与当地 基本建设相结合，采用拟定合理的取土方式。 施工时，应严格按照设计的占地范围和数量征用土地，不得擅 自增加征地数量。 严格按照土地法及实施细则及现行有关法律法规的 规定征用土地，严禁违法行为的发生。第五章公路建设设计方案 设计原则及标准 设计原则 本项目是根据区公路网规划建设，参照公路的有关设计要求， 设计原则如下 符合区总体规划要求 满足现行的公路设计规范 充分利用空闲场地，尽量减少周围构筑物建筑物的拆迁量 因地制宜，减少土石方量，降低工程造价 道路的建设应与周围的已有或待建景观相协调致，并注重景 观效果 注意保护生态环境，实现可持续发展。 设计依据 工程建设指挥部有关会议精神 公路勘测规范 公路工程技术标准 公路路线设计规范 公路路基设计规范 公路工程地质勘察规范 道路交通标志和标线 公路沥青路面设计规范公路沥青路面施工技术规范 交通部颁公路工程抗震设计规范 公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发 号。 设计标准 路基工程 路堤设计 路堤边坡高度小于米时，边坡坡比采用，边坡高大于 米时，米以上按，米处设置宽米的边坡平台，以下边坡 为，填方高度大于米时另作设计。 路堑设计 根据沿线岩土性质，构造特征裂隙发育程度水文和地质条件， 综合拟定本路段挖方路堑边坡坡比为。 路面工程 机动车道路 面结构为厚面层㎝厚中粒式混凝土 ㎝厚水泥稳定碎石㎝厚石灰土含灰量。 非机动车道路 面结构为㎝厚细粒式沥青砼㎝厚中粒式 沥青砼㎝厚水泥稳定碎石㎝厚石灰土含灰量。 人行道 结构为㎝人行道砖㎝厚干硬性水泥砂浆㎝厚水泥混凝土㎝厚石灰土含灰量。 主要技术指标 本项目主要技术指标见表主要技术指标表。 表主要技术指标表 序号指标名称单位技术指标备注 公路等级三级 计算行车速度 路基路面宽度 行车道宽度 最小平曲线半径 极限最小半径 回头曲线最小半径 最大纵坡 路基与路面设计 路基设计 路线所经过的区域为平原地带，地貌类型适中。路基设计时，结 合沿线自然条件，贯彻因地制宜就地取材的原则，结合施工方法， 保证路基既有足够的强度和稳定性，又经济合理。 路拱横坡度 行车道的路拱横坡度采用，路肩采用。 路基边坡 填方路段，路基边坡坡率为挖方路段，根据地质情况分别 选用。 低填浅挖及特殊路基处理低填浅挖路段 低填路段若路基土石方填筑高度不足路床厚度厘米，对路床范 围内的路基进行挖除，重新碾压回填。浅挖路段，对路床范围内路基 进行挖除，然后重新碾压回填。 沟塘处理 排水清淤后，根据实际水文地质情况，填筑片石灌 缝平整后，再填筑路基。 路基压实 路基填料，可采用低液限粘土碎石土开山石渣及风化粒料等。 路基压实采用重型压实标准，压实度及路基填料最小强度应符合表 要求。 表路床土压实度和最小强度要求 填挖类型路床顶面以下深度压实度填料最小强度 填方路基 零填及挖方路基 路基取土 本项目建设路段既有填方，又有挖方，但挖方大于填方，挖余土 石方其强度稳定性均满足要求，因此应首先加以利用。 路基排水 根据沿线的降水与水文地质等具体情况，设置必要的排水设施， 以排除路基路面范围内的地表水地下水等，保证路基和路面的稳 第章项目概述 项目概况 项目名称路东段道路建设项目 建设单位区住房和城乡建设局 编制依据及研究范围 编制依据 淄博市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 公路工程技术标准 区有关城建道路的规划。 研究范围 深入调查研究项目所在地的公路网现状及现有公路状况及问 题，进行细致的调查研究与分析。 收集区历年社会经济和交通运输状况资料及国民经济和社 会发展远景规划进行交通量调查，分析研究区国民经济 和交通量发展趋势，预测项目远期公路交通量。 收集公路沿线地形资料，拟订和优化工程方案，充分征求有关 部门对建设方案的意见，通过现场踏勘调查，依据公路交通量的发展 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,水平，按照因地制宜和节约工程投资的原则，提出建设工程的推荐方 案建设规模和技术标准。 估算工程量工程投资。 进行项目经济评价。 分析存在的问题及对策。 建设背景和建设规模 建设背景 本项目是满足交通运输量日益增长的迫切需要 本项目为区路东段赵家徐姚段道路建设项目， 项目区长米，规划红线米，占地合计约亩。区 路东段是区城东主要交通路段之，在区的交通和经济发展