1、“.....解决了瞬时充电干扰问题，可以使用普通电网电力进行充电普通电网只向储能蓄电池作小电流充电，必要时由储能蓄电池向电动汽车进行快速充电。解决了充电站专用场地问题，由于不依靠专用电网，充电站位置和规模都可任意选择，建站资金大大减少。只用不到国家电网方案个充电站资金就可建造上百个本项目充电站。非常适合电动汽车初期市场对充电站需求小站多点，平时不多用，走到哪都能充。四本项目特点投资小。不用专用电网和专用场地，仅需站内设施，几十万元即可建座小型充电站。投资不到国家电网充电站投资百分之。充电收益将为投资者来丰厚回报。同时，也将会极大促进我国电动汽车普及，形成良性循环。二建站位置任意可选，几十电力随处可有，不需专用电网，不需专用场地，不用被动等待，投资灵活小资金撬动大市场,可在城市街道停车场社区单位购物中心私人车位高速公路旅游场所等任何地方建站，甚至可租用路边门店建站充电桩。尤其是高速和远郊社区......”。

2、“.....三任何单位和个人都可建网，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。四可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既增加收益又有利于平衡电网。五处理废旧铅酸蓄电池所造成环境污染极大，延长铅酸蓄电池使用寿命，本身就具有巨大社会效益。再生蓄电池电动车充电站中再生蓄电池，采用废旧蓄电池经专用设备修复而成，修复成本较低。废旧蓄电池是按重量收购，而在使用后真正报废蓄电池售出时也按重量原价售出，分文未少，没有任何使用损耗。六生命期长不仅近期具有唯性，即使国家电网智能化改造完成后，本项目也将保持定优势。在可以预见未来，本项目都会为投资者带来巨大回报。五投资与回报充电站基本结构本项目充电站由初级次侧充电机为再生储能蓄电池充电储能蓄电池次级快速充电机为电动汽车充电再生蓄电池检修机计费控制系统线缆配电系统机房组成。二投资费用单站直接投资万元，座充电站总投资万元即可覆盖座大型城市......”。

3、“.....三投资计划本充电站可建成标准机房形式，哪里需就拖到哪里，可分批建设，也可组建以中心城市为中心充电站群。四投资回报进军国家重大基础建设领域，可获国家资金政策支持般国家重大基础建设，民用经济很难介入，而在电动汽车快速充电站方面国家没有很好投资办法国家电网方案投资无收益，在国家大力发展电动汽车最近几年里，近百家电动汽车厂陆续投产，急需推向市场，国家手握巨额补助款，急需引导用户购买电动汽车以推动我国电动汽车工业发展。本项目解决了电动汽车进入市场唯瓶颈，为国家新能源计划作出重大贡献，可获得政府政策与资金双重支持。投资企业借以同政府建立关系，为公司进步发展壮大打下坚实基础。充电站直接充电收益本充电站基本建成后，第年为示范宣传年，电动汽车会逐步进入市场，由于其他城市没有普及电动汽车充电站，众多电动汽车企业电动汽车只能拼命挤入拥有大量本充电站示范城市，示范城市电动汽车数量会迅速增加，随着电动汽车大量上市，可根据情况适当增加充电站数量......”。

4、“.....正常每天充电辆时年静收益约为万元，约年半可收回投资。本充电站电力输入在，充电车辆少时，可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄能，服务车辆多时可适当增加电网输入功率即可增加每日充电车辆。由于只有商用快速充电站数量到定普及程度，才会吸引国民购买电动汽车积极性，因而根据城市大小，初期可分三种投资规模。超大型城市辐射首批充电站数量至少要达到座，中后期可与周边城市联网，按辆电动汽车配置座本型充电站既可。按投资座充电站计算，总投资为万，服务车辆万辆左右。每年纯收益为万元，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。省会级大城市首批充电站数量至少要达到座，中后期按辆配置座本型充电站既可。按投资座充电站计算，总投资为万元，服务车辆万辆左右。每年纯收益为万元左右，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力......”。

