【B版：汽车配件生产制造基地项目立项投资申报材料（B7.1）】

二场址土地权属类别及占地面积项目土地权属类别为国有出让土地，占地面积为平方米。

三场址现状市经济开发区汽车配件工业园内建筑物均为新建，并配套建设公用辅助设施，目前建设场地地势平坦，厂区给放量增长，市场天平不断悄悄地向消费者倾斜。

消费者对车价车型配置以及售后服务，拥有了更多话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者心理预期，汽车厂商对市场操控能力则越来越弱。

今后这趋势只会不断强化，出现逆转可能性则微乎其微。

车市路下滑，表明连续几年车市井喷行情已告终结，今后段时期我国汽车市场将由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。

年在经历了上年车市寒冬之后，开始有了缓慢平稳回升，中国汽车工业协会统计表明，年，我国汽车产销平稳增长，汽车累计产销万辆和万辆，同比分别增长和，产销双双超过年全年水平。

年我国乘用车产销万辆和万辆。

由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。

从发展前景看，中国汽车工业在具备规模产量配套网络成熟市场基础上，正加快迈进个稳定可持续发展期，世界汽车工业发展和市场国际化将为我们取得国外先进技术和管理经验提供有利外部环境。

随着中国汽车工业战略重组和中外合资全面升级，自主品牌成长技术能力提高人力资源积聚，中国汽车工业正在做大做强，如果说十五阶段中国汽车业已经实现了汽车产销大国跨越，那么，从十五起，我们正在以实现汽车产业强国历史性跨越融合。

实现采购调拨生产销售服务全面信息化。

通过本项目建设，可以添置必要运输车辆和恒温仓储设施，规范公司相关业务流程，这对企业开拓物流运输量，促进企业持续发展开拓新市场必将产生重要作用。

这对于推动当方面进行调查研究，对各种可能采用技术方案和建设方案进行技术经济分析和比较论证，对项目建成后经济效益进行科学预测和评价。

在此基础上，对本项目技术先进性和适应性经济合理性和有效性，以及建设必要性和可行性进行分析系统论证多方案比较和综合评价，为项目投资决策和下步工作提供依据。

项目建设背景及必要性项目建设背景现代物流业产业化发展物流就是将物料或商品在空间与时间上位移。

现代物流指是将信息运输仓储库存装卸搬运以及简单再加工包装等物流活动综合起来种新型集成式管理。

其任务是尽可能降低物流总成本，提高物流效率，为顾客提供最好服务。

现代物流包括运输仓储合理化和系统化，加工配送体化及信息管理网络化等，通过物流管理可以大大节省流通费用，提高流通效率和效益。

货物可以实现统配送，使大多数厂商实现零库存和少库存，从而可大大节约社会流动资金。

现代物流具有三个最基本要素即流体载体流向，它是任何传统运输和仓储或物资流通都无法包容。

按照国家经贸委等六部门诠释，物流是指原材料产成品从起点至终点及相关信息有效流动全过程。

现代物流系统是指物流活动中包装运输储存装卸整运流通加源十分丰富，境内有闻名遐迩南少林寺规划建设中壶公山省级森林公园人流物流集聚步行街，风光秀丽延寿溪荔枝林带，形成了寺山街溪旖旎景色。

同时，区内还有三清殿古谯楼真武坛九华叠翠紫霄怪目标中，至年，二者零配件采购总额分别为亿美元和亿。

不远将来，特别是日本韩国市场会更多转向中国市场采购。

零配件市场蕴藏着巨大机会。

据统计，目前全球排名前位配件供应商中至少有以上都在中国开展业务。

所有在华进行汽车配件生产外商独资或合资企业达到近家，而且近年来数量增长很快。

从市场份额上看，目前中国轿车整车配套市场中，跨国企业独资或合资公司约占以上份额，其中包括德尔福博世等在内前十名跨国配件供应商就约占至市场份额。

与此相对应是，目前我国配件企业众多，规模小，集中度低，无序竞争严重。

有关资料显示，目前中国定点配件生产厂家为家，而实际上超过了家。

这些企业规模小，以上销售额在亿元以下年营业收入在亿元以上只有家，万元以下却高达家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。

业内人士指出，目前中国大多数配件企业还不具备生产高附加值高科技含量产品能力，如电子产品燃油喷射系统主动被动安全系统转向系统传感器制动系统等，这些配件生产无不被国外企业所控制。

二市场发展趋势汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力具有世界影响力支柱产业，取决于汽车配件工业发展。

我国加入后，汽车配件工将实现年均产值亿元。

综上所述，汽车零部件和内饰件研发生产制造及物流基地项目建设各方面条件都已具备，项目实施后具有较好经济和社会效益，诚请省市和各职能部门以及银行大力支持，使该项目早日建设，发挥效益。

总论项目概况及目标研究工作的依据与范围编制原则主要技术经济指标护管理条例国务院令第号新有关财务制度会计制度城市污染处理及污染防治技术政策国家建设