小时公里小时设计荷载公路级公路级人群荷载标准路幅宽度米单向匝道净宽米双向匝道净宽米最小平曲线半径净空标准最小缓和曲线长度最大纵坡最小纵坡最小竖曲线半径五方案设计设计原则本着大型市政交通项目引导和支撑城市交通需求和发展精神，我们认真分析唐家沱片区社会经济发展目标以及综合交通规划后，确定了本项目总体设计思路在充分尊重规划情况下，对规划立交线型标准进行局部调整，以满足规范要求。结合立交周边地形地貌，合理选择立交穿越海尔路主线结构形式。在海尔路拓宽设计中，尽量保证道路平面中线线位和纵向标高不变，降低工程投资，减少拓宽过程中对交通影响。立交匝道设计过程中充分重视货车交通流对转弯半径要求，对匝道路幅宽度进行优化。平面设计相交道路海尔路海尔路为城市主干道级，设计车速公里小时，本次设计对柏树湾至桂花湾段路面进行拓宽整治，设计范围为段。立交匝道立交形式为喇叭型立交，立交匝道全长为米。匝道港城园区出入道路匝道为港城园区出入道路上跨海尔路匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双向双车道匝道，总宽,净宽,最小平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半径。匝道匝道为港城园区出入道路左转往桂花湾方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双车道匝道，总宽,净宽,平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。匝道匝道为江北区区府方向左转往港城园区方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双车道匝道，总宽,净宽,最小平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。匝道匝道为桂花湾右转往港城园区方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双车道匝道，总宽含单侧人行道，车行道宽,平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。匝道匝道为港城园区右转往江北区府方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为单车道匝道，总宽含单侧人行道，车行道宽,平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。纵断面设计在满足纵断面设计规范前提下，尽可能与周边地块标高相协调，上跨桥满足净高要求，匝道纵坡除端部有定起伏外，尽量做到纵坡平顺，避免起伏过多，以增加行车安全和舒适度。相交道路海尔路本次拓宽设计桩号范围为段，道路最大纵坡，最小竖曲线半径米。立交匝道最大纵坡为，最小纵坡。横断面设计海尔路海尔路标准路幅为双向车道，道路标准路幅宽度为米，即米米人行道米车行道米中央分隔带米车行道米人行道道路路拱横坡为双向坡，人行道横坡采用。立交匝道立交双车道匝道总宽，车行道宽，双向双车道匝道，总宽,净宽。匝道单车道采用单向横坡，双车道采用双向横坡。路面及人行道设计目前城市主干道主要采取两种路面结构形式，即水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面使用寿命较长，但路面噪声大扬尘多，使用舒适度较差，施工工期较长，维修困难。沥青混凝土路面平整度粗糙度较好，舒适性较好，养护方便，但是使用寿命较水泥路面短，如果采用沥青混凝土路面工程造价较水泥混凝土路面高。海尔路为城市主干道，路面好坏直接关系新区城市形象和行车舒适度，沥青混凝土路面在重庆市市区正在进行大面积铺设，部分原水泥混凝土路面也正在改造成为沥青混凝土路面，因此设计建议采用沥青混凝土路面。本次路面结构采用沥青混凝土路面。交通等级为重级，设计年限为年。按公路沥青路面设计规范路面设计以双圆垂直均布荷载作用下弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度控制指标。设计采用双轮单轴轴载为标准轴载，按交通量进行换算。其车行道路面结构组合如下沥青玛蹄脂碎石混合料改性乳化沥青粘层中粒式密级配改性沥青混凝土中面层改性乳化沥青粘层粗粒式密级配沥青混凝土下面层改性乳化沥青粘层改性乳化沥青稀浆封层稀释沥青透层水泥稳定级配碎石基层水泥含量水泥稳定级配碎石底基层水泥含量人行道结构组合如下面层透水砖找平层厚水泥砂浆找平层基层厚水泥稳定级配碎石基层路缘石采用混凝土预制，路边石采用混凝土预制，均宽，路缘石高为高出车行道路面，路缘石高为高出车行道路面路边石高为，花带石高。路缘石和路边石表面设计中遵循规范和技术标准设计采用规范城市道路设计规范城市道路交通规划及路线设计规范公路沥青路面设计规范公路路基设计规范城市道路和建筑物无障碍设计规范城市工程管线综合规划规范公路桥涵设计通用规范设计主要技术标准分类指标海尔路主线立交匝道道路等级城市主干道级设计行车速度公里小时公里小时设计荷载公路级公路级人群荷载标准路幅宽度米单向匝道净宽米双向匝道净宽米最小平曲线半径净空标准最小缓和曲线长度最大纵坡最小纵坡最小竖曲线半径五方案设计设计原则本着大型市政交通项目引导和支撑城市交通需求和发展精神，我们认真分析唐家沱片区社会经济发展目标以及综合交通规划后，确定了本项目总体设计思路在充分尊重规划情况下，对规划立交线型标准进行局部调整，以满足规范要求。结合立交周边地形地貌，合理选择立交穿越海尔路主线结构形式。在海尔路拓宽设计中，尽量保证道路平面中线线位和纵向标高不变，降低工程投资，减少拓宽过程中对交通影响。立交匝道设计过程中充分重视货车交通流对转弯半径要求，对匝道路幅宽度进行优化。平面设计相交道路海尔路海尔路为城市主干道级，设计车速公里小时，本次设计对柏树湾至桂花湾段路面进行拓宽整治，设计范围为段。立交匝道立交形式为喇叭型立交，立交匝道全长为米。