【B版：置业顾问专项培训-房地产基础2012.3.21.pptx（B4.1）】

第二项目投资建议现代化钢筋加工配送项目在国内刚刚起步，市场对这种新兴供应机制认知还不够清楚。

另外主体加工设备自动化程度较高，国内对此设备还没有充分使用经导下，建设部科技促进中心钢筋焊接网项目资深专家万黎先生在沈阳作了“大力推广节能钢筋”工作报告，随后东北三省共有家大型钢筋深加工配送中心相继筹建。

年月，在广州举办“国际钢材流通研讨会”上，中国钢铁工业协会秘书长罗冰先生在报告中专门提到了中国第三方钢铁流通企业应积极发展钢筋成型加工钢筋焊接网配送等增值服务项目。

年月，在郑州举办“全国线材深加工研讨会”上，中国钢铁工业协会会长李世俊先生介绍了国家对建筑钢筋加工配送推广力度。

年月，由国家发改委专门监督混凝土用工厂化加工钢筋行业标准起草工作会议在天津建科公司召开。

项目内容钢筋商品化加工配送是指在专业加工厂，将盘条或纸条钢筋经过定工艺过程盘条钢筋矫直剪切，棒材钢筋定尺剪切，钢筋弯曲成型，钢筋网片成型，钢筋接头机械连接加工钢筋笼柱等大型预制钢筋件成型等，由专业成套机械设备加工成钢筋成品后供应给工程现场进行安装。

对于施工周期长大型工程，为降低运输费用也可以将钢筋加工厂设在施工现场或附近，但其生产条件应符合规定要求。

这种钢筋加工方式可以代替传统使用人工和半机械设备在工地现场加工方式，具有降低加工成本提高生产效率饲料加工等。

项目计算期为年，其中建设期年，生产期年。

销售收入估算销售收入是根据产出物预测价格和生产钢计算而得，计划产量视为销售量。

项目规模改造后由原来单养猪增加到猪牛羊综合养殖，肉猪存栏进行沉淀，水份抽出灌溉牧草及饲料玉米等。

粪便运出农用，减少污染，培植地力，举两得。

商品肉猪牛羊繁育技术路线在繁育过程中，选用个体大繁殖能力强，适应能力好作为基础种类，采用冷配技术选择生产快个体大产品率高品种，并采用人工授精或胚胎移植，生产出适应性强产肉率高杂交品种，向全县乃至全市提供更好品种。

疫病预防及控制技术把好进口关，在购买时采取严格检疫和隔离观察，并时常注意防疫。

预防污染，时常做到圈舍卫生，对有害物质废水废气废渣等污染源进行严格治理及控制。

二主要设备选型主要设备选型规模养猪场，共需设备台。

规模养牛场，共需设备台。

规模养羊场，共需投备台。

人工配种设备，共需设备台。

饲料加工厂，共需设备台。

详见附表主要设备来源关键设备国外引进，其它设备国内采购。

三主要工程方案主要建筑物建筑特征结构及面积建筑物，包括牛羊场猪牛养舍办公室宿舍仓库饲料加工厂粪尿处理池等建筑物。

猪牛羊舍建筑材料为砖木水泥钢筋石棉瓦等名度物流品牌和第三方物流企业，建成批物流园区，构筑若干全国和区域性物流枢纽，力争使现代物流业成为我省有竞争力主导产业。

规划提出我省物流业发展空间布局。

是发展三大物流区域。

即物流圈，皖江外向型现代产销万辆和万辆，环比增长和，同比增长和。

月，客车产销万辆和万辆，同比下降和货车产销万辆和万辆，同比增长和半挂牵引车产销万辆和万辆，同比下降和客车非完整车辆产销万辆和万辆，同比下降和货车非完整车辆产销万辆和万辆，同比下降和。

