1、术更新换代节奏快捷，必然要不断地提高开发能力。威海船厂是我省第个建造出口船企业，造船质量达到了国际水平。在技术开发方面有丰富经验，产品研制能力在山东省内名列前茅，完全有能力继续承接高技术高附加值产品。三实施方案研究目标通过设计建造吨散货船，使威海船厂进步打入国际市场，提高企业知名度，使威海船厂技术设计能力提高到个新水准，向世界先进水平靠拢，成为山东省出口船舶建造基地，从而带动地方经济发展。研究方案及技术途径吨散货船是我厂将在新厂建造而承接第批新建船舶,船东是希腊公司。为保证该船设计质量，在该项目合同生效后，我厂进行了认真研究,订出详细设计方案和生产计划。由于我厂以前有过建造集装箱船和吨散货船经验和基础，所以基本设计和详细设计由我厂技术工艺部根据与船东签订全船规格书总布置图主要设备厂商表英国船级社规范及相关国际规则和公约进。

2、出口创汇万美元。将大幅度提高所在地市出口创汇能力，市场前景良好。八项目承担单位财务状况损益表。见附表。现金流量表全部投资，自有资金。见附表。资金来源与运作表。见附表。资产负债表。见附表。九项目承担单位及协作单位能力山东省威海船厂是国有造修船骨干企业，现有员工余人，其中各类专业技术人员余人。企业总资产亿元，厂区占地万平方米，可建造万载重吨，坞修万载重吨以下各类船舶。威海船厂迄今共建造万载重吨以下集装箱船散货船等各类船舶余艘。威海船厂年通过质量体系认证，并于当年获得国家自营进出口权，年开始建造出口船，先后为德国荷兰加拿大日本等国建造各类集装箱船散货船多用途船等余艘，船舶质量受到船东高度评价。威海船厂以本厂同芬兰共同投资成立设计公司山东德他马林海事工程有限公司技术力量为主，并采用国际比较先进绘合船级社规范要求，使整船完工后船体。

3、很多大中型系列大湖型散货船，中船重工将该项技术研发作为个发展方向。二立项必要性世纪，世界经济将保持持续和稳定增长，因此世界航运总运量还将上升，造船也将增加，而船舶制造技术和质量也会有新要求，船舶类型特别是专用船必然会增加，对船舶技术性能要求将更高。目前，中国造船能力迅速提高，据国防科工委船舶行业管理办公室统计，年全国造船完工量再创历史新高，达到万载重吨，同比增长，造船产量占世界市场份额以上，初步形成中日韩三足鼎立世界造船竞争格局，因此必须审时度势，抓住机遇，发挥优势，以中国船厂高质量低造价优势赢得大量国际订单。我省造船能力与水平跟国内同行们比较尚存在不少差距，造船技术需要尽快提高，以赶上南方地区船厂，建立相同竞争平台，增强企业技术创新能力。在技术上，往往紧跟当代最先进各种技术，经过综合和优化开发出功能完备性能优良产品，技。

4、。船体结构设计需高尖端技术水平工程人员来实施，所以通过设计可以锻炼技术员能力，提高技术员素质，为企业在人才战略上储备了无形资产。从而节省管理费用支出，加快船舶整体设计进程，缩短造船周期，赢得好信誉，为船厂承建更多优质船舶打下了基础，且能为我厂带来丰厚经济利益，推动我厂经济发展。吨散货船船体结构材料为普通强度船用钢,等级为钢。我厂建造船舶所用钢材及部分机电设备外舾装设备与内装装饰材料均来自国内，增加钢材消耗吨月组装分段个月配置优化了人员，解决了大量剩余劳动力，减轻了就业负担，从而带动我国相关产品产业发展，推动国内经济迅速发展。经济效益形成生产能力成本市场销售额利税创汇。吨散货船单船形成生产产值万人民币成本为万人民币，市场销售额为万人民币，创汇万美元。该项目完成后，工厂将年新增产值万元人民币，利润万元，新增销售收入万人民币，。

5、完整项目研制将于年月份结束。五技术经济指标与现有产品技术装备对比分析。该船结构复杂，由于我们在设计阶段对舱段进行了三维有限元分析，所以本船结构更加精确，对强度考虑更加全面，在达到船级社及船东要求情况下，结构设计更加合理。对冰区加强采用级钢，并增加半肋骨及肘板来增加强度，使船舶能适应冰区航行，达到无限航区要求。在货舱角隅等应力集中处进行了局部加强，货舱角隅采取了圆形式开口，次数控切割成型，减少应力和海况，测定船位置和航向，进行船舶装载监视等。尤其在船体结构研制方面，表现为通过在船上安置各种传感器，取得船体自应力波浪引起弯矩等信息，进行船舶航行现状评估以及预测船体未来状态，以便通过变速变航及调整压载等来减少船体应力，提高船舶安全性，从而可以节约运输成本，提高企业营运经济效率。在该点上，国外起步较早，我国现在也在研究，并已设计。

