1、通拥堵状况有望得到初步缓解，极大改善人们出行条件，对于长期客运战略布局形成具有积极促进作用。建于北二环与国道交会处西南角，总占地面积平方米。站务综合楼设计为层，不但能满足站务功能，还能供市民休闲娱乐。站内设有盲道无障碍卫生间等无障碍设施。该项目建成后，可使来自东北线北线长途客车不再进入市区，从而大大减轻市区车流量，缓解交通压力，同时还能减少城市污染。如果旅客由北站去市区或从市区到北站，可乘坐市内公交车。南京中央门长途客运站拆迁工程南京中央门长途客运站及其带来周边交通压力，迁站问题已被提上议事日程。直被所关注中央门地区客运交通秩序混乱问题，有望得到根治。中央门至火车站开通短途公交线路中央门长途车站逐步实现客运分流等系列措施，目前正在积极筹备中。与此同时，名特警昨起进驻中央门配合整治，也显示出了南京此次综合整治决心。为了缓解。

2、车多，容易造成交通堵塞。据统计，该站年客运量就达到了人次日，达到了级站人次日客运量水平。按交通部要求，级站占地不少于亩，但原站址受地形和城市道路限制，难以改造升级。而随着城市不断拓展，现有西客站已不适应交通运输需求。新西客站占地亩，新西客站将根据级客运站标准建设，预计工期年。届时，该站亩占地面积将远远超过福州北站和南站面积各为多亩和多亩。建成后，该站由于其主站房候车售票等公共场所空间需求跨度大采光要求通透性好，因此整体建筑不会很高大突出，力求与主干道城市景观要求相宜。为此，新西客站总体布局采取功能分区设计，主站房为旅客服务与现场作业区，办公管理用房为后勤保障区。按照规划，主站房建设风格为宽敞明亮科学美观车站大厅，底层为短途候车大厅和售票处，内部层收缩为凌空夹层式，二层为重点旅客候车厅和行李转运区，三层为车站办公室，四层为。

3、采用电缆套管直埋式，竖向标高根据排水管控制标高及综合考虑各管线竖向要求而定，覆土按控制。六电信工程规划该区域现同时结合场地特殊地形，东部客运枢纽将会通过地上地下等多层立体空间体系来解决城市对内对外交通零距离连接。二东部客运枢纽将成为旅游形象代表东部客运枢纽紧靠城市快速路和通往新机场城市出口，有利于形成综合型客运枢纽系统，而且地处城市边缘，减轻了市区交通压力，也是未来外地客人进入，换乘公交第站，高质量建好东部客运枢纽工程，有利于旅游城市形象确立与稳固，因此意义深远。三东部客运枢纽将有利于优化目前客运战略布局目前客运布局存在不合理现象，客运车辆公交车辆私家车量对于城市占用存在着严重重叠，造成城市公路承担压力过大，些公路使用寿命受到影响。新客运新客运枢纽建立，对于目前困扰客运布局，具有定优化作用，随着客运新布局建立于完善，市区。

4、接从荔园路驶往目地，均不得在国道城区段南至荔园路与国道下林路口交叉处，北至荔园路与国道红旗加油站路口交叉处运行。莆田,人才,为方便群众进出客运枢纽中心，市建设局重新拟定从市区至莆田客运枢纽中心公交线路运行方案，投入多辆公交车，增加公交车发班密度，延长公交车运行时间，并将协调相关部门按城市规划，尽快在沿线设置些大停靠站，方便群众乘车。福州西客站将西迁上街年底开建配套公交枢纽福州西客站将迁往闽侯上街。作为大学新区配套市政项目，新西客站拟于年底在科技路和乌龙江大道十字路口西侧开建。汽车客运西站于洪山桥附近，占地亩，年月建成运营，当时为二级站，年升为省级道路客运站。该站营运班线多条，主要经营尤溪屏南古田永泰闽清闽侯等线路，日发车余班次，日发送旅客上万人次。站长袁友忠介绍，该站平均每分钟就要发班车，该站出口处杨桥西路洪山桥段，路窄。

5、流系数为，汇水面积根据地形图计算。雨水管道流量计算公式暴雨强度则根据市城市暴雨公式计算，期表达式为其中，暴雨强度设计重现期降雨时间再根据区域内雨水设计流量计算公式其中，雨水设计流量暴雨设计强度径流系数汇水面积雨水管道规划系统布置及管道敷设按毛细管收集干管只管主干渠四级收集排放。沿道路布置污水管道，汇聚后排入东白沙河。五供电工程规划该区域用电主要用十里铺变电站供给。人民东路延长线已经埋设有部分电缆沟。电力负荷预测，该区域采用规划建设用地负荷指标法进行测算，公建设施用地，市政公共设施用地。道路广场绿化用地，同时溪水取，则该站区用电负荷测算为，变电站容载比去。线路敷设城市干道电力道路敷设，原则上均采取入地方式敷设，该站区内道路随着站区建设也应实施电网入地工程。根据道路断面布置情况，电力电缆采用管沟方式铺设在道路上。道路交叉口可。

