统进行柠檬 油精产品的分离浓缩提取，同时将热解油分离为轻石脑油和重质油进行梯级利用。该技术具有投资较省运行管理方面操作维护简单的 特点。 厂址概述 项目选址于德州方地生态经济有限公司院内，公司预留有发展用 地可满足项目建设需要。所在地平原县龙门经济开发区位于山东省西 北部，属黄河冲积平原，地势平坦，交通便利。京沪铁路京福高速 公路设立南北两个出口国道省道穿越县境，距 济南机场公里，地理位置优越。距国家大型华鲁发电厂公里， 县内现有万变电站座座在建，万变电站座， 万千瓦热电厂处，能源供应充足。区内基础设施已实现道路通讯 电力天然气供暖供水排水宽带网有线电视和地面平整九 通平，绿化面积达到。 主要原材料燃料及动力供应 主要原材料 本工程所需的主要原材料废旧轮胎均可由本省和附近省市供给， 可利用公司原有的供应渠道和新开辟的供货渠道供应。 燃料 本工程所需的燃料用煤可从山西河北等煤矿汽运到厂，供应充 足。 动力 供电本工程需两回路电源供电，两回路电源互为备用。 本工程装机容量。公司现有供电设备可满足供电需求。 水源本工程水源为自来水，年用水量约。节能 项目建设可从废旧轮胎中提取重油轻石脑油柠檬油精及炭黑 重要的能源物资，达产时年节约标煤吨。同时采取无剥离技 术工艺，年节电万，折标煤吨低炭烃气回用，年 节约燃油吨，折标煤标煤吨冷却水循环使用，日节 约水量约吨，年节水吨，折标煤吨。替代传统的利用 煤焦油制取炭黑制取方法是，按吨煤焦油制取吨炭黑计算，年 可节省煤焦油万吨，折标煤万吨。 年综合节能折标煤吨，节能效果显著。 环境保护 本工程在生产过程中产生的废气工艺设计中循环利用，少量废水以 及噪声等在设计中采取积极有效措施进行治理，不会对周围环境构成 污染。无其他污染物产生。 全厂定员及劳动力来源 本工程定员为人。由公司内部调整或由社会招聘解决。 投资 总投资万元 其中固定资产投资万元 流动资金万元 建设总投资万元 其中固定资产投资万元 铺底流动资金万元 工程实施进度建议本工程建设周期从土建动工开始至设备安装试车试生产预计时 间为个月。 研究结论 本工程具有较好的建厂条件，原材料动力供应有保障，交通运输 便利。通过采用先进成熟的工艺技术，国内先进的设备对废旧轮胎 处理可达到资源节约和环境保护的目的，产品的销售市场前景广阔。 本工程各项财务评价指标均属可行。该项目投产后，正常年份年实 现税后利润万元，为国家交纳税金万元，税后动态投资 回收期为年含建设期，税后累计净现金流量万元，累计 净现值万元，内部收益率，因此，本项目的建设可行。 综上所述，本项目的建设是必要的，资源节约和环境保护效果明显， 产品有市场，技术上可行，建设条件和生产条件具备，财务评价和经 济效益良好，具有定的抗风险能力，所以本项目的建设是必要的。 主要技术经济指标见下表 主要技术经济指标 序号指标名称单位数量备注 生产规模与产品方案万吨 投资 总投资万元 其中固定资产投资万元 流动资金万元 建设总投资万元 其中固定资产投资万元 铺底流动资金万元 投资指标 百元销售收入占用流动资金元百元 百元产值占用总投资元百元 全年有效生产总天数 项目定员人 原材料燃料动力消耗量 废旧轮胎 包装材料 电 水 年运输量 其中运入量 运出量 年总成本费用万元正常生产年份 年销售收入万元正常生产年份 年利润总额万元正常生产年份 税后利润万元正常生产年份 全员劳动生产率万元人 年 借款偿还期年含建设期 税后动态投资回收期年含建设期 税后财务内部收益率所得税后 投资利润率正常生产年份 销售利润率正常生产年份 盈亏平衡点 资产负债率寿命期内平均 第二章项目背景与发展概况 项目的提出 废旧轮胎处理的现状 随着汽车行业的快速发展，废旧橡胶的生产量日益增加，为环境 保护和再处理提出了新的课题，实现废旧轮胎的资源综合利用，对节 约能源环境保护和经济可持续发展具有重要意义。废轮胎处理二次污染的防治等工序，成本较高。目前回收的炭黑质量与原 炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。在燃油市场紧张的时 期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但进步提取 其他能源国内尚为数不多。 总之，在废旧轮胎的回收利用方面，还急需开发新的高值利用技术， 才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业的蓬勃发展。 