1、“.....得到结果如图所示，最大短路电流是，这个值等于内部电压见图除以串联阻抗得到，根据表提供数据可以简单计算出串联阻抗大小为。可以很容易观察到延迟时间常数大约为秒，这个数值和计算值秒比较接近。图与图同情况下得到内部电压从这个结果我们可以得到以下两条结论当输入机械功率发生变化时，时间常数也是固定，因为它是由风电场结构配置决定......”。

2、“.....考虑风速变化几个基本实例给定变化利用文献中给出了风速变化数据进行数值计算。参考文献周期从到数百毫秒范围内风速变化频谱。本文选取了个典型频率成分，并在给定条件下进行仿真，条件如表所示，其中代表安装于风电场两端部件测量得到相位偏差。文献并没有给出这种相位偏差数据，本文认为在同样风电场中快速部件可以引起较大相位偏差，但在慢速器件中并非如此......”。

3、“.....当通信完成时，该装置通知基站信息以重新分配资源。图片全双工通信系统通信标准用给定信道状态信息时，基站决定通讯是否比通过基站通信更高效。代表通信中信道状态是用户和基站之间信道状态。当两个用户设备要发送给彼此包括位数据包时，我们假设通信具有信道相互性。随后采用全双工通信传输两方数据包时间消耗为其中在中已给出......”。

4、“.....是基于基础设施通信传输信号功率。全双工通信有效吞吐量，基于基础设施通信有效吞吐量，分别为和当基站从用户设备接收到通信请求和相关信息时，它会比较两种方案有效吞吐量和，并选择可实现更高吞吐量传输方式。资源分配进行通信带宽应该由所述基站分配。在相同单元两个用户设备之间通信需要两行......”。

5、“.....感谢国家科学基金会批号资金支持了部分研究。参考文献止振动测试使用激励种能清楚地确定模态性质合适方法，这种方法原理是输入输出关系是明确，因此结果是很容易与其他方法比较作为第步。在该试验中，坐落在轨道上铁道车辆受激，车体振动响应可被激励器测出。图示出测试时铁道车辆。这是个属于铁路技术研究所测试车辆......”。

6、“.....车体外壳采用不锈钢，这是目前日本用于通勤型车辆主导型材料。测试车辆没有类似乘客座椅或照明之类设备，而且屋顶上仅是个虚拟单位质量和惯性相当于时刻实际空调系统模型。车体长度，宽度和高度分别是米，米和米，它质量无转向架约吨。图二表示出了车体加速度测量点和激励点。在此振动试验中，共有个加速度传感器被连接到车体地板上分布着纵向个......”。

7、“.....侧板上分布横向点，每个端板上分布纵向三个，个电动激励器最大激发容量千牛顿被装在地板中心驱动杆下方。称重传感器被安装在驱动杆和车体之间用以测量激振力。在这种情况下，输入和输出信号数字分别为，用来激发车辆带限随机信号具有均匀在范围内变化频率分量，每次激发试验持续时间为秒。测量数据以数字格式被记录，采样时间为秒赫兹，抗混叠滤波器截止频率被设置为赫兹......”。

8、“.....它应该这样被但是它从不需要建立面对真实民众群体自发性和不可预测性商业模式。在德耶兹看来，自世纪年代以来，新闻业现代主义已结束并开始进入液态新闻业。在这个由各种社会和政治因素构成复杂网络中，新闻业技术传输和组织变革确实起到了重要作用。尽管早在世纪年代早期，商业性互联网出现之前......”。

9、“.....但是当今关于新闻业性质和使命言说与新闻业实际运作之间话语性错位，还是指向了些更加系统层面不同内容。很可能，我们正处在个特别具有创造性危机当中。创造或是被创造新闻业危机及其反应如果新闻界能够充分把握这新轮关于其角色讨论，在个新技术条件下以振兴公民参与方式重新表述新闻业传统身份，那么我们就有可能在危机中看到机遇信号。以下......”。