6、中央门长途客运站及其带来周边交通压力，迁站问题已被提上议事日程。目前，交通部门已建立了卫岗桥北客运站，下步将从中央门长途客运站先行调整出部第章项目建设背景项目建设政策背景随着现代新建设稳步推进，城市社会经济迅速发展，客运站现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城区目前客运站过度集中在二环路以内，布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为主城干道交通拥堵主要原因之，主城客运站规划建设任务迫在眉睫。市委市政府对此高度重视，年年初作出实施年行动计划，采取项措施，努力缓解城市交通拥堵重要决策，其中项重要举措就是加快主城客运站搬迁建设，并确定于年底完成主城客运站搬迁建设工作。按照市委市政府统安排于部署，现各个车站规划与选址工作已经基本就绪。其中东部客运枢纽工程规划方案注重强化以人为本理念，对公路客运站公交站城市。

7、备房。办公管理用房设计力求突出福州西大门城市形象，以临街高层作为标致性建筑，实现整体建筑群在大学新区中形成特色。配套建设公交枢纽站，考虑到新西客站将成为进出福州西大门重要交通枢纽，与现在西客站作用有着本质不同，届时新西客站将增开许多开往西部省际市际班车。根据级客运站标准，参照现有福州北站规模，建成后新西客站预计日发班次将达班，约有辆车进站运转，并有约辆车进站过夜。行分布在综合交通网络上进行合理考虑个管线竖向要求而定。用水量控制根据单位建设用地用水指标进行测算，公建用，道路广场用地，市政公共设施用地，绿地，规划需水量为日。四排水工程规划规划依据城市排水工程规划规范室外排水设计规划给水排水设计手册第二版规划原则规划排水体制为雨水污水分流制。规划范围内雨水全部由管道分片收集，就近排入附近河道及水体。污水由污水管道收集，。

8、其中自筹万，银行贷款万。预计年最后完成。财务效益评价营业费用客运站收益期限定为年，收益期间从年开始计算，到年。营业费用由折旧费维修费生产费用和资本性支出组成。固定资产折旧采用平均年限法计算。设备折旧年限为年，残值率为。其他折旧年限为年，残值率为。管理费用管理费用由无形资产摊销递延资产摊销和其他管理费用构成，由于无形资产独特资源特点，无形资产摊销时限不受限制。而递延资产根据实际发生年限来进行摊销。其他费用是工资及福利费财务费用等构成。人工费用项目投入使用后，共需要管理人员人，社会招聘人员人，共人，每人每年工资和福利费用为万元，共计万元，列入管理费用。结束语客运站建设现实功能与长远意义东部客运站将成为连接东部与城市中心枢纽作为未来市主城区公路设施体系七大客运站重要组成部分，是主城东部主要出入城方向枢纽，同时又与公共汽车。

9、经市政污水管送到污水处理厂进行集中处理，未经处理污水不得排入附近水体，防止水体污染。污水量预测及管网规划污水指标按用水指标计。根据规划用地性质，用地面积及污水量指标，经计算核定为污水量为。污水管道规划系统布置及管道敷设按毛细管收集干管只管主干渠四级收集排放。沿道路布置污水管道，汇聚后排入东白沙河截污干道再排至第六污水厂处理。雨水量预测与官网规划根据防洪标准规定，应针对泄洪河流和沿路敷设管道采取不同计算模式重现期，泄洪桥梁及涵洞断面确定采用防洪重现期，重现期标准为年。沿道路敷设管道管径确定采用暴雨强度重现期，重现期标准为年。在本规划区内均为沿道路敷设排水管道，按主城排水总体规划编修，雨水管道及排水主干渠设计重现期取值为年。径流系数取值主管要根据下垫面情况按面积进行加权计算，考虑到该站区下垫区面硬质铺地较多，取区域综合。

10、方案评审通过开始计算，初步设计与审批为个月，施工图设计与审查为个月，工程施工及装修为个月，项目收尾工作个月，竣工验收个月。在建设项目实施过程中，尽量合理组织各阶段，各专业各项工作等进行流水作业或者搭接流水作业，以保证工程按期完工交付使用。到年底最后建设完成交付使用。项目名称预计完成时间初步设计审批年月施工图设计审批年月工程施工与装修年月施工验收及其他年月二项目投资估算投资预算项目期投资预计为万，资金来源方面自筹资金约万，贷款万，总资金超过预计投资部分作为项目不可预见资金准备。具体投资计划见表。表客运站站房投资期工程费用面积预计投资万土建工程安装工程装修工程室外及配套工程亩设计费编制可行性研究费用勘察费施工图审查费工程建设监理费招标代理费用施工图预算编制费土地费用契税总投资项目第二期为附属用房与商业用房建设，共投入资金约万。