年，随着宏观经济环境好转和相关政策推动，商用车市场从月份开始走出负增长，前三季度商用车产量和销量分别为万辆和万辆，同比增长和。

尽管相较乘用车市场大幅增长而言仍处劣势，但商用车市场复苏信号已非常明显。

商用车领域进步复苏信号来源于部分子行业出口需求初现复苏趋势。

如大中客行业，大中客行业出口销量般占总销量左右。

月，由于外围需求低迷，国内大客出口量同比下降，月月月，国内大客出口量分别为辆辆和辆，较前期辆出口水平已有所恢复。

年月我国共销售汽车万辆，环比增长，同比增长，再创历史新高。

与此同时，由于政府购车补贴计划停止导致美国汽车市场月出现左右下滑，中国汽车月销量在月屈居第二后，月再度跃居世界第。

年月，我国汽车累计销售万辆，同比增长，超过年全年万辆。

在汽车产销增速快速提升带动下，行业内各项主要经济指标结束下降，呈现增长，其中主营业务收入和利润总额增长均预备费万元。

建设投资情况详见建设项目投资估算表。

单位万元设备原价安装小计第部分工程费用新增汽车维修设备建筑工程展场办公室修理车间配件仓库职工食堂公用工程供电工程变配电设施供电线路及照车市场出现了增速减缓，占全国汽车市场份额降低趋势。

从年开始，二三线城市逐渐发展起来，成为全国汽车市场保持较高速增长主要支撑力量。

今年二三线城市市场占全国汽车市场份额已经达到，增长很快。

国家信息中心统计数据从个侧面也显示出二三级市场活力。

数据表明，年级市场汽车销量增长率为，二级三级四级市场销量增长率分别为，远远高于级市场，这种增长主要源于万元以下微车市场和万之间精品小车市场。

年销售同样呈现出类似情况，而且级别越低地方，销售量增长率反而更快。

相比线城市高昂用车成本，二三线城市消费者要轻松得多。

比如在深圳，辆车年基本使用成本包括停车费保险和过去养路费等大概万元。

在河北保定，这笔费用就降到元，取消养路费对于线城市消费者来讲，可能只降低了很少养车成本，但对二三线城市消费者而言，可能节省很大部分费用。

从长远看，二三线城市是汽车市场保持较高增速主要力量，增速将远远高于线城市市场。

从发达国家情况看，也是较小城市汽车人均保有量高于大城市。

根据中国汽车工业协会统计信息，年度二三线城市成为汽车增长主要市场。

受到国家有关政策影响，年我国二三线城市潜在需求得到有效释放，成汽车物流配送也存在这不同程度缺陷，可以概括为以下两个方面流程冗长。

目前我国物流企业信息系统还很不完善，物流设施设备现代化水平较低，物流作业效率不高，整体技术水平落后，没有为汽车物流配送构筑强大技术支撑增强，经济已步入加速发展期。

年，全市实现国内生产总值亿元，人均超过美元，社会消费品零售总额近亿元，已初步形成电子信息机械含汽车医药食品含烟草冶金建材石油化工六大主导产业和优势产业，为现代物流业发展提供了巨大需求空间。

汽车消费金融环境将会逐步趋好汽车消费环境包括汽车消费信贷办法和燃油等使用成本。

汽车消费信贷目前已经是最为恶劣情况，汽车信贷成为了抑制汽车消费个重要障碍银行方面采取商用车基本拒贷，乘用车严格控制措施，汽车金融公司由于初入市场资金来源和借贷利率受到限制，加之对于目前中国个人信用体系不完善无奈，它们业务开展并不理想，汽车信贷成为了抑制汽车消费个重要障碍。

相信，将汽车产业视为支柱产业政府不会坐视不理，有可能在未来继续出台有利于汽车信贷相应导向性法规，同时随着中国个人信用体系逐步完善，汽车金融公司也会慢慢进入状态，在汽车消费信贷中扮演重要角色。

车型向中高档车过渡从车辆上户情况来看，成都车子正在由经济型向中高档车过渡。

因为加入世界贸易组织，关税逐年降低，车价相应降低，加上公民经济收入增加，直接促进了四川省特别是大成都地区中高档车消费。

年以前，以成都西南红