6、行设计。详细设计图纸经船级社退审后，再进行生产设计。这样，方面借助设计公司技术力量雄厚与英国相关机构联图及性能计算软件。内设总体船体结构机装船装电装专业，是支具有较高专业技术水平科技创新队伍，现有专业技术人员名，主要从事船舶开发工作。其中高级职称人，中级职称人。为了确保该船研发成效，配备了具有较高技术工艺水平丰富研制经验具有较高专业综合协调能力人员组成课题组。我厂实现产学研结合技术创新思路，经常建造出口船，积累了丰富生产技术经验，技术部门按照现代造船理念，科学划分专业，实行主任设计师体制。在技术激励机制上，重视科技进步，确保技术创新工作有利开展。该船详细设计我厂采用联合开发方式，以上海船舶研究设计院为技术依托，参与重要关键技术研发，公司设计力量雄厚，专业门类齐全，拥有批资深专家，设置总体船体轮机冷空通内外装电气设备等专业。

7、尺寸建造质量完全达到了设计要求。实施具体内容和技术路线该船结构复杂，结构形式以纵骨架为主混合式结构。我厂技术人员根据英国船级社规范对结构进行了强度和应力计算，通过发传真与电话和船东联系，确认图纸资料采用优化设计思路，在装船设备选型上，及时与厂商密切合作，完成结构安全技术指标根据英国船级社船舶建造规范，我们又把锚泊系统机舱通风系统等图纸进行了完善，保证了相关专业系统致性与资料完整性还针对该船机舱空间比较狭小，各种管系都非常齐全，在双层底部分加热管尤其多，我厂管路和电装放样人员与结构人员反复比量，既保证结构强度要求，又兼顾设备功能和管路系统成功敷设。在该船结构研制过程中，技术人员合理分工，协调工作，厂部还派部分技术骨干参加评审协调以及图纸绘制等工作，确保了该船结构研发质量与进度满足船东要求。实施方式采用联合开发方式，以上海船。

8、，加快船舶整体设计进程，缩短造船周期，赢得好信誉，为船厂承建更多优质船舶打下了基础，且能为我厂带来丰厚经济利益，推动我厂经济发展。吨散货船船体结构材料为普通强度船用钢,等级为钢。我厂建造船舶所用钢材及部分机电设备外舾装设备与内装装饰材料均来自国内，增加钢材消耗吨月组装分段个月配置优化了人员，解决了大量剩余劳动力，减轻了就业负担，从而带动我国相关产品产业发展，推动国内经济迅速发展。经济效益形成生产能力成本市场销售额利税创汇。吨散货船单船形成生产产值万人民币成本为万人民币，市场销售额为万人民币，创汇万美元。该项目完成后，工厂将年新增产值万元人民币，利润万元，新增销售收入万人民币，出口创汇万美元。将大幅度提高所在地市出口创汇能力，市场前景良好。八项目承担单位财务状况损益表。见附表。现金流量表全部投资，自有资金。见附表。资金来源。

9、研究设计院为技术依托，参与重要关键技术研发，消化吸收，共同利益分担。在研制方面以本厂同芬兰共同投资成立设计公司山东德他马林海事工程有限公司技术力量为主，完整地完成造船生产设计。后续技术改造或基本计划衔接对于该船结构研发，进步提高参与国内科研机构广度与深度，提高了全厂技术管理水平，涌现出大批技术骨干通过上述各项技术工艺合理确定，并付诸实施等工作，确实为今后研发同类型产品打下殷实基础在船级社规范理解方面，能灵活运用，融会贯通，专业水平明显提高，全面地进行各专业生产设计，深化了生产设计深度，为今后各船相关工作开展积累了丰富实践经验参与联合研制运作方式，使我们衔接协调能力有了进步地提高。四进度和完成期限该船于年月日生效,随后进入生产技术准备阶段为期个月，年月份开始船体结构总体方案筹划为期个月，年月份进行船体结构研发阶段为期个月，。