11、社会车辆出租车城市快速轨道交通方式形成方便快捷集散与中转换乘功能，其建设将实现各种交通工具方式无缝连接要求相适应，支持与土地利用规划相结合交通规划决策支持系统和信息采集管理系统更加充分发挥交通设施能力交通诱导系统等成为交通设施体系中重要成员。在这种硬件设施构成内容变化背后，设计观念更新，交通基础设施建设目标变化等发挥着重要作用。以欧美日等发达国家智能化交通系统计划为例，表面看这是交通系统结构变化和技术变化，在传统交通系统中增加了交通诱导系统交通信息系统等，以及采用了计算机技术控制技术通信技术等进行技术改造。实际上在后台起到支撑作用是这样种认识在有限土地资源和环境资源制约下，传统交通系统无法满足不断增长交通需求，必须通过采用现代高新技术加以改造，提高资源利用效率。在此基础上形成了系列新系统概念，例如综合交通信息系统提供道。

12、道交通站社会停车场用地进行了统筹安排和布局。实现各种交通方式之间科学组织和旅客快捷防办集疏和换乘建设现代化城市综经形成城市通信干网系统，位于人民东路延长线，而其他均为还未实施规划道路，其中城市干道规划为孔电信管道，站区内道路为孔电信管道。规划区电信道路主要采用电信管道，布置在道路东南侧，路段上电信电缆管竖向结合排水要求，路面平整及方便管沟检修而定，道路交叉口处可以采用电信电缆套管直埋式，竖向标高根据排水管控制标高及综合考虑各管线竖向要求而定，覆土按控制，可保证道路两侧电信使用要求，提高站区通信光纤化水平，提高通信质量和通信容量，支持站区功能建设。第八章项目工程进度安排与投资估算项目工程进度计划安排整个项目分两期来进行投资建设，其中第期主要完成项目主体工程建设，即完成客运站建设。项目建设进度预计约个月，其中可行性研究及规划。

参考资料：

[1]（项目申报）城市客站项目可行性投资申报材料（复件）（第50页，发表于2022-06-24）

[2]（项目申报）城市实验学校项目可行性投资申报材料报告（复件）（第51页，发表于2022-06-24）

[3]（项目申报）城市天然气利用工程项目可行性投资申报材料（复件）（第95页，发表于2022-06-24）

[4]（项目申报）城市天然气利用工程-CNG加气站建设项目可行性投资申报材料（复件）（第57页，发表于2022-06-24）

[5]（项目申报）城市大环境绿化项目可行性投资申报材料（复件）（第33页，发表于2022-06-24）

[6]（项目申报）城市基础设施项目可行性投资申报材料（复件）（第85页，发表于2022-06-24）

[7]（项目申报）城市基础设施投资任公司写字楼项目可行性投资申报材料（复件）（第81页，发表于2022-06-24）

[8]（项目申报）城市基础设施建设项目可行性投资申报材料（复件）（第54页，发表于2022-06-24）

[9]（项目申报）城市城区雨水径流滞留与利用项目可行性投资申报材料（复件）（第87页，发表于2022-06-24）

[10]（项目申报）城市城区排水及污水治理工程项目可行性投资申报材料（复件）（第52页，发表于2022-06-24）

[11]（项目申报）城市城乡路网改造建设工程项目可行性投资申报材料（复件）（第66页，发表于2022-06-24）

[12]（项目申报）城市垃圾环保再生煤处理项目可行性投资申报材料（复件）（第21页，发表于2022-06-24）

[13]（项目申报）城市垃圾无害化处理工程项目可行性投资申报材料（复件）（第79页，发表于2022-06-24）

[14]（项目申报）城市垃圾处理工程项目可行性投资申报材料（复件）（第63页，发表于2022-06-24）

[15]（项目申报）城市垃圾卫生填埋场项目可行性投资申报材料（复件）（第58页，发表于2022-06-24）

[16]（项目申报）城市地下燃气管网监测预警项目可行性投资申报材料（复件）（第17页，发表于2022-06-24）

[17]（项目申报）城市在线支付业务项目可行性投资申报材料（复件）（第41页，发表于2022-06-24）

[18]（项目申报）城市图馆综合楼项目可行性投资申报材料（复件）（第43页，发表于2022-06-24）

[19]（项目申报）城市园林绿化项目可行性投资申报材料（复件）（第93页，发表于2022-06-24）

[20]（项目申报）城市园林绿化项目可行性投资申报材料-（复件）（第93页，发表于2022-06-24）