5、“.....中后期按辆配置座本型充电站既可。按投资座充电站计算，总投资为万元，服务车辆千辆左右。每年纯收益为万元左右，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。在重大基础建设领域，本项目投资回报率是很高。并且此投资不与其他部门有商业冲突，解决市场难点，符合国家支持产业政策，具有收益期限长，且收益越来越大特点。电动汽车厂共建费重大基础建设投资，可以收取电动汽车厂家共建费像机场建设费样，本充电站经营完全是企业行为，前期投资较大，完全可以邀请电动汽车厂家共同投资建站，由于没有其他形式充电站，越来越多电动汽车不能上市，智能极力挤入拥有本充电站群示范城市里，只有这样，才能提早获得检验汽车性能，提早吸引公众眼球，提早步入领先发展机会，前期巨额研发投资才有机会获得丰厚回报。只有向本充电站投资公司缴纳了共建费赞助费电动汽车厂才能进入本充电站优惠用为零，充电损耗小于谷底电价折扣。废旧蓄电池来源极为广阔......”。

6、“.....用新蓄电池储能经济上不可取，新蓄电池折旧费用将使充电电价达到元以上它完全解决了国家电网充电站方案中两大瓶颈专用电网和专用场地问题,解决了瞬时充电干扰问题，可以使用普通电网电力进行充电普通电网只向储能蓄电池作小电流充电，必要时由储能蓄电池向电动汽车进行快速充电。解决了充电站专用场地问题，由于不依靠专用电网，充电站位置和规模都可任意选择，建站资金大大减少。只用不到国家电网方案个充电站资金就可建造上百个本项目充电站。非常适合电动汽车初期市场对充电站需求小站多点，平时不多用，走到哪都能充。四本项目特点投资小。不用专用电网和专用场地，仅需站内设施，几十万元即可建座小型充电站。投资不到国家电网充电站投资百分之。充电收益将为投资者来丰厚回报。同时，也将会极大促进我国电动汽车普及，形成良性循环。二建站位置任意可选，几十电力随处可有，不需专用电网，不需专用场地，不用被动等待，投资灵活小资金撬动大市场......”。

7、“.....甚至可租用路边门店建站充电桩。尤其是高速和远郊社区，本项目更是显现出独无二优势使用太阳能电池和风能发电更加符合节能环保概念和边缘地区需要。三任何单位和个人都可建网，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。四可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既增加收益又有利于平衡电网。五处理废旧铅酸蓄电池所造成环境污染极大，延长铅酸蓄电池使用寿命，本身就具有巨大社会效益。再生蓄电池电动车充电站中再生蓄电池，采用废旧蓄电池经专用设备修复而成，修复成本较低。废旧蓄电池是按重量收购，而在使用后真正报废蓄电池售出时也按重量原价售出，分文未少，没有任何使用损耗。六生命期长不仅近期具有唯性，即使国家电网智能化改造完成后，本项目也将保持定优势。在可以预见未来，本项目都会为投资者带来巨大回报。五投资与回报前言年月日，国务院办公厅公布的汽车产业调整和振兴规划中提出......”。

8、“.....新能源汽车销量占乘用车销售总量的左右。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交出租公务环卫邮政机场等领域推广使用新能源汽车建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。谁掌握电循环，基本没出过大力，目前用户对其报废时，基本属于青年型疾病，很有修复价值。注铅酸蓄电池修复技术是近年才正式发展起来门新行业，目前只有少数小型企业从事电动自行车用蓄电池设备和技术开发。而本项目发明人翟东波先生早在上世纪九十年代就从事铅酸蓄电池修复技术研究，在年时就开始专致于工业蓄电池组阀控式铅酸蓄电池修复技术和设备开发，历时十余年艰苦努力，获取大量独家修复技术。蓄电池生命与人类有相似之处，天天高强度劳作，生命不会长，而天天躺在床上不活动，也就废了。还要知冷知热最好有空调和温度补偿，不能撑着过充也不能饿着欠充否则就会生病，不样是人生病了人自己会第知道，也会主动找医生看。而蓄电池病了，谁也不知道，也没有医生医治，只能报废实在可惜......”。

9、“.....还生产专业医疗设备金博士系列蓄电池修复仪，设备可以仿，医生不能仿,谁拥有了与箱式电动汽车快速充电站合作机会，谁电动汽车春天就要到来了。附录关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作通知财建号北京市辽宁省吉林省上海市浙江省安徽省江西省山东省湖北省湖南省广东省重庆市云南省财政厅局科技厅委根据国务院关于节能减排加强节油节电工作和着力突破制约产业转型升级重要关键技术，精心培育批战略性产业战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部科技部决定，在北京上海重庆长春大连杭州济南武汉深圳合肥长沙昆明南昌等个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交出租公务环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。为加强财政资金管理......”。