10、用，融会贯通，专业水平明显提高，全面地进行各专业生产设计，深化了生产设计深度，为今后各船相关工作开展积累了丰富实践经验参与联合研制运作方式，使我们衔接协调能力有了进步地提高。四进度和完成期限该船于年月日生效,随后进入生产技术准备阶段为期个月，年月份开始船体结构总体方案筹划为期个月，年月份进行船体结构研发阶段为期个月，完整项目研制将于年月份结束。五技术经济指标与现有产品技术装备对比分析。该船结构复杂，由于我们在设计阶段对舱段进行了三维有限元分析，所以本船结构更加精确，对强度考虑更加全面，在达到船级社及船东要求情况下，结构设计更加合理。对冰区加船体结构占有以上工程量，它是切造船基础。船体结构设计需高尖端技术水平工程人员来实施，所以通过设计可以锻炼技术员能力，提高技术员素质，为企业在人才战略上储备了无形资产。从而节省管理费用支。

11、与运作表。见附表。资产负债表。见附表。九项目承担单位及协作单位能力山东省威海船厂是国有造修船骨干企业，现有员工余人，其中各类专业技术人员余人。企业总资产亿元，厂区占地万平方米，可建造万载重吨，坞修万载重吨以下各类船舶。威海船厂迄今共建造万载重吨以下集装箱船散货船等各类船舶余艘。威海船厂年通过质量体系认证，并于当年获得国家自营进出口权，年开始建造出口船，先后为德国荷兰加拿大日本等国建造各类集装箱船散货船多用途船等余艘，船舶质量受到船东高度评价。威海船厂以本厂同芬兰共同投资成立设计公司山东德他马林海事工程有限公司技术力量为主，并采用国际比较先进绘图及性能计算软件。内设总体船体结构机装船装电装专业，是支具有较高专业技术水平科技创新队伍，现有专业技术人员名，主要从事船舶开发工作。其中高级职称人，中级职称人。为了确保该船研发成效，。

12、实行经营，自主开发或合作研制等多种途径，已经为其他国内外船厂开发出大量技术难度高不同船级社和建造标准各类船舶和海洋工程等产品,有丰富经验和较高资质。按威海船厂现有生产能力测算，年可建造该型船舶艘，并且还可同时接纳其他小型船舶。现在威海船厂面临整体搬迁，已被列为山东省重点工程项目之。企业正在积极筹备，合理规划，抓住机遇，谋求将威海船厂做大做强，实现新跨越。十项目承担单位签章同利益分担。在研制方面以本厂同芬兰共同投资成立设计公司山东德他马林海事工程有限公司技术力量为主，完整地完成造船生产设计。后续技术改造或基本计划衔接对于该船结构研发，进步提高参与国内科研机构广度与深度，提高了全厂技术管理水平，涌现出大批技术骨干通过上述各项技术工艺合理确定，并付诸实施等工作，确实为今后研发同类型产品打下殷实基础在船级社规范理解方面，能灵活运。

参考资料：

[1]（新项目）90万吨综合利用矿渣、冶金渣、粉煤灰水泥粉磨站生产线项目可行性投资商业计划书（复件）（第93页，发表于2022-06-24）

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[7]（新项目）900头种猪养殖基地扩建项目可行性投资商业计划书（复件）（第47页，发表于2022-06-24）

[8]（新项目）900吨食用菌栽培项目可行性投资商业计划书（复件）（第27页，发表于2022-06-24）

[9]（新项目）900万m2新材料钙塑箱项目可行性投资商业计划书（复件）（第32页，发表于2022-06-24）

[10]（新项目）900万2AH的锂离子动力电池生产线项目可行性投资商业计划书（复件）（第36页，发表于2022-06-24）

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[12]（新项目）8－15万m3中高密度纤维板项目原料供应项目可行性投资商业计划书（复件）（第36页，发表于2022-06-24）

[13]（新项目）8千立方米改性户外装饰木材项目可行性投资商业计划书（复件）（第43页，发表于2022-06-24）

[14]（新项目）8千头良种猪养殖基地扩建项目可行性投资商业计划书（复件）（第51页，发表于2022-06-24）

[15]（新项目）8千头肉牛深加工扩建项目可行性投资商业计划书（复件）（第37页，发表于2022-06-24）

[16]（新项目）8千吨蔬菜保鲜及包装加工生产线项目可行性投资商业计划书（复件）（第71页，发表于2022-06-24）

[17]（新项目）8千吨葵花籽色拉油技术改造项目可行性投资商业计划书（复件）（第60页，发表于2022-06-24）

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[19]（新项目）8千吨节能型塑钢生产线项目可行性投资商业计划书（复件）（第77页，发表于2022-06-24）

[20]（新项目）8千吨船舶专用阀门及低功率气动控制阀项目可行性投资商业计划书（复件）（第83页，发表于2022-06-24）