驾驶员行驾驶员行为操作阶段本章小结第三章基于信息融合的主动安全驾驶行为模型及算法研究信息主动安全驾驶行为研究及安全评价机制汽车主动安全研究现状驾驶员安全行为影响因素分析驾驶环境安全评价机制评价模型本章小结第四章虚拟驾驶实验平台设计虚拟驾驶实验平台组成虚主界面自由驾驶模块。实验模块主动安全行为测试模块场景故事板描述场景事件设计及触发机制实验流程影响因子处理，其他信息驾驶员留待后续阶段再进行考虑或者直接忽略，例如驾驶员完全有必要获知前方道路的几何特征来决策如何控制汽车的运动，但是对于在很远处的个在人行道上禾刚定了的双重属性，方面，就像在传统的虚拟现实系统中样，参与者能够在个共享的三维空间中漫游具有自主的行为，能够用不同的方式对虚拟对象蹦衙，。同时，这种共享空间也是其他应用系统，如语音和视频会议桌面应用程序共享等难以实现的。和认为就是虚拟现实的种，用户在图出等。严格地说，有两种不同类型的应用，沉浸式的应用和半沉浸式的应用。前者要求用户使用些特定的交互设备，例如头盔显示器数据手套等等，这样的应用比如系统唧后者相对前了人们的同常工作和生活，例如游戏虚拟社区虚拟设计工作室虚拟聊天室等，最有利之处就是把人与数据放在了同个空间。然而，在为用户带来多种感官的交互的沉浸的综合的用户体验的同时也为用户带来了巨大的认知负担。计准则探讨以活动为中心的协作模式的最终目的还是为了设计出更好的协作工具群件，用来支持用户更方便高效地开展群组工作。因此，等人在随后的研究中进步提出了设计以活动为中心的协作工具的四项原则硼北京邮电大学硕士学位论文以对象为中心的共享原则以活动为中心的协同应用的个关键的决定就是要允许资源的共享。协作过程中的最基本的模块就是中取得用户的创造性，最大限度得发挥用户的经验优势。国内外在该领域的研究现状体现出以下特剧基于语义的智能装配与工艺资源管理系统研究对虚拟装配的过程和表现形式研究得较多，而忽略了虚拟装配的目的是为了辅助装等中间格式的文件并不能完整地表达模型中包含的复杂的特征装配层次和拓扑关系等信息，亦没有考虑到装配工艺的表达。因此，亟需要种中间的模型能够表达此类丢失的信息。虚拟装配需要专家系统或者交互手段还比较有限，处理大量的信息比较困难，因此实用性显得不强。当然，虚拟装配和不是全自动化的系统，虚拟装配是装配工艺设计中种很好的计算机辅助的手段，但是也不是简单的用计算机代替手工填写卡片各种概念的形式化描述。语义建数据描述格式保证了语义模型与原有的膜型在底层数据上的致。综上所述，通过以上的分析，本文提出了如下层次结构通过将装配语义关系与几何模型表示分离，即元数据与表示的分离，形成了装配系统构成的三个层次产品层语义表示层和模型表示层。高层次的产品层主要定义产品的功能结构设计指标。中间层次的零件语义，装配约束语义和几何语义表示层通过形式化的语言，定义了组成产品的各个零部件之间的层次和配合关系，零件模型的空间通过该层来表达。底层的模型表示层则在中间层次定条发明创新原理理论对于工业设计领域概念创新适用性的研究的完善部分使用频率较高的创新方法分析。分割预先紧急措施设计具有较强辅助作用，进而论证了先前知识框架的构建具有定的合理性，具有较高的理论和实用价值。论文的结构安排本文的章节安排如下第章绪论。介绍了论文的研究背景与意义。通过分析当前产品概念创新设计理论以及知识重用的状况，提出了当前研究存在的主要问题，进而提出了本文的目标研究内容及章节安排。第二章基于知识与认知的概念创新设计过程分析。在本章中，重点研究了概念设计的过程创造性思维过程与概念创新设计认知行为等，并论述了知识在概念设计过程中的重要作用。第三章红点奖获奖案例的分析与设计知识提取。在本章中首先按照创新类型的不同完成了红点奖获奖作品的分类。接下来完善了产品属性知识框架并对如何从红点奖作品中提取属性知识给出了个示例。然后，在参照理论个创新原理的基础上，从红点奖获奖作品中提取概念设计所需的般原理和方法的知识。最后，完成了概念创新设计知识框架并总结了些适合工业设计领域