1、态计算分析，可以看出从实现销售收入利润总额上缴税金来看，说明该项目经济效益是很好。财务三率期指标均优于同类加工行业基准值，说明投资经济效益好从资产负债率流动比率速动比率来看，说明项目计算期内偿债能力强。从盈亏平衡分析来看，本项目抗风险能力亦是较强。综上所述，该项目建成后经济效益显著，反映经济效益数据和经济效益指标都是较好，项目是可行。主要经济数据及评价指标见附表。建议该项目建设利于环保，利于建立节约型社会，是符合国家产业政策和环保政策，更是发展循环经济典型项目。但我国对于废旧轮胎回收和利用在政策上尚缺乏支持力度，为此建议国家及有关部门尽快出台相关政策和颁布废旧轮胎回收利用管理条例。我国对废旧轮胎胶粉利用市场有待进步开发，废旧轮胎集散和回收只是深加工及变废为宝第步。进入本行业依然存在较大下游市场风险，为此国家对废旧轮胎回收。

2、钢丝帘布石油钢材。利用废轮胎生产再生胶。我国用于生产再生胶斜交废轮胎产量可达百万吨。再生胶在国外属于二次污染淘汰产品。利用废轮胎生产胶粉。我国废轮胎生产胶粉起较晚，现已开发了低温冷冻以及常温生产胶粉新技术，使越来越多胶粉可以用来生产新轮胎制造道路改性沥青生产各种橡胶制品和防水材料等。将废轮胎用于生产农用鞋底建筑用灰桶猪食槽等低技术粗放产品。再就是近年来刚兴起由些农民非法用废轮胎炼油等。翻胎行业现状年我国轮胎翻新量约万条，其中子午线钢丝轮胎翻新量约多万条。无论旧轮胎翻新还是废轮胎生产胶粉再生胶，在我国利用率均比较低，总体利用率为左右，远低于发达国家利用率在水平。目前我国轮胎翻新企业约有多家，以上属于中小企业，年翻新轮胎约万条。世界生产新胎与旧胎翻新比例平均水平为，而我国仅为，尤其是轿车子午轮胎翻新几乎等于零。我国翻胎企业由。

3、产投资万元，除资本金为企业自有外，其余暂按银行贷款解决。拟向国家申报国债贴息贷款万元，约占项目全部总资金估算。固定资产投资借款还本附息见附表。资金来源和运用见附表，从表中可以看出该项目投产当年略有亏损，计算期其余各年收支平衡，且有盈余。资产负债见附表。资产负债率是反映项目各年所面临财务风险程度及偿债能力指标，从表中可以看出，在达纲年份资产负债率为，在整个建设期内是安全。流动比率是反映项目各年偿付流动负债能力指标，从表中可以看出，各年比率是逐年上升，在达纲年份流动比率为。速动比率是反映项目快速偿付负债能力指标，从表中可以看出，各年比率是逐渐上升，在达纲年份速动比率为。不确定性分析盈亏平衡分析以生产能力利用率表示盈亏平衡点盈亏平式来推动我国循环经济进步发展。项目建设是完全必要，本项目厂址选择合理，工艺技术方案优化。通过静态与。

4、臵了废旧轮胎回收集散中心工艺流程也是在对其再生产品销路研究基础上确立。因此，建成后对国家循环经济发展可起到定示范作用，该项目建设是必要。第三章市场预测及建设规模市场预测我国废旧轮胎资源及回收利用现状据中国轮胎翻新利用协会提供资料表明随着我国汽车保有量逐年增加，废旧轮胎平均每年以两位数快速增长。年我国消耗橡胶万吨，连续年成为世界橡胶消耗大国年起超过美国，而橡胶消耗近用于生产轮胎，年我国各类轮胎产量达到亿条，居世界第二，而当年产生废旧轮胎已超过亿条，约万吨，产生量仅次于美国，并有跃居世界第趋势。从目前我国对于废旧资源循环利用相关技术来看，旧轮胎和废轮胎具有较多循环利用途径，主要包括旧轮胎翻新再利用旧轮胎经过多次翻新，可以减少废弃轮胎数量，同时，还可以减少用于生产轮胎橡胶资源和其它原材料。比如，翻新条规格轮胎，可以节约橡胶碳黑。

5、中垫胶胎冠胶等胶料每吨进价元，基质沥青平均每吨进价元，再生胶每吨进价元。工资及福利费本项目设计总人数为人，人均工资加福利按万元人年计算，其中福利费按工资总额计提。制造费用管理费用销售及财务费用分别按其费用内容范围，参照企业现状估算。本项目固定资产投资万元。总成本及费用估算见附表。利润与分配本项目在达纲年份时利润总额为万元，所得税按利润总额缴纳。利润与分配见附表。财务盈利能力分析本项目投资利润率为，投资利税率。本项目财务内部收益率所得税前所得税后。本项目投资净现值所得税前万元，所得税后万元。本项目投资回收期所得税前年，所得税后年。财务现金流量分析见附表。清偿能力分析主要是依据贷款还本付息计算表资金来源和运用表资产负债表，计算项目固定资产借款偿还期资产负债率流动比率速动比率，以考察项目财务状况及清偿能力。贷款偿还本项目固定资。

