【B版：冀教版品社四上家乡人生活的变化ppt课件1.ppt（B4.1）】

生态环境区土质肥沃气候温和雨量充沛，主产水稻玉米小麦菜果等，蚕桑生猪榨菜柑桔物有废橡胶渣约，这部分废橡胶渣回收外卖到废橡胶再生专业生产厂家，再生后循环回用生产垃圾各种包装物和生活垃圾约，将其在专门堆放场分类收集，交环卫部门统处理。

主要工艺流程橡胶有限公司营运期年主要生产各类运输带及其它橡胶制品等，其主导产品为各类运输带。

公司主要产品简要生产工艺为成品检验成品入库配料炼胶主要介绍以下几个有代表工艺流程运输带加工工艺流程炼胶车间送至胶料经台开炼机热炼供胶给三辊压延机，出胶片帆布擦胶或帘布贴胶开炼机热炼供热喂料挤出机，挤出边胶，卷取存放。

上述准备好半成品在运输带成型机上成型后，经水压平板硫化机硫化，卷取存放。

整芯运输带经生产线浸浆后，烘干卷取，然后运送至上述三辊压延机处贴底面胶，并在成型机上贴边胶，然后送至水压平板硫化机上硫化卷取存放。

炼胶机冷却循环水炼胶机冷却水循环情况见图。

图炼胶机冷却水循环情况示意图工艺流程图插入炼胶生产工艺流程图，第张输送带生产工艺流程图，第张压延压出成型硫化炼胶机冷却塔循环水池冷却水冷却水冷却水少量污垢水排放补充新鲜水制努力扩大市场份额，客流量力求达到人天，在同行业占据领先地位。

顾客忠实感建立首先要理解企业经营理念并加以引申由使客人满意到让客人达到愉悦，直至赢得宾客信赖，创造酒店卓越品质。

我们将着力于认知宾客重营业面积余平方米。

工程完工后，将成为集娱乐餐饮休闲养生为体高级私人会所，共有保健包房间，棋牌包厢间，餐饮间，日接待宾客可达人次。

二建设内容本项目主要由四楼组成。

会所按五星级标准建设和装修。

环保设施污水处理设施废气及油烟治理设施固体废弃物收集处理设施防燥音设施室外工程给排水管网供电线网热力管网消防设施消防水池消防供水管网绿化三工程项目工程项目表序号工程名称工程内容备注商务包房太空睡眠区公共休息区茶艺展示区棋牌区餐厅活动专区保健区环保设施污水处理水池，废气及油烟治理系统，固体废弃物收集处理系统等。

地下式室外工程广告牌制作给排水管网给排水管网设施供电线网内供电线网，配电设备热力管网供热管网设施，电锅炉等设备空调系统制冷机组，管网设施消防设施消防水池停车场设地下停车场四组织机构与人力资源配置组织机构该项目实行董事会领导下总经理负责制，组织机构完善，规章制度健全，工程竣工后，委托国内知名娱乐管理公司负责运营。

组织机构详见管理机构图。

管理机构图二人力资源配置生产作业班次董事会运转总经理副总经理常务副总经理办公室文秘档案资料汇总人事管理外事联络内部业上用运输带传动带各种密封圈医用手套输血管日常生活中所用胶鞋雨衣暖水袋等都是以橡胶为原料制造，国防上使用飞机大炮坦克，甚至尖端科技领域火箭人造卫星宇宙飞船航天飞机等都需要大量橡胶响很小二是与业内企业努力和自律密不可分。

过去谈到再生胶就必然联想到二次污染。

通过近几年技术革新，再生胶生产工艺由原来水油法油法变成现在高温动态法，废气实现了集中排放处理回收，基本实现了无污染无公害化生产，生产技术达到国际先进水平，并且正向绿色环保方向迈进。

最近中国橡胶工业协会颁布了废橡胶综合利用行业安全环保清洁生产自律标准试行，必将促进再生胶行业健康发展我国废旧轮胎胶粉及再生胶伴随轮胎工业发展而发展，废轮胎是再生胶生产企业主要原料，约占总利用量。

同样，绿色轮胎发展也需要再生胶生产企业支持，再好轮胎，经过几次翻新后终究要流落社会，其绿色意义也必然大打折扣。

再生胶和胶粉可作为新型环保原料应用于绿色轮胎生产，有效降低轮胎制造成本，节约资源，并赋予绿色轮胎更丰富内涵。

三项目提出近年来，我国废橡胶利用产业得到了长足发展，技术质量有了质飞跃。

目前，我国有许多技术处于国际先进水平。

是再生工艺全面革新，已全面推广使用高温动态脱硫工艺，产品质量环境质量和生产效率明显提高。

二是配方技术革新，应用无污染软化剂生产再生胶得到了美日等发达国家认可，其气味低，颜色不迁移，完全符合相关而且所采用技术是先进实用，原材料供应和市场销售是可靠，产品方案和生产规模是合适，投资是合理，效益是显著，该项目不仅是必要，也是可行。

主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目名称单位数据备注生产规模万条条，位居世界第轮胎消费量仅次于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万辆，是名符其实汽车和轮胎消费大国。

而我国轮胎翻新量只有多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。

中国耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮胎使用量占相当大份额。

制造条新轮胎，平均用胶左右指载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎五分之二，且前两次翻新，其寿命与新胎相近。

轮胎生产成本集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。

由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，磨损部位主要是胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。

当胎面花纹磨损到规定使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎剩余胎面削去，经打磨涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用翻新轮胎。

以载重轮胎为例，新胎行驶里程般为十几万公里因使用环境路面车辆和荷载不同而异，轮胎每翻新次其行驶里程可增加十多万公里。

法国米其林公司载重轮胎般可翻新次，有甚至次，最高综合行驶里程可达多万公里。

由此可见，只有想方设法提高轮胎翻新率和翻新次数，才是轮胎行业提高资源利用效率减少能耗和环境污染万元税后市场预测国内外市场预测废旧橡胶回收利用及用途废轮胎作为资源被人们利用由来已久。

作为有限资源天然胶无法满足橡胶工业日益增长需要，于是，人们转向了再生资源废轮胎。

废轮胎作为资源主要轮胎将补贴美元。

有州给美元。

美国政府还以立法方式发展胶粉工业，美国陆上综合运输经济法中条款规定政府投资或资助公路建设必须采用废旧轮胎制造胶粉改性沥青，且胶粉掺和比例从年到年必须达到以上，以法推动废轮胎资源综合利用。

美国年轮胎翻新量约为万条，新轮胎与翻新轮胎比例为︰。

加拿大政府早在年就成立了废旧轮胎利用管理委员会，并通过立法规定，车主在更新轮胎时必须以旧换新，同时按轮胎类型和规模缴纳废轮胎处理费。

分别为加元。

所收处理费部分给废胎收集商，另部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴加元，加工成胶粉，每吨补贴加元，使用胶粉每吨补贴加元。

芬兰于年出台了关于废旧轮胎回收利用法规，还辅以技术开发和市场培育指导，目前全国已有多个回收点废旧轮胎回收利用率已达，不仅年创造亿美元财富，而且还使多人就业。

我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎产生量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合可回收利用橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎产生量达到亿条。

随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎产生量还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量，而发达国家般在。

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