【B版：利用废旧铝10万吨铝合金锭项目立项投资申报材料（B3.1）】

技术中心充分利用企业基础和条件开展技术研究开发，并积极与科研院所开展多种形式合作，同北京农大天津轻院山西大学山西农大山西食品所等科研院所，建立了长期稳定合作关系，充分发挥各自优势，推动公司技术创新及科技进步。

技术中心现有在职职工共有名都是具有大专本科以上学历，其中享有国务院特殊津贴专家顾问名，教授级高工名，高级工程师名，中级工程师名，硕士研究生名。

技术中心人才队伍在同行业中具有较高层次水平。

年，公司投入科研开发活动经费万元，占销售收入，完成项科技项目，其中项获得国际先进水平鉴定，项获得国内领先水平。

紫林食品成立以来，把带动农户农民增收作为根本出发点和落脚点，通过建立农产品深加工产业链，做强做大食醋生产龙头企业，辐射清徐县周边农民致富，推进农业和农村经济结构调整，提高农业综合生产能力，促进农业增效农民增收，为本地区国民经济社会和环境可待续发展做贡献。

企业充分利用自身食醋生产经验和优势，合理利用优化配臵资源，以合同订单规模化发展农产品种植以良种和科技推广为手段以基地农户形式，带动当地周边农户农产品种植万亩农田，带动农户余户，户均增加收入元。

农民收。

国有研发机构与木塑企业缺乏沟通协调和合作机制，科研成果难以转化企业弱小分散，市场化程度较低。

产业化规模化企业数量少，尤其缺乏大型骨干企业，不能形成定规模产业集群，无法产生群体拉动和市场推广效复合材料产品需求迅速增长。

据年报道，美国当时塑木复合材料产品销售量近万吨年，主要产品是地板盘子汽车内饰板窗框栅栏和装饰材料。

欧洲塑木复合材料主要应用于汽车工业中，如侧门板内饰等。

据美国专家市场公司预测，塑木复合材料制品在北美市场最终容量可达万吨年。

目前塑木复合材料制品年增长率已高达。

国内每年产生各种废旧塑料和木质纤维废料数量可观。

由于国内市场塑木型材制品尚处于起步阶段，塑木制品在国内市场上还没有大面积推广。

中国市场与北美地区市场相比，塑木复合材料及其制品增长还有相当大空间，预期国内塑木复合材料市场近年内产量将超过百万吨，产值超过亿元并形成新型塑木复合材料制品体系。

就北京市场而言，年奥运场馆及配套设施建设已经采用部分塑木复合材料作为建材，已被广泛使用，不仅大大降低了建设费用，而且会更加突出本届奥运会主题绿色奥运科技奥运。

容四项目研究主要预期成果算费用利用山砂及当地尾矿渣生产加气混凝土砌块研究原料购买及运费小中试测试费测试化验费差旅交通费人工费试验外协费会议费资料信息费印刷装订费鉴定咨询费七主要研究单位和人员主要研究单位长沙市城市建设科学研究院浏阳伟峰建材有限公司。

主要研究人员见下表序号姓名职称工作单位分工及职责从事专业年龄李珍贵高级工程师长沙市城市建设科学研究院课题组负责人硅酸盐工艺唐义军工程师博士长沙市城市建设科学研究院课题组成员结构工程尹峰高级工程师长沙市城市建设科学研究院课题组成员建筑结构余俊工程师硕士长沙市城市建设科学研究院课题组成员分析化学汪晓丰工程师硕士长沙市城市建设科学研究院课题组成员结构工程娄丽工程师长沙市城市建设科学研究院课题组成员建筑材料刘勇工程师长沙市城市建设科学研究院课题组成员建筑材料高攀工程师浏阳伟峰建材有限公司课题组成员建筑材料王毅工程师长沙市城市建设科学研究院课题组成员建筑节能于稳定。

各国都在结合自己国家国情研究发展加气混凝土生产和应用。

在房屋建设施工技术方面，都在进行开发适合加气混凝土建筑体系和施工工艺，并且组织专业施工队伍，确保施工质量。

如德国和日本由生产厂组织是目前国内最先进产品，是诚信石化有限公司和西安公路研究所年共同申报立项科研成果，也是交通部年重点推广项目，不仅利用了废旧胶粉所产生环保效益，更具有优异技术和使用性能。

具体如下提高沥青黏度黏性是沥矛盾日益加剧。

目前，我国已成为仅次于美国世界第二大橡胶类制品原材料消费进口国。

从中国橡胶工业协会获悉，初步测算，我国年橡胶消耗量为万吨，已超过美国，列世界第位。

据业内人士介绍，目前我国自行车胎年产量为亿条，胶鞋年产量为亿双，均高居世界第位轮胎产量也已超过亿条，跃居世界第二位。

伴随国家经济高速增长，国内汽车公路建筑行业也随之迅猛发展，使汽车轮胎公路沥青建筑防水需求也迅速攀升。

近几年，家用汽车成为中国居民热点消费产品，到年月底，我国机动车保有量为万辆，其中私用保有量为万辆，占机动车总量。

汽车热销，带动了汽车零部件行业发展，汽车零部件更换量也较往年增幅较大。

因轮胎寿命有限，轮胎便成为汽车零部件更换主要产品，年更换废旧轮胎达万条，总重量达万吨，并且随着我国汽车工业快速发展，废旧轮胎产生量以每年左右速度在递增。

而丢弃废旧轮胎百年都无法降解，破坏农作物生长，严重污染环境，被称为黑色污染。

废旧轮胎是易燃物品，旦引起火灾，火势蔓延十分迅速，扑救时间长，不仅耗费大量人力物力，而且燃烧生成大量黑烟对空气造成严重污染。

此外，长期露天堆放废旧轮胎，占地多，易滋生蚊虫并传播疾病，影响人类送带胶板胶管胶鞋等橡胶制品中，而且在建筑行业铁道建设部门，由于掺入了精细橡胶粉，可以提高防震防水性能在公路建设中，在沥青中掺入定数量精细胶粉，可以改变路面性能，如减少路面龟裂防渗水增加路解程序。

废旧轮胎经热裂解后，可回收燃料和碳黑等。

据报道，采用次方法可以从每吨废旧橡胶中回收燃油公斤和碳黑公斤。

热裂解法是将废轮胎利用破碎机破碎，再以热裂解炉将橡胶予以裂解成气态气体与碳黑，其中碳黑部份经磁选机分离内含金属后即可用于其它用途。

气体部份经冷凝后即可得到重油与不可凝集之气体两种物质，皆可做为燃料使用。

热能利用目前，美国欧洲日本不少水泥厂发电厂造纸厂钢铁厂及冶炼厂等均以废胎作燃料。

由于废胎燃烧值较高比煤约高，成本低，对环境影响不大，有能大量消耗废胎，因此目前仍以这种利用方式为主。

对水泥厂来说，由于废胎中钢丝廉布和胎圈钢丝可替代制造水泥所需要铁矿石成分。

从而降低了原材料成本而更愿意使用它作原料。

回收利用这类资源化再利用方式已被各国广泛使用。

针对废轮胎橡胶部分，进行破碎分离与再制。

将废轮胎破碎成橡胶颗粒，再依不同处理技术制成各种成品，如做成再生胶道路铺材运动跑道铺材及橡塑化合物等。

有关废轮胎破碎，除传统常温机械破碎外，目前已广泛采用冷冻破碎技术，使废橡胶获得了更广泛用途。

再生橡胶废轮胎中橡胶可利用脱硫使废