贷款偿还期年含建设期年，税后投资回收期年。经济分析表明，投资经济和社会效益较好，有较强抗风险能力。综合考虑，项目可行，有定示范和推广意义。综上所述，本工程项目实施条件较好，在个月内建成并投入运行，相比，单位容量储气比高出倍它与建地面球罐相比，单位容量储气比高出倍。在市郊建库，选址容易。许多城市就近要找到适合作为地下储气库岩洞穴不大可能，要找到已经或即将枯竭大气藏作为地下储气库也很难。但是要在城市周围，选择适当地址建设几座工厂就比较容易，因为它不受很多地下因素严格限制，而且从气源到产品产供销从调峰到资源综合利用从环保到节能等许多有利条件都可得到充分发挥。储运方便，调控灵活。液化天然气调峰工厂有两种形式可供选择种是把工厂建在距城市供气不远地方，直接和城市供气管网相连，到冬春季需要调峰时，将液化天然气汽化以后，及时输送到需要调峰用户。另种是“卫星型”储备厂。这种储备厂，可根据城市管网覆盖面积和用户分布状况，在适当地方分散建几个工厂。技术先进成熟，运行安全可靠。液化天然气生产，从世纪中叶至今，已有半个世纪发展历史了，在许多国家已建成投产了约套装置，年处理能力约亿吨，单条生产线规模最大可达多万吨，最大运输船达多万吨，最大储罐超过万立方米，目前年平均增长率百分之七点五左右，而且形成了从生产储运接收端“卫星站”到联合生产以及综合利用等日益完善配套，工艺柴油价格。根据热值等价原则，可推算出车用天然气价格。汽油热值为，密度为，即汽油热值为柴油热值为，密度为，即柴油热值为天然气热值以计。由后下文，要求加速推广汽车“以气代油”技术。市工贸有限公司审时度势，拟在县经济开发区投资建设汽车加气改装项目，为打造生态环保，造福人民做贡献。二项目建设必要性调整能源结构需要改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著环保效益。据测量，般工业城市大气污染有来自于机动车尾气排放。现今以汽油柴油作动力燃料汽车，所排放有害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温室效应，促成“光化学烟雾”形成，甚至破坏臭氧层，对人体生存条件造成严重威胁。城市汽车采用清洁无污染燃料，直是我国以及世界其他国家努力方向和目标。从长远来看，最终解决之道不是限制汽车工业发展，而是寻找石油替代品，开发新能源汽车，天然气就是目前比较成熟，可以实现代用汽车燃料，发展天然气汽车产业是解决能源短缺有效途径。城市环境保护需要天然气是种优质天然气，主要成分为甲烷，还含有少量氮气和二氧化碳等，基本不含有硫化物和水。天然气具有高热值不低于无毒性安全洁净等特点。随着国民经济城市建设和环保事业发展，对洁净能源需求日益增长。我国政府在“十五”计划纲要中就已经明确提出“油水源由市政自来水公司供应，由市政公网接入供水管道到地下蓄水池，然后由水泵房压至楼顶层水箱，自压供水。经测算，办公最高日用水量为，餐厅为，客房为，绿化及其他用水量为，每日生活及办业仓库维修以及其它用房总面积应为平方米，这样才能保证天然气利用工程项目运营后业务正常进行。天然气利用工程自二年元月开工以来，随着工程进展，目前已有正式员工名，下设部门十个，目前办公调度维修销售用房全部为临时租用，场地小而零散，既不利于统管理，同时由于些设施无法装备而使科研设计等工作难以开展，本项目综合大楼工程建成后，将可以从硬件设施上保证天然气公司业务正常开展和各项职能充分发挥。项目建设是改善城市环境质量需要目前城区燃料以煤为主，部分居民使用石油液化气，燃气率仅为。大部分企业也以煤为原料生产，造成城市严重污染。据环保部门对该城市大气综合污染监测结果表明，二氧化硫氮氧化物总悬浮微粒自然降尘和大气综合污染指标等有较大超标。天然气利用工程将覆盖城区，工程实施后，年替煤量为万吨，年替油量万吨，年替电量，同时，年减少排放量万吨，减少飞灰量万吨，减少炉灰量万吨，减少黄土量万吨，减少城市运输量万吨公里年。这必将使城市环境质量得到较大改善，也极大地改善了城市居民生活质量。本项目作为天然气利用工程调控中心，项目建成营运后，其后勤办公生产调度燃烧器具销售天然气售耗气量耗气量合计加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告目前，鄂尔多斯市现有加气站座，生产规模为日产压缩天然气根据当前鄂尔多斯市已有站规模和已有燃气汽车生产改装零部件生产加气站建设燃气汽车购买和使用等环节给予税收资金等方面优惠政策等。例如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告都是行之有效措施。目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将大幅上升，对燃气汽车发展具有重要促进作用。随着材料技术以及电子技术不断发展和广泛应用，天然气燃料优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最有前途车用低污染燃料。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大现实意义。国内天然气及天然气汽车产业发展现状中国天然气工业还处于规模化发展起步阶段，生产和消费规模均比较小，与世界平均消费水平相比，天然气在中国次能源消费结构中比例不仅远低于目前世界平均水平，也大大低于亚洲平均水平,只占。而且消费领域狭窄，除工业和居民消费外，只有不到总量用于交通运输和商业服务领域。天然气多领域应用在我国尚有很大发展空间。制约我国天然气工业快速发展因素较为复杂，包括天然气基础设施不完善下游市场不健全供需市场分布不合理为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，些能源消费大国越来越重视的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向业务，将成为种工况下对燃料配比最佳调节，保证了燃料燃烧高效率低排放，达到大幅度降低柴油车排放污染和柴油车使用成本目。使用该系统已改装车型有厦门金龙郑州宇通山东中通川马客车安凯客车东风环卫车康明斯货车斯太尔重型车北方奔驰重型车以及推土机等等，涉及到发动机有潍柴杭发扬柴康明斯玉柴东风发动机等厂家产品。第四柴油天然气双燃料车产业化建议汽车能源结构多元化是大势所趋，其具体进程取决于多种因素。我国土面积广阔，各地资源条件经济发展存在差别，能源消费结构也必然不会完全相同，因此，根据当地实际情况，研究和制定各地区能源策略及积极出台鼓励发展燃气汽车相关政策和管理办法也是十分必要。政府推动，市场化运作是加快产业化进程最佳途径。观察国内外燃气