匝道港城园区出入道路匝道为港城园区出入道路上跨海尔路匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双向双车道匝道，总宽,净宽,最小平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半径。匝道匝道为港城园区出入道路左转往桂花湾方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双车道匝道，总宽,净宽,平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。匝道匝道为江北区区府方向左转往港城园区方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双车道匝道，总宽,净宽,最小平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。匝道匝道为桂花湾右转往港城园区方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为双车道匝道，总宽含单侧人行道，车行道宽,平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。匝道匝道为港城园区右转往江北区府方向匝道，匝道全长,设计行车速度为，为单车道匝道，总宽含单侧人行道，车行道宽,平曲线半径为，最大纵坡，最小竖曲线半。纵断面设计在满足纵断面设计规范前提下，尽可能与周边地块标高相协调，上跨桥满招标代理费按计价格号文进行计算项目论证费用按渝价号文进行计算施工图审查费按渝价号文进行计算设计费工程建设监理费按渝价号文进行计算工程保险费按渝府发号文进行计算建安费基本预备费按第第二部分费用之和计算。基本预备费按二部分费用计算。本次估算未考虑融资情况，暂不计入建设期贷款利息。人工材料价格执行标准材料成品半成品等按实调整价格参照年第期重庆工程造价信息发布巴南区地方材料价格信息及相关材料厂家近期报价计入。施工用水电煤参照重庆市市场价执行水元电元度煤元。本工程中人工单价调整参照年第期重庆工程造价信息发布渝北区地方市场人工价格信息，土石方人工按元工日，土建人工按元工日，机械人工按元工日。估算成果工程总造价万元，其中建筑安装工程费用万元。投资估算表工程名称江北区海尔路港城立交序号项目费用及名称单位工程量合价万元指标元备注建筑安装工程费路基土石方工程机械挖方土石比暂按常规机械填方机械回填碾压机械弃方按考虑，调运入中钢立交路基清表外弃运距暂按考虑道路及附属结构工程厚沥青砼路面含运输水泥稳定级配碎石基层含运输水泥稳定级配碎石底基层含运输路缘石路边石人行道透水砖拆除原人行道防撞栏杆绿化面积网格护坡考虑浆砌片石植树圈套挡墙砼其他零星工程费之和桥梁工程主线排水工程综合考虑主线电照工程综合考虑主线交通工程标志标线及交通设施匝道排水工程单侧布置匝道电照工程单侧布置匝道交通工程标志标线及交通设施二工程建设其他费用建设用地费用征地补偿费征地亩按万元亩计电力搬迁费技术咨询费用项目论证费用渝价号文工程勘察测量费计价格号文勘察成果审查费勘察费工程设计费计价格号文施工图审查费渝价号文环境影响评价费计价格号文地质灾害评估费暂定招标代理费计价格号文工程造价咨询服务费渝价号文工程建设监理费按渝价号文工程建设管理费建设单位管理费渝财建号文建设工程规划综合费总投资渝办发号文建设工程综合服务费渝价号文其他费用工程保险费渝府发号文三基本预备费二四建设项目总投资二三概述任务依据业主情况项目背景设计的结论快开展相关摸底准备工作，以便于项目推进。气候拟建项目区属湿润亚热带季风气候，四季分明，春早秋迟，夏热多暖，温暖湿润，雨量充足。初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。气候与土壤条件适宜于植被生长，绿化条件较好，有利于净化空气降水量较多，应充分考虑排水防洪，以及在大面积开发后汇水条件改变带来影响在功能布局和环境设计中应考虑主风向和风速较小因素雾天多日照时间相对较少，对露天活动有所影响，应在项目建设时充分考虑。地形地貌该区域位于四川盆地之东南部，属川东平行岭谷区，地貌发育主要受构造及岩性控制，常形成宽缓树枝状沟谷及孤立残丘地貌。地形总体西高，东低，相对高差较小。区内地貌属剥蚀丘陵地貌。该区域以浅丘地形为主，多数用地适合建设或通过整治基本适合建设开发。地质构造及地震地质构造该项目区位属长江准地台四川台坳川东褶皱束范围内，形成于目录概述任务依据业主情况项目背景设计结论二项目建设必要性改善唐家沱货运站以及中钢物流园区和海尔路之间联系促进城市社会经济发展需要提高土地利用价值需要改善人民生活环境三建设条件立交周边用地及现状情况气候地形地貌地质构造及地震核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,不良地质现象工程地质条件评价四设计中遵循规范和技术标准设计采用规范设计主要技术标准五方案设计设计原则平面设计纵断面设计横断面设计路面及人行道设计路基设计路基防护及加固构筑物设计综合管网六投资估算附图路网区位图道路平面图海尔路纵断面设计图匝道纵断面图匝道纵断面图标准横断面图概述任务依据江北区海尔路港城立交工程位于海尔路中石化加油站路口，规划红线控制立交形式设尤为紧迫。设计结论江北区海尔路港城立交工程位于海尔路中石化加油站路口附近，立交形式为喇叭型立交，立交匝道全长为米，海尔路主线长米。江北区海尔路港城立交工程作为海尔路上重要节点工程。其具体作用表现在以下几个方面江北区海尔路港城立交工程建成能够改善港城工业园区车辆进出海尔路问题，改善海尔路交通通行情况。该项目实施，必将推进港城工业园区发展，进而带动江北区经济发展。对江北区海尔路港城立交工程进行交流流量分析，得出高峰小时交通量如下表所示。年港城立交高峰小时交通量单位根据交通量预测分析，至预测年末期年，港城立交能够较好适应交通量增长需要，立交总体服务水平较好。根据建设单位需要，江北区海尔路港城立