【全新奥迪A8L预售期潜客获取项目,jpg（B5.1）】

火车站改造完成后，按规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。

据统计，火车站进出旅客中为距离市公里左右周边城市和地区旅客，春运及黄金周更是达到。

因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局需要。

作为全国“居中”交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式要求。

因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站新建是实施“大交通”战略目标需要，也是促进地区国民经济和社会发展需要。

市现有公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理问题日益突出，加剧了城市道路交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。

因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后客运站是完善和优化市城市运输体系以及提高其综合效益需要。

三编制可研报告依据市发展与改革委员会编制市国民经济和社会发展“十五”计划省交通厅市交通委员会与年月编制公地面积应不低于。

车站设施指标确定车站各类设施建设规模分别按汽车客运站级别划分和建设要求附录量化方法计算确定。

按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国了定阻碍。

作为中等城市，亦应该有所属于自己客运级站。

随着目前进行老淠河治理项目启动，城市发展框架已经明确，城市中心已经西移，亟待在城市中心区域建设座客运站已经形成共识。

因此计划在大别山西路按照级站标准建设客站。

拟建客站周边道路等框架已经形成，通往四方通道已呈现，客站将要承担全市较大份额旅客运输任务。

根据初步统计，出行旅客为人次，达到国家关于级客运站日发送旅客量要求，客站建设将按照“年超前，年适应”要求，依照国家级客运站标准进行建设，以期适应经济发展需求及未来旅客出行要求。

第三章建设规模需求分析车站设计生产能力确定据预测到年城区人口总量将从目前万人达到万人。

城区将由现在平方公里扩大到平方公里，且西南部将是未来城市发展重点。

按照国家级客运站标准，综合地理位臵设计年度平均日旅客发送量及规划等要求，建设和配备相应车站设施及设备。

车站规模指标分析车站规模指标主要包括设计年度平均日旅客发送量旅客最高集聚人数发车班次发车位数等。

设计年度平均日旅客发送量设计年度平均日旅客发送量是反映车站建设规模和生产能力重要指标，也是确定各类设施桥将破土动工，是中蒙世界连接中国阿尔山二类口岸至蒙古松贝尔口岸条公路租界河努木尔根河上座大桥。

是图门江交通走廊吉林长春乌兰浩特松贝尔乌兰巴托必经之地，也是中国北部地区与蒙古国国，基础设施建设加强，旅游资源进步开发利用，市场经济发展以及国民收入水平提高和人口规模扩大，全社会对运输需求必将继续增加。

对于阿尔山市来说，铁路和公路需求将高于其他运输方式，公路需求更高于铁路。

随着两伊铁路及机场开通，以及阿尔山扎兰屯公路投入使用，阿尔山市将形成立体式交通网络，这将为提高公路客运量创造良好前提条件。

第节社会经济与交通运输现状社会经济发展现状行政区划及人口阿尔山市位于大兴安岭西南麓，内蒙古兴安盟最北部，辖区东西宽公里，南北长公里，总面积平方公里，人口约万，北与呼伦贝尔市新巴尔虎左旗鄂温克自治旗扎兰屯市相接东与兴安盟扎赉特旗为邻南与兴安盟科右前旗相连西与蒙古国接壤，边境线长公里。

区域经济优势区位优势阿尔山市所处地理位置十分重要。

从国际地缘关系看，处于中国东北蒙古东部俄罗斯远东朝鲜半岛日本等国家和地区形成经济圈中心位置从国内区域联系看，阿尔山属东北地区对外开放边沿地带，直接受东北经济区京津唐经济区辐射从现实和潜在国内国际交通联系看，阿尔山市处在白阿铁路终端，可经白城市南下与国内铁路网络连接形成快捷联系，目前两伊铁路建设已进入实施阶段，届和水运港口建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式要求。

因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站新建是实施“大交通”战略目标需要，也是促进地区气试验室车辆清洁清洗台汽车保修车间公司燃油急用储备库材料储备库水泵设备间配电室备用电源房人防工程设备用房客运站拆迁还建建筑规模还建公路客运集团有限公司办公用房还建新港建设投资开发集团有限公司办公用房新华路拆迁还建用房停车场地上停车场地下停车场二项目非建筑面积站前广场新增主要经营生产设备站务设备台套，旅客座椅套。

办公管理设备台套。

车辆维修与检测设备台套。

公用工程设备台套。

道路绿化拟建道路及其它场地面积。

绿化绿化率绿化占地面积。

公用配套设施供配电拟建供配电设施，项目总用电量约为万，变压器容量需增容不含原有容量。

给排水拟建给排水设施，平均用水量合计为。

电信拟建电话电视宽带网络等工程。

建环保消防及安全卫生等配套设施。

建设期个月。

项目总投资本项目总投资万元，其中建设投资万元，建设期贷款利息万元，新增流动资金万元。

总投资构成见表。

主要技术经济指标本项目主要技术经济指标见表。

表主要经济指标汇总表序号项目估算价值万元占投资比例建设投资土建工程安积重要参数，它直接决定客运站基础设施如候车室发车位数停车场客运站占地面积等建设面积。

预测数值过大，势必造成部分客运站基础设施资源浪费预测数值过小，则势必造成客运站人多车多，拥挤不堪。

因此客运资合计公司第二章项目建设背景及必要性项目提出背景面临国家“中部崛起”和城市圈两型社会建设重大战略机遇，市正以前所未有速度全力推进交通基础设施建设。

由于市交通建设投入欠账较多，城市交通系统性结构性问题日益突出，随着机动车拥有量快速发展，近年来主城区交通拥堵问题十分严重。

市委市政府高度重视，把缓解城市交通压力作为市政府“号工程”来抓，多次召开专题会议进行研究部署。

新华路客运站整体搬迁至客运站并对其扩建改造即是其中重点工作之。

市中心城区现有长途汽车客运站个，包括级站个，二级站个，三级站个，四级站个，简易站个。

其中，杨春湖客运换乘中心客运站宏基客运站汉阳客运中心新荣村客运站等个枢纽站纳入了国家公路运输枢纽规划。

为有效改变城市中心城区长途汽车客运站格局，提高综合运输保障能力，提升城市整体形象，交通运输部科学研究院编制了国家公路运输枢纽规划，计划在年将现有个客运站整合为个枢纽客运站。

其中新建项目个杨春湖客运换乘中心汉阳客运中心永安堂客运站新荣村客运站关山客运站青菱客运站吴家山客运站古田客运站天河机场客运站，改