项目背景自然资源是人类生存社会经济发展物质基础，有效合理地利用和保护资源，是保持社会经济持续快速健康协调发展重要条件。而有效合理地利用和保护资源，既依赖于社会生产技术水平不断提高，也要靠国家宏观经济政策调控和引导。随着市场经济发展，加强资源综合利用，大幅度提高各种资源利用效率，是从根本上转变经济增长方式，实现经济可持续发展迫切需要。资源综合利用产业作为发展循环经济重要载体和有效支撑，是战略性新兴产业重要组成部分，具有广阔发展前景，不仅是扩内需，保增长，调结构，惠民生重要方面，更是从根本上缓解资源和环境约束重要措施。据国家发展和改革委员会资料，十二五期间，我国将进步提升矿产资源综合利用水平，提高废弃物资源化水平，推进废弃电子电器废旧轮胎橡胶废旧纺织品废塑料废旧零部件等可再生资源回收利用，并加强秸秆综合利用。据工业和信息化部节能与综合利用司统计资料，十五期间，我国大宗工业固体废弃物综合利用实现产值超过万亿元，节约土地超过万亩，减排二氧化碳亿吨以上。在此期间，我国还开发了批用量大成本低经济效益好综合利用技术与装备。到年，口之外，真正出口很少，只有万吨。对于我国原材料进口实际消费需求纯商品进口部分，去年共进口铝锭几万吨，进口额亿美元。因此，可以说我国是铝锭净进口国家。近几年，数据显示中国今年月份生产铝锭万吨，相当于年产万决影响经济社会发展特别是严重危害人民健康突出环境问题，在全社会形成资源节约性增长方式和健康文明发展模式。总之，大力开展再生资源回收利用是我国可持续发展重要组成部分是提高资源利用效率保护环境建立资源节约型社会重要途径之。本项目实施有利于治理环境污染回收率当年产生废铝量与当年实际回收利用废铝量之间比。由于中国所具有勤俭持家优良传统，并且铝又是种价值较高金属。真正被废弃废杂铝几乎没有，因此说，我国废杂铝回收率应当很高。据估算约在左右。但我们也要注意，由于我国总体上废铝回收体系并不完善，所产生部分废铝制品被遗弃而未得到有效利用。废铝制品由于属化学合成原料，不能够被自然分解，被人们随意丢弃而造成视觉污染生态污染和潜在危害。视觉危害是指散落在环境中废铝制品对市容景观破坏。在大城市旅游区水体中铁道旁给人们视觉带来不良刺激，影响城市风景点整体美感。潜在危害是指废铝制品进入自然环境后难以降解而带来长期深层次环境问题。其危害有第，废铝制品在土壤中影响农作物吸收养分和水分，导致农作物减产。第二，抛弃在陆地上或水体中废铝制品，被动物当作食物吞入，导致动物死亡。在动物送带胶板胶管胶鞋等橡胶制品中，而且在建筑行业铁道建设部门，由于掺入了精细橡胶粉，可以提高防震防水性能在公路建设中，在沥青中掺入定数量精细胶粉，可以改变路面性能，如减少路面龟裂防渗水增加路解程序。废旧轮胎经热裂解后，可回收燃料和碳黑等。据报道，采用次方法可以从每吨废旧橡胶中回收燃油公斤和碳黑公斤。热裂解法是将废轮胎利用破碎机破碎，再以热裂解炉将橡胶予以裂解成气态气体与碳黑，其中碳黑部份经磁选机分离内含金属后即可用于其它用途。气体部份经冷凝后即可得到重油与不可凝集之气体两种物质，皆可做为燃料使用。热能利用目前，美国欧洲日本不少水泥厂发电厂造纸厂钢铁厂及冶炼厂等均以废胎作燃料。由于废胎燃烧值较高比煤约高，成本低，对环境影响不大，有能大量消耗废胎，因此目前仍以这种利用方式为主。对水泥厂来说，由于废胎中钢丝廉布和胎圈钢丝可替代制造水泥所需要铁矿石成分。从而降低了原材料成本而更愿意使用它作原料。回收利用这类资源化再利用方式已被各国广泛使用。针对废轮胎橡胶部分，进行破碎分离与再制。将废轮胎破碎成橡胶颗粒，再依不同处理技术制成各种成品，如做成再生胶道路铺材运动跑道铺材及橡塑化合物等。有关废轮胎破碎，除传统常温机械破碎外，目前已广泛采用冷冻破碎技术，使废橡胶获得了更广泛用途。再生橡胶废轮胎中橡胶可利用脱硫使废。国有研发机构与木塑企业缺乏沟通协调和合作机制，科研成果难以转化企业弱小分散，市场化程度较低。产业化规模化企业数量少，尤其缺乏大型骨干企业，不能形成定规模产业集群，无法产生群体拉动和市场推广效复合材料产品需求迅速增长。据年报道，美国当时塑木复合材料产品销售量近万吨年，主要产品是地板盘子汽车内饰板窗框栅栏和装饰材料。欧洲塑木复合材料主要应用于汽车工业中，如侧门板内饰等。据美国专家市场公司预测，塑木复合材料制品在北美市场最终容量可达万吨年。目前塑木复合材料制品年增长率已高达。国内每年产生各种废旧塑料和木质纤维废料数量可观。由于国内市场塑木型材制品尚处于起步阶段，塑木制品在国内市场上还没有大面积推广。中国市场与北美地区市场相比，塑木复合材料及其制品增长还有相当大空间，预期国内塑木复合材料市场近年内产量将超过百万吨，产值超过亿元并形成新型塑木复合材料制品体系。就北京市场而言，年奥运场馆及配套设施建设已经采用部分塑木复合材料作为建材，已被广泛使用，不仅大大降低了建设费用，而且会更加突出本届奥运会主题绿色奥运科技奥运。凝管翅片含合金元素铜，热处理后屈服点和低碳钢样，时效处理强化，与系或系铝合金联合使用能提高抗腐蚀性车身内外覆盖件，支撑件含镁抗腐蚀性及成型能力好，不能热处理强化内饰件冷热系统散热器冷凝器硬管含镁市场预测铝合金在汽车行业运用汽车材料历史变革在汽车材料中，铝是钢铁主要竞争材料据调查在年美国生产每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增加了，而汽车自重平均下降了。到年汽车铝材使用量已经仅次于刚和铁。全球约有钢产量用于汽车工业，年用量约为亿吨。铝应用于汽车上产量比例是钢倍，达到，但按吨位计算，铝年用量仅约为万吨，即使考虑密度差异，也仅相当于万吨钢。但是，各国铝材工业发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。即使条件具备发展较快国家和地区划，也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。表铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多金属材料。特别是能源环境安全等方面原因使对汽车轻量化要求越来越迫切，使用