【B版：原州区大红沟流域综合治理项目立项投资申报材料（B6.1）】

设计输气能力亿年，设计压力。

中石油气源中国石油是我国最大天然气生产供应企业，天然气供应量占全国近。

目前在山东已建成中沧沧淄冀宁联络线三条天然气管线，年供应天然气亿立方米，占我省总用气量以上不含胜利油田。

年月山东省与中国石油签署了战略合作框架协议，成立了战略合作领导小组。

根据山东省发改委关于我省与中国石油合作建设山东天然气管网泰安至威海管线项目实施方案建议稿有关内容中国石油山东天然气管网泰安至威海管线项目设计干线全长公里，支线公里，年可供气亿立方米，该管线年月份开工建设，预计年月建成。

高新区应急备用气源备用气源储气量为保证高新区天然气管道稳定供气，由于上游中石化供给青岛市天然气为长管线末端，故必须考虑在上游长输管线出现故障时，城市输配系统要有自主气源储备，以保证在长输管线紧急抢修时般不超过小时，高新区内居民和主要工商业用户不间断供气。

根据青岛市高新区燃气专业规划，年规划居民天然气日供应量为万日，再考虑部分重要工业及商业用户需求量按照居民用量计取，预计高峰月天然气最大需求量为万日，高峰小时流量，先后有峰峰鹤壁鹤岗平顶山枣庄开滦等几十个矿务局矿采用，取得了很好效果，推动了村庄下采煤工作开展。

这种方法缺点巷道掘进量大丢煤多，从以往成功经验上看，损失煤炭储量般为。

长壁大面积，抗压强度较大，易于控制，如受到风化，抗压强度会降低。

底板为细砂岩或中砂岩，般厚度为，局部地段有厚粘土岩或泥岩伪底。

煤顶板为煤底板，底板为黑褐色泥岩或砂岩，厚左右。

局部有火成岩侵入现象。

第三节压煤村庄村下煤柱开采方案提出大兴矿业有限责任公司井田中部有压煤村庄村，约有户，村庄面积为，位于枣庄市峄城区曹庄镇正南约处。

经计算，该村庄煤柱煤地质储量为万，煤地质储量为万，煤与煤累计为万。

经等工作面开采表明，该块段煤柱地质构造简单。

矿井由于压煤村庄煤柱影响，井下开采布局比较紧张，解放村下压煤已迫在眉捷。

因此，大兴矿业有限责任公司论证福兴村压煤开采可行方案。

压煤村庄村下压煤区域概况压煤村庄村下压煤区域东西长，南北长，压煤面积为，煤上山采深，下山采深，平均采深，煤层倾角落，村下压煤与煤两层煤，煤平均厚，煤平均厚，煤与煤层间距离。

压煤村庄村下煤柱开采井上下对照如图所示。

二村庄下采煤论证与方案设计编制依据和基础资料建筑物铁路水体及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程年版煤矿安全规程及煤矿安全规程年版执行说明山东省人民政府文件，鲁政发，提高市民对城市建设满意率，增强市民主人翁责任感。

优美环境也将创造个良好投资和旅游环境，对促进地区经济可持续发展有着重要意义。

另外，项目本身较好盈利能力，对提高政府税收和增加地方就业方面有着较大贡献。

年收入年均收入万元，实现净利润年均万元，具体见下表。

表经济效益预测表生产年份总销售收入万总成本费用万净利润万年年年年年成本估算该项目总成本费用包括厂房租用费原材料费燃料费动力费工资及福利费路桥收费修理费折旧费摊销费和其他费用等，年均万元，具体见表。

财务盈利能力分析针对本项目全部资金进行现金流量分析财务评价指标计算如下所得税后财务内部收益率投资回收期年投资利润率财务内部收益率大于基准收益率，说明盈利能力满足了最低要求，财务净现值大于零，该项目在财务上是可以考虑接受。

投资回收期为年，表明项目投资能迅速收回。

敏感性分析分别从收入减少固定投资增加以及经营成本上升三个方面对项目内部收益率和净现值进行敏感性分析。

表明项目受收入波动影响很小，抗风险能力较强。

计算结果如下表所示敏感度计算表变动因素内部收益率收入投资不变收入减少固定投资增加经营成本上升评价结论从以上财务评价指标来看，财务内部收益率大于同期银行利率，财务净现值表现为正值，投资回收期为年，除去建设期半年，只用正常运行不到年即可收回全部投资。

在敏感性分析中，对收入波动表现不敏感，抗风险运安装等阶段。

原料路线钢结构产品主要原材料为钢板和型钢钢材，按产品方案及建设规模计算，年消耗钢材万吨，其中轻钢结构钢板万吨，重钢结构钢材万吨，彩板万吨。

原料钢板规格依产品种类而定，按照国家标为未来大型建筑结构和建材发展趋势。

鉴于我国目前城市化工业化水平现状及发展预测，这种建筑高增长态势将保持数十年以上。

而且同国外发达国家相比，我国建筑用钢总量偏低，目前日美及欧洲国家各类建筑钢结构比例已达以上，而我们以上还是钢筋混凝土结构，年消耗量仅仅万吨左右，不足整个钢产量，同发达国家比例相差甚远。

如果按照发达国家建筑采用钢结构现状计算，我国钢结构需求量应万吨年左右。

同时，钢结构和彩板应用领域不断拓宽，为本项目产品市场需求增长创造了新空间。

如北京年奥运会场馆，年上海世博会等批世界知名标志性建筑都将采用轻钢和彩板结构。

随着经济社会发展水平提高，个大规模城市建设改造高潮正在到来，钢结构和彩板需求量将以以上年均速度递增。

预计到年，全国钢结构需求量将在万吨左右，彩涂钢板需求量可达万吨左右。

钢结构和彩板生产供应现状及预测由于国内钢结构步入市场成长期，为钢结构生产创造了较长时间发展机遇。

总体看，国内钢结构生产仍处于起步阶段，年用于建筑轻钢结构约万吨，其中压型彩板产量在万吨左右。

国内轻钢结构和彩板市场呈国产产品与国外产品两分天下局面，而国内重钢结构生产规模更为有限。

国外代表当今世界轻钢结构最母站应尽量与跟分输站靠近，并采用与门站合建方式。

建设规模分级根据母站供气规模和进出站槽车数量，规划将母站分为三个级别，详见下表。

表云南省母站建设规模分级览表母站级别供气规模万汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装积极性。

车用燃料在我国使用最多是汽油柴油液化石油气及天然气。

出租车般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。

而较大型中巴车般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料中巴车。

下面以出租车为例对三种燃料使用进行对比。

表不同燃料出租车使用情况比较表汽油耗油气量燃料单价元升燃料价元燃料价差元出租车改装费元出租车年平均运行里程改装费回收期月出租车年节省燃料费元上表中燃料价格以最新市场价格为依据，同时考虑燃料涨价因素。

通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对车主吸引力最大，具有广大市场空间。

车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为