6、用企业给予积极财政支持是必不可少，既可体现国家对发展循环经济支持和鼓励，也是对在风险环境中建立资源回收企业有效扶植。建议国家对此项目尽快批复。已成全球共同关注课题，橡胶轮胎回收利用成为循环经济关注热点之。但是，我国废旧轮胎回收利用企业发展状况远落后于工业发达国家，这是毋庸臵疑事实。无论是在设备上，在技术上，还是在人才资源上，以及环境和国民意识上讲，都需要根本上加以解决。特别是在当前翻胎市场存在低价恶性竞争混乱局面。也正因为差距大，市场潜力也很大，前景诱人。随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎生成量将越来越多。就我国轮胎协会提供数据资料表明，我国每年产生废旧轮胎已经超过亿条。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。对于废旧轮胎废旧橡胶处理，世纪年代初，主要是掩埋堆放。废旧轮胎。

7、起步较晚，规模小，技术水平相对滞后，翻胎质量与国外相比尚有差距。又因种种原因，特别是没有形成翻胎经济规模，成本较高，国内市场翻新轮胎价格与生产新轮胎差别不是很大。因此，翻胎企业要发展必须提高技术水平，形成规模生产，从而提高翻胎质量，降低成本，提高与国外翻胎企业竞争力。胶粉行业现状年再生橡胶硫化橡胶粉生产企业近余家，生产废橡胶改型产品企业余家，使用胶粉范围在目至目，较多使用是目活化胶粉。年起，我国首都机场高速公路，广佛高速公路成渝高速公路和上海虹桥机场跑道，柳州机场跑道等工程均引进了奥地利不裂，增强防滑性进而缩短刹车距离，提高了安全系数，与性能相同改性沥青相比，其价格设部颁发建设项目经济评价方法与参数规定评价原则进行并结合本项目特点，直接采用增量效益和增量费用，计算增量指标方法进行。评价中采用动态与静态分析相结合，以动态分。

8、完全磨损消失或胎侧破损报废才进行更换。在胎侧完好无损，胎冠花纹部分磨损情况下，即有偿回收，因此在发达国家，用于翻新旧轮胎是有保障。基于以上情况，我国应尽快出台相关立法及行业政策，比如新轮胎生产企业在轮胎制造时应按照国家有关技术标准，在轮胎明显部位标注磨耗极限轮胎使用者超过磨耗极限标志使用轮胎，并由此而造成交通安全事故，保险公司将拒绝赔偿各地技术质量监督部门应加强翻修轮胎技术质量监督。达不到国家有关技术质量标准轮胎翻修企业律不得从事轮胎翻修业务等等。我国重载轮胎翻修企业已经采取与大型水电施工区重点矿山工业基地等运输部门进行轮胎包修包翻合作方式，有效解决了翻修旧轮胎来源问题。本项目拟采取同样做法，与各级运输相关企业建立上述类似合作关系，同时由于我国年废旧轮胎产生量很大，而利用率很低，通过广泛收集废旧轮胎并加以认真分类和挑选方。

9、析为主。年生产销售纲领为翻新轮胎万条胶粉万吨，其中吨直接销售胶粉改性沥青万吨钢丝万吨尼龙纤维万吨胶垫胶板及各种橡胶制品万吨。本项目建设期为年半，第年销售达到设计生产能力。本项目计算期按年考虑。项目达产年产品产量与销售量关系在经济分析时按考虑。对于可能产生风险因素在敏感性分析中考虑产品销售收入及销售税金产品售价根据企业提供资料计算，翻新轮胎每条售价元，胶粉每吨售价元，胶粉改性沥青每吨售价元，轮胎废子午钢丝每吨售价元，废帘子布尼龙纤维每吨售价元，胶垫胶板等压制品每吨售价元。达纲年份销售收入为万元，销售税金及附加含增值税城建税教育费附加为万元。增值税率为，城建税及教育费附加分别占增值税额。销售收入销售税金及附加估算见附表生产成本与费用原辅材料配套件外协件及燃料动力费用参照厂方提供有关资料测算，废轮胎每吨进价元，旧轮胎每条进价元。

