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主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目名称单位数据备注生产规模万条条，位居世界第轮胎消费量仅次于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万辆，是名符其实汽车和轮胎消费大国。
而我国轮胎翻新量只有多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。
中国耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮胎使用量占相当大份额。
制造条新轮胎，平均用胶左右指载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎五分之二，且前两次翻新，其寿命与新胎相近。
轮胎生产成本集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。
由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，磨损部位主要是胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。
当胎面花纹磨损到规定使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎剩余胎面削去，经打磨涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用翻新轮胎。
以载重轮胎为例，新胎行驶里程般为十几万公里因使用环境路面车辆和荷载不同而异，轮胎每翻新次其行驶里程可增加十多万公里。
法国米其林公司载重轮胎般可翻新次，有甚至次，最高综合行驶里程可达多万公里。
由此可见，只有想方设法提高轮胎翻新率和翻新次数，才是轮胎行业提高资源利用效率减少能耗和环境污染个高速发展阶段。
作为铁路的重要组成部分轻枕也随着铁路的建设开始了更新换代，由枕木逐渐改换需用块，每块节约元，就能给铁路部门节约万元。
按铁道部预计。
年我国将完成客运专线建设任务。
如更换次，就需万块，即可给铁路部门节约亿元。
橡胶轨枕垫推广应用能提高火车行驶速度。
能吸音减振，能延长混凝土枕和钢轨使用寿命，能减少铁路部门建设维修费用能为我国铁路高速乎稳舒适安全运行起到定作用。
所希望这新型产品能够起有关领导和部门重视，让我们共同为发展我国铁路建设出具有历史义贡献。
应用范围城市轻轨枕轨下橡胶垫片。
高速铁路及客运铁路枕下橡胶垫片。
飞机船舶建筑等。
五成本分析成本核算中数值仅供参考。
材料价格随国际市场供需变得而变动。
生产规格单重垫片所需原料成分及用量成本分析如下主要原料单个用量万吨原料成本元丁苯橡胶过氧化物交联剂助交联剂硬脂酸防老剂石蜡混气炭黑滑石粉合计从上表可以看出生产块橡胶垫原料成本元，吨原料可以生产执业上用运输带传动带各种密封圈医用手套输血管日常生活中所用胶鞋雨衣暖水袋等都是以橡胶为原料制造，国防上使用飞机大炮坦克，甚至尖端科技领域火箭人造卫星宇宙飞船航天飞机等都需要大量橡胶响很小二是与业内企业努力和自律密不可分。
过去谈到再生胶就必然联想到二次污染。
通过近几年技术革新，再生胶生产工艺由原来水油法油法变成现在高温动态法，废气实现了集中排放处理回收，基本实现了无污染无公害化生产，生产技术达到国际先进水平，并且正向绿色环保方向迈进。
最近中国橡胶工业协会颁布了废橡胶综合利用行业安全环保清洁生产自律标准试行，必将促进再生胶行业健康发展我国废旧轮胎胶粉及再生胶伴随轮胎工业发展而发展，废轮胎是再生胶生产企业主要原料，约占总利用量。
同样，绿色轮胎发展也需要再生胶生产企业支持，再好轮胎，经过几次翻新后终究要流落社会，其绿色意义也必然大打折扣。
再生胶和胶粉可作为新型环保原料应用于绿色轮胎生产，有效降低轮胎制造成本，节约资源，并赋予绿色轮胎更丰富内涵。
三项目提出近年来，我国废橡胶利用产业得到了长足发展，技术质量有了质飞跃。
目前，我国有许多技术处于国际先进水平。
是再生工艺全面革新，已全面推广使用高温动态脱硫工艺，产品质量环境质量和生产效率明显提高。
二是配方技术革新，应用无污染软化剂生产再生胶得到了美日等发达国家认可，其气味低，颜色不迁移，完全符合相关比例为，远低于汽车成熟市场上比例，我国汽车零部件市场前景广阔。
国内汽车售后市场前景广阔中国汽车产业十五发展规划纲要将年汽车保有量目标定为万辆，国家统计局数据显示，截至年底，我国民用汽车保有量万胶零部件行业规模经济效益日趋明显，国家政策导向也倾向于‚扶优扶强‛下游整机或者零部件行业，对供应商设计开发检测质量管理交货期要求日益严格，小规模企业很难满足要求，因此这类小企业将逐渐消亡或被整合。
未来我国市场集中度将进步提升，这给龙头企业提供了难得扩张机会。
橡塑密封件是机械产品重要基础元件，其制造精度要求较高，随着我国汽车制造和汽车保有量快速增长，密封件产品无论在结构上还是材料上都需要高精技术和装备支撑。
近年来，我国密封件专业生产中部分企业顺应市场定位，及时调整产业结构和产品结构，迅速发展壮大。
在快速提高产值产量同时，在行业报告生产和检测实验装备上也做了较大投入。
项目发起缘由世纪年代受两次石油危机影响，减重节能成为汽车制造业主要潮流。
年以来，人们对汽车减重节能高速安全更为重视，并提出了多样化个性化高性能化低成本长寿命要求，功能件开发受到重视，要求材料具备优良耐热性力学强度耐油性加工性，橡胶和复合材料被大量采用，橡胶占汽车自重比例不断提高。
已进行调查研究项目及其成果当前，世界汽车材料技术发展主要方向是轻量化和环保化。
轻量化已被证明是汽车‚节能减排‛关键技，空气干燥，年温差变化大，光照充足，无霜期长。
在该项目区内，第四系松散沉积层分布范围不大，成因简单，岩性岩相变化不大。
岩性为卵石砾石，结构较密实，还有厚度不到米黄土层，是较好工业与民用建筑地层。
交通心建设是落实西部大开发战略，为承接沿海地区产业向西部产业转移，开发中亚市场做准备需要。
目前全球化工供应中心正从欧美传统中心转移到亚州东方，而中国油气丰富西部地区地广人稀，远离石化产品主要消费市场。
而新疆特殊地理位置，使新疆与俄罗斯中亚西亚东欧等国际市场毗邻，再加上新疆丰富石油化工原料，使得沿海地区产业在向西部新疆转移，这就对满足其发展石化产品交易贮存提出了市场建设需要。
欧亚国际物流中心建设是奎屯独山子石化工业园区总体规划中仓储设施建设需要。
我国物流行业发展较为落后，物流成本在产品成本中占据很大比例。
尤其铁路运输中装运能力不足，阻碍物流产业发展和物流成本降低，奎屯市周边大量产品外运及本地生产生活物资需求，迫切要求在奎屯市建立个集仓储中转分拨发运为体物流中心。
欧亚国际物流中心建设是振兴少数民族经济发展，促进政治和社会稳定需要。
新疆地区多民族聚居，地处祖国边陲。
促进经济繁荣，保持社会稳定，促进民族团结，对于祖国边疆稳定意义重大。
新疆石化产业发展促进了边疆经济发展，流通领域市场建设，又保证了石化工业大发展，由此带动当地相关产业发展。
所以是振兴边疆经济保持少数民族地区经济
【B版：冀教版品社四上说不完的家乡故事ppt课件2.ppt（B7.1）】