本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低的 生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热裂解 生产燃油和炭黑技术的基础上，与中国科学院广州能源研究所合作开 发的废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油及精炭黑 小试技术成果，进行废轮胎高值利用的工程技术开发，通过建立废轮 胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示范生产线，可 实现废旧轮胎这废旧资源得到综合利用，为社会提供重要能源，根 治黑色污染，引领废轮胎回收利用产业朝环保工艺和高附加值产品 的方向发展。国内外废旧轮胎处理的发展趋势 目前，我国废旧轮胎的回收利用率很低，比国外先进水平低 。废旧轮胎利用停留在翻新等简单的物理手段上，随着汽车安 全性能要求的提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用的企业规 模普遍偏小，自我改进能力低，市场竞争能力差。有些地方进行废轮 胎土法炼油，甚至造成了二次污染。 废轮胎的热解技术是指在完全缺氧或有限供氧的情况下使废轮胎 受热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化合物， 从而回收气体油固体碳钢丝和些化工产品的种工艺技术。 热解是种最彻底的废轮胎回收利用方式，这种方式可以将废轮胎吃 干轧尽，得到轻质石脑油重油等重要的能源物资，很少甚至没有二 次污染，是橡胶塑料等废弃物的理想利用方式。早在上世纪年代， 便开始对常压惰性气氛下废轮胎热 解进行了大量的研究。即以惰性气体为载气，将裂解产物从反应器进 入冷凝器的热解技术。该技术的特点是利用载气将反应产物迅速带离 反应器，使热解初级产品在反应器中的停留时间缩短，减少二次裂解 等副反应。报道曾在的静态分批式反应器中， 以为载气在的条件下获得了的液态油产品。更多的 研究者在过去的三十年里对废轮胎橡胶的热裂解机理热解反应器与 工艺热裂解动力学行为产物分析表征以及应用等进行了系列的 探索。现将国外开发的几种典型的热解工艺和国内的研究现状介绍如 下。 真空移动床热解工艺加拿大大学的教授及其领导的研究小组在 过去的二十多年里对废轮胎真空热解工艺热解产物利用与品质评估 方面做了系统细致的研究。该工艺与其他热解方法相比具有如下优势 是有机挥发物在反应器中的停留时间较短，温度低，减少了发生其 它副反应的可能性二是真空热解的液体油收率般高于常压下热解 的油产率，且油品品质有定的改善，三是真空裂解所得的粗炭黑积 碳减少，有利于后续加工。其开发的真空移动床工艺在床层温度 之间，压力，处理量约，分级冷却， 主要是以最大限度的回收热解油为目的，并将热解碳冷却处理生成炭 黑。曾报道以型卡车轮胎为原料颗粒大小体积 在条件下液体收率高达，固体废渣占。 为提高热解工艺的经济性，将油产品蒸馏分为三段分别加以 利用轻石脑油，该区间段的馏分可直接作为燃料 或与相应的汽油混合使用，或从中提取柠檬油精及其它些经济 价值较高的化工原料段产品则作为橡胶塑化剂使用，其 性能与相应的石油产品相当而对大于以上的馏分则可以用于炼 制碳黑作为沥青应用于铺路和建筑材料当中。热解焦碳产品， 对其进行了比较细致的表征，并与商业炭黑进行比较，提出了将热解 炭黑与商业炭黑混合作为轮胎制造工艺中的填充剂使用，从而达到资 源化利用的目的。 流化床热解工艺 流化床具有结构紧凑，热解炉膛内温度场均匀，床料热容量大，传 热传质环境优越，热解效率高等优点。但流化床热解工艺对进料要求比较严格，原料预处理费用较高。德国汉堡大学的小组开发 了从实验室规模中试规模的实验装置到的示范装置。 等曾报道采用该工艺在热解废轮胎，可以得到的甲 苯的二甲苯降低热解温度，虽然热解油收率有很大提高如在 时可高达，但热解油总的苯系物含量急剧下降，同时热解油 中的渣油馏分迅速增大。流化床热解碳黑性质与其他工艺所得粗碳黑 性质有所差别，主要表现在流化过程中激烈的撞击而导致的颗粒表面 形态的改变 熔融盐热解工艺 熔融盐是出色的传热介质，以液态形式与废轮胎充分接触，反应 速度快。该工艺优点之为废轮胎无须粉碎，节省了数目可观的原料 预处理费用。利用类似氧化钾氧化锂低共熔化合物作为传热介质，这 些混合物在反应前后没有发生变化，可循环使用。但该工艺对设备可 靠性要求较高，意外停车导致的损失较大，甚至会导致整套设备的报 废。等曾选用汽车废轮胎橡胶在多种熔融盐中进行热解实 验，在温度间，反应迅速，油产率在产生以上，固体 残余物左右，且随着温度的升高，气体中甲烷含量迅速增加。 两段移动床工艺 两段移动床工艺系统是指有热解反应器和挥发相二次裂解反应器 组成的两段工艺。热解反应器是链条式移动床，温度保持在 之间，紧邻热解反应器出口布置了二次管式气相裂解反应器，温度约 为热解反应器内吹扫速度为。该工艺的目的 是回收液体苯二甲苯和苯乙烯等以及活性炭。和目录 第章总论 项目名称及承办单位 研究工作的依据与范围 推荐方案与研究结