10、到设计生产能力时可盈亏平衡。固定成本销售收入销售税金可变成本敏感性分析当产品售价经营成本及投资等因素变化时对项目内部收益率净现值投资回收期影响见附表。从表中可知，产品销售收入及经营成本变化时对项目财务内部收益率净现值投资回收期影响较大，而投资变化相对来讲小些。这说明企业在生产经营中要加强内部管理，大力调整产业结构，努力降低生产成本费用，狠抓产品质量，占领市场，增加销售收入，这是提高企业经济效益唯途径。销售收入及成本万元销售收入总成本盈亏平衡点盈利区亏损区盈亏平衡图生产能力利用率第十三章风险分析本项目风险主要来自两个方面是原材料风险二是市场风险。原材料风险主要反应在旧轮胎回收数量方面，我国是个发展中国家，节俭是我国传统美德，在轮胎使用上不到报废为止，是不会轻易废弃。在发达国家，旧轮胎回收有严格立法，不像在我国，轮胎胎冠花纹。

11、，是可以化解翻新旧轮胎来源风险。第二关于市场风险问题。废轮胎粉碎制粉后，如何消化和利用胶粉市场急待开发。目前胶粉主要利用方式是胶粉改性沥青防水材料再生胶及各类胶粉深加工制品等。其中胶粉改性沥青是胶粉有效利用最大市场，我国已在五省两市取得了利用胶粉改性沥青铺设高速公路和城市道路极大成功。建议国家有关部门尽快制订和发布胶粉改性沥青技术标准公路胶粉改性沥青路面施工技术规范和操作指南。根据国外多年成功经验，厘米胶粉改性沥青混凝土表层加上厘米胶粉改性沥青应力吸收层，完全可以替代现有厘米普通沥青混凝土路面。在提高路面性能前提下，节约材料，使得造价大幅降低。如果我国每年有改性沥青采用胶粉改性沥青，可为国家节约沥青材料费用亿多元，同时还使万条废轮胎得以再生利用。随着我国建设节约型社会和循环经济发展，胶粉市场将日趋广泛。第十四章结论与建议。

12、即使掩埋年都不会自然降解，如所有废旧轮胎都采取掩埋堆放方式，其高分子材料和化学配合剂对环境必将产生严重污染，形成难以消除黑色污染源。我国是橡胶消费大国，但又是个橡胶资源十分匮乏国家，年生胶消耗量左第章总论项目及承办单位名称项目名称废旧轮胎回收利用示范园项目项目承办单位项目承办单位法定代表人承办单位注册地址项目承办单位简介轮胎资源再生科技有限公司是广东康辉集团有限公司在钟祥市设立全资子公司，也是广东康辉集团有限公司在湖北省钟祥市投资建设环保专业厂十年后创办又大型企业。广东康辉集团有限公司总部设于广东省潮州市，占地多万，食品及设备加工厂房万，拥有资产亿元。属下拥有家公司和企业，员工余人，年产值超过亿元，利税多万元。其产品开发总部设于上海，吸引了大批食品制作和设备制造方面精英加盟康辉集团，衡点销售收入万元该项目在建成后销售收入。

参考资料：

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[2]（项目申报）废旧轮胎低温真空裂解无害化、资源化节能与环保示范项目可行性投资申报材料（复件）（第59页，发表于2022-06-24）

[3]（项目申报）废旧砖瓦生产新型建筑材料项目可行性投资申报材料（复件）（第12页，发表于2022-06-24）

[4]（项目申报）废旧电脑中有价物质资源化关键技术研究项目可行性投资申报材料（复件）（第15页，发表于2022-06-24）

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[8]（项目申报）废旧物资市场项目可行性投资申报材料（复件）（第38页，发表于2022-06-24）

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[11]（项目申报）废旧物资回收加工处理中心项目可行性投资申报材料（复件）（第30页，发表于2022-06-24）

[12]（项目申报）废旧物资交易市场扩建工程项目可行性投资申报材料（复件）（第53页，发表于2022-06-24）

[13]（项目申报）废旧物资交易市场成立项目可行性投资申报材料（复件）（第44页，发表于2022-06-24）

[14]（项目申报）废旧物资交易市场中心项目可行性投资申报材料（复件）（第44页，发表于2022-06-24）

[15]（项目申报）废旧汽车拆解项目可行性投资申报材料（复件）（第47页，发表于2022-06-24）

[16]（项目申报）废旧汽车拆解回收及加工项目可行性投资申报材料（复件）（第106页，发表于2022-06-24）

[17]（项目申报）废旧汽车拆解回收加工项目可行性投资申报材料（复件）（第80页，发表于2022-06-24）

[18]（项目申报）废旧汽车拆解加工项目可行性投资申报材料（复件）（第106页，发表于2022-06-24）

[19]（项目申报）废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目可行性投资申报材料（复件）（第51页，发表于2022-06-24）

[20]（项目申报）废旧橡胶资源化利用项目可行性投资申报材料（复件）（第55页，发表于